Enduro Last Man Standing

Unboxing EOS R7 | spiegellose APS-C Kamera

Die Innovationen der EOR R7 APS-C Kamera

Hinter ‘Deep Learning KI und iTR AF-Technologie‘ verbirgt sich die Fähigkeit, z. B. Vögel im Flug zu erkennen und zu fokussieren. Dabei hilft auch der Kameragehäuse interne IBIS Bildstabilisator. Das Canon Dual Pixel CMOS ist in der zweiten Version (AFII¹) angelangt und konzentriert sich bei der Scharfstellung nicht wie herkömmliche Systeme in der Regel nur auf ein AF-Messfeld, es nutzt einfach alle Pixel, um zusätzliche Daten zu erfassen. Es prüft die unscharfen Objekte und ermittelt, wie weit sie innerhalb der Szene entfernt sind. „Wenn es erkennt, dass ein unscharfes Objekt den Weg eines fokussierten Objekts kreuzen wird, kann das System die Bewegung nachführen, errechnen, wann genau das Hauptobjekt verdeckt wird, und dann Anpassungen vornehmen, damit der Fokus bestehen bleibt.“

Bisher hat das gut funktioniert, auch unter schwierigen Bedingungen. Wird es zu dunkel oder ist es nebelig, hat auch das beste optische Fokussiersystem Probleme.

Erster Eindruck beim Auspacken (neu: unboxing): Die Kamera ist klein und sehr kompakt. Das Gehäuse ist nicht aus Metall, es wirkt fast etwas blass für Canon Verhältnisse. Haptisch gefällt das neben dem Sucher liegende Daumenrad und der Jogdial. Eine Kreuz-Wippe mit Set Taste gibt es dennoch on top. Jogdial und das halbe Durchdrücken des Auslösers beiten zwei verschiedene Fokussiermethoden. Dazu mehr im Test.

Eine Sache noch: Canons DSLR-Karriere scheint noch nicht zur Gänze beendet. Im APS-C-Bereich ist sie aber bei der Canon 90 D stehengeblieben. Die hat einen ähnlichen Bildsensor mit 32,5 MP, vor allem hat sie aber noch einen eingebauten Blitz. Den findet man nun nicht mehr bei den Spiegellosen wieder, übrigens auch bei kaum (?) einem Konkurrenten.

Technische Leistung:

• 15 Bilder /s
• Low Light: bis 32.000 ISO (Spitzenwerte liegen beim 102.400 ISO bei Vollformat-Kameras)
• 32,5-MP-Sensor mit Canon Dual Pixel CMOS (AFII) Technik
• OLED Sucher mit 2,36 Mio. Bildpunkten, Wiederholrate von 120
• Akkureichweite: 500–770 Aufnahmen

• Leider kein Schulterdisplay und keinen eingebauten Blitz

Informationen

Linsengericht:
RF 100–400/5.6-8 IS USM | 729 €
RF 15–30/4.5-6.3 IS STM | 699 €
RF 16 mm F2.8 STM | 339 €
RF 24–240/4-6.3 IS USM | 999 €

Blitz: EL-100 Speedlite | 219 €

² Dual Pixel CMOS AF ist eine Sensor-basierte Phasenerkennungs-Autofokus (AF)

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Trinity Panthera ist eine neue E-Enduro. Lieferdatum für die Straßen-zugelassene Version: 10. September 2023. Reinhold Richert ist sichtlich stolz auf sein neues Produkt. Exklusiv wird in Edemissen (Braunschweig) die Marke an den deutschen Markt geliefert. Schwierig zu beantworten, wer die 108 kg-Enduro eigentlich baut. Geliefert wird das Motorrad aus China, doch die Eigenmarke ist auf Reinhold Richert eingetragen. Sagen wir es so: Das Motorrad wird nach Kundenwunsch zusammengestellt. Es gibt eine Wahlverwandtschaft zu Admit Jet / Secutronic, die das Basismodell aus derselben Quelle beziehen.

Reinhold Richert: »Rahmen und Motor werden in China an zwei verschiedenen Orten produziert. Die Montage erfolgt in der Nähe von Bejing. Grund dafür ist auch die Kopierfreudigkeit der Chinesen: würde alles an einem Ort gebaut, hätte man binnen eines Jahres ein Plagiat am Markt.«

Das Setting ist daher der Admit Jet Amor sehr ähnlich: Rahmen, Federung, Schwinge und vielleicht der Akku sind dabei identisch. Trinity möchte zukünftig mehr als Hersteller auftreten. Nach und nach werden von Deutschland aus Änderungen eingebracht, wie z. B. der größere Controller, der für mehr Spitzenleistung sorgt. Allerdings ist der Preis auch höher, als wenn man ein ähnliches Bike (ohne Zoll, Transport, Zulassung und Garantie) direkt über Alibaba oder Made-in-China Plattformen ordert. Was Trinity bieten will, ist Service. Der aktuelle Preis für die Enduro liegt bei rund 7080 €. Ein Kit zur Straßenzulassung kostet nur 349 Euro und basiert auf vielen Ausnahmen in der StVZO, die für 125 ccm-ähnliche Elektrobikes kein ABS vorschreibt. Was man bei der Zulassung erlebt, ist uns allerdings (noch) nicht bekannt.

Das Konzept der E-Enduro:

Elektrisch gesehen wird sie mit zwei verschiedenen Ladegeräten (5 oder 15A) und 3 verschiedenen 72V Lithium-Marken-Batterien mit 40, 50 oder 60 Ah angeboten. Mit der 60 Ah Batterie, 15 AH Ladegerät und der Straßenzulassung käme man dann schon auf rund 8400 €. Die Performance-Line mit 22 statt 18 kW (Controller) kostet nochmals 300 € Aufpreis. Eine KTM Freeride E-CX bekommt man dafür noch nicht, allerdings ist die Panthera auch nicht schnellladefähig, d. h. sie muss am heimischen SchuKo-Stecker geladen werden und das dauert.

Insgesamt ist das Konzept schon sehr an eine Freeride E-CX angelehnt.

Die Panthera verfügt über 4 Gänge, die einen optimalen Wirkungsgrad des Motorlaufes ermöglichen. Der Motor mit 784 Nm Drehmoment läuft dann effizienter bei einer Drehzahl, die weniger Energie benötigt. Dafür gibt es am Lenker zwei Leistungsstufen (auf Wunsch auch einen ‚Kindergang‘). Mit Kupplung und Gangschaltung kann die KTM nicht aufwarten.

Daher ist bei der Straßen-zugelassenen Version in Sachen Reichweite auch etwas drin. Mit der Schaltung, den beiden Leistungsstufen und einer sinnigen e-Fahrweise, kann man auch beim Pendeln und auf der Landstraße ein Maximum an Reichweite aus dem (wechselbaren) CATL-Akku herausholen.

Alles Weitere kann nur ein Test klären, den wir für diesen Herbst angefragt haben.

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Bikertag in Einbeck: Motto: Benelli

Pressemeldung:

Der PS.SPEICHER in Einbeck lädt am 26. August 2023 zum fünften Bikertag ein. Auf dem Parkplatz der Hauptausstellung, Tiedexer Tor 3 sind in der Zeit von 11 bis 17 Uhr alle Biker und Gäste ohne Motorräder willkommen. Der Besuch und die Zufahrt sind frei. Der Eintrittspreis in den PS.SPEICHER mit über 400 Exponaten und in das Depot Motorrad mit fast 1.000 Fahrzeugen sind am Veranstaltungstag für Biker ermäßigt.

Wie in den Vorjahren widmet sich das niedersächsische Oldtimermuseum wieder gezielt einer Marke: 2023 steht Benelli im Fokus. Der PS.SPEICHER konnte einen der weltweit größten Händler der Marke als Partner gewinnen. Der „Benelli Bauer“ präsentiert beim Bikertag aktuelle Benelli-Motorräder und bietet Probefahrten damit an. Zudem zeigt der PS.SPEICHER eine eigens kuratierte Sonderschau historischer und bedeutender Benelli-Modelle – moderiert von Motorradkurator Andy Schwietzer.

Der Motorradkurator des PS.SPEICHER, Andy Schwietzer, äußert sich zufrieden über die Entwicklung der Veranstaltung: „Der Bikertag ist auch bei seinem fünften Mal infolge ein lockeres und unverbindliches Treffen von Motorradfans. Zweiräder aller Marken nehmen einen großen Teil der Sammlung des PS.SPEICHER ein. Daher freuen wir uns auch sehr auf die Vielfalt der Modelle am 26. August.“

Das auch noch für einen guten Zweck: Denn ein Teilerlös des Caterings kommt einer Benefizaktion für Motorradfahrer zugute. Die Firma Kühn Sicherheit unterstützt den Bikertag als Sponsoringpartner.

Am Vorabend, Freitag, den 25. August, berichtet Daniela Rieß über ihre aufregende Motorradweltreise. Gemeinsam mit ihrem Ehemann erlebten sie ungeahnte Abenteuer von Erding in die Mongolei, Europa sowie nach Südamerika. Was alles auf die beiden Biker zukam und wie sie mit Hürden umgegangen sind, erzählt sie ab 19:00 Uhr. Einlass in die PS.Halle ist ab 18:15 Uhr.

• Treffpunkt Einbeck: 11.00 Uhr. Treffpunkt ist der Parkplatz am Tiedexer Tor 3
• Am Vorabend (25.08.) gibt es einen Vortrag von Daniela Ries und Wolfgang Stindl im Rahmen der Reihe der FörderFreunde PS.SPEICHER e. V.
• Alle Infos: Bikertag 2023

40 Jahre Ténéré Treffen

Teneristi feiern! Die Ténérés gibt es nun seit 1983. 40 Jahre. Einige sind Erstbesitzer oder nah dran. Die Fangemeinde ist alt, aber nicht überaltert. Vor allem ist man aktiv und Fahrbegeistert. Insbesondere deshalb, weil auch Yamaha es nach einer kleinen Durststrecke verstanden hat, dem Zeitgeist angepasste Ténérés zu konzipieren.

Sicher, in der Ahnengalerie gab es auch Lücken. Nach der Superténéré 750 kam erstmal nix. Man überließ anderen das Geschäft, genau wie Honda es mit der Africa Twin verschlafen hatte. Die Ténéré 700 ist wieder ein Kracher, der angenommen wird. Man konnte einen Zweizylinder liefern, der genauso schwer war, wie das Vorgängermodell, das nur einen Zylinder hatte und man baut bei MBK in Südfrankreich. Die Motoren werden aus Japan geliefert. Der CP2 Motor wird in den höchsten Tönen gelobt und im Vergleich zur ‘China-T7’, die Qjmotor SRT 700 X, die Motorradreisefuehrer.de im September 2023 testet, ist die Yamaha ein großer Wurf. Vor allem auch leicht und erschwinglich.

Die Schweiz hat eine große Fangemeinde, die sich nicht nur unter Tenere.ch, sondern auch live vom 18.-20. 8.23 in Sargans traf, um gebührlich zu feiern.  Die Godensis und Vontobels schufen dabei noch eine Luckystar.ch Jubi-Edition, eine T7 in Carbon, die auf den Namen 40 Jahre Kando Edition hört.

Ab heute, dem 25.8. wird erneut gefeiert, und zwar auf dem MaxlRide Motofestival vom 25. – 27. August. Dieses Treffen wollen die Organisatoren um Bad & Bold und Mosko Moto zu einem großen jährlichen Event etablieren. Wer ist vor Ort und berichtet?

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Wir beginnen unseren Testblock zum QJ Motor Twin, die auf den Namen SRT 700 X (Pro) hört. In China gibt es schon eine 800ter Version. Dem Hersteller merkt man seine Erfahrungen im Fahrzeugbau deutlich an. Auf den ersten Blick ist keine ‘günstige Chinaware’ zu erkennen.

→ Zum Testblog

Erste Eindrücke: Die SRT ist up to date, wie man so schön sagt: neben einstellbaren Federungselementen (Marzocchi), Dashboard, LED Licht, Sitzheizung und nahezu kompletter Tourenausstattung, sowie schick aussehenden Kreuzspeichenfelgen gibt es nichts zu meckern. Der Seitenständer ist etwas kurz, der Schwerpunkt beim Aufrichten wirkt daher etwas ungünstig, das sind aber auf den ersten Blick Kleinigkeiten: Serienmäßig in der X Pro-Version sind Hauptständer, Kofferträger, Koffer, Gepäckbrücke mit Topcase (Alu) und eine rudimentäre Metall-Motorschutzplatte. Dafür kann man im Zubehör eine Stange Geld hinlegen, QJ berechnet für das ganze Motorrad ab ca. 7000 € – ein Kampfpreis. Für die X (größere Räder) werden 7695 € fällig. Die zwei Varianten unterscheiden sich durch Radgröße, resultierend daraus der Sitzhöhe und dem Gewicht. Das 82 Liter Alu-Koffer-Set ist bei beiden serienmäßig. Zum Vergleich: eine KTM 790 Adventure kostet nackt 11.000 €, Tracer 7 und XSR von Yamaha werden eher 10 Scheine aufgerufen.
Nun ist die SRT keine reinrassige Enduro. Die Metzeler Tourance Reifen erleichtern die Einordnung und das Gewicht von 235 kg (XSR 700: 186 kg) lädt nicht gerade zu Hart-Enduro-Aktivitäten ein. Dafür gibt es andere Vorteile und Neigungen, die wir im Test erkunden wollen.

Technische Daten:

Motor: 698 ccm EURO 5 Zweizylinder-Viertaktmotor mit 54 kW (73,5 PS) und 67 Nm, 180° Hubzapfenversatz für V-Feeling
Federung: 125 / 135, bzw. 160 mm bei der X. Beide voll einstellbar, Federbein direkt abgelenkt, Gabel: USD
Bremsen: Brembo radial 2 × 320 mm vorne und einfacher Schwimmsattel hinten
Gewicht: 235 kg (erscheint ohne Koffer)

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Enuma Schüller Alpatechnik

Alpha Technik à Rosenheim propose des kits D’étranglement, des assemblages D’animaux et des pièces D’usure. Les ensembles de chaînes ENUMA, qui représentent une marque privée, sont particulièrement particuliers. Avec dans le programme également des plaquettes de frein des fabricants de marques (pour diverses utilisations), des disques de frein, des jambes de force, des échappements, des batteries, etc. dans notre guide de test de la grande chaîne, nous avions déjà présenté quelques EK-Chains du Japon, dont certains sont encore en cours de Test. Produit durable qui assemble la technologie alpha dans différentes qualités.

Cette fois, un pédalier renforcé en largeur 525 pour une F 800 GS, avec pignon silencieux et plusieurs verrous de chaîne. En ce qui concerne les serrures à chaîne, certains peuvent être bruyants, mais en Allemagne, ils sont mal vus sur les vélos de plus de 50 ch. En fin de compte, une question de point de vue et de qualité de la serrure à chaîne ou à rivet. À l’étranger, presque exclusivement des chaînes sans fin avec serrure sont vendues. Dans ce pays, il faut veiller à ce que le rivetage ou le type de serrure à chaîne soit de haute qualité, c’est pourquoi il est souvent fait référence à une entreprise spécialisée.

Une fois que tout est monté, même les chaînes de taille légère diffèrent légèrement par les dimensions (largeur) et la rugosité des languettes, et à la fin aussi par le comportement D’étirement et la durabilité. Le MO l’autre jour à la chaîne Regina prétendument résistante à l’usure (HPE sans entretien) a constaté une usure des joints toriques après 22 000 km sans entretien. Cela signifie également la sortie pour une chaîne, ou du moins une fin prévisible.

Ce que les chaînes ZVX – 3 avec technologie Zero Stretch font dans le test à long terme, nous allons tester: ici vos données:

Dimension:
– Languette intérieure 2,4 mm / languette extérieure 2,6 mm
– Diamètre du boulon 5,38 mm
– Largeur totale 23.1 mm
– Poids par 100 maillons 2,05 kg
– Résistance à la traction 4.900 kg

Une chaîne en acier inoxydable ENUMA (Three D) EN 520 ne pèse que 1,69 kg pour 100 maillons à titre de comparaison. De nombreuses chaînes ENUMA ont un trou dans la languette intérieure pour réduire le poids et améliorer le Transport de la saleté.

Les plaquettes de frein sont TRW Lukas Allrounder dans la Version organique. Ceux-ci fonctionnent généralement bien sans usure importante des disques de frein et offrent un point de pression moyen. Ceux qui connaissent le système BEMS de la F 800 GS savent que le point de pression reste de toute façon un peu spongieux et qu’il est difficile de l’améliorer. Les caractéristiques des produits de marque commercialisés par Alphatechnik sont la polyvalence D’utilisation, une bonne durée de vie avec une longue durée de vie des disques et le brevet Technologie NRS pour une bonne résistance à la corrosion.

Les prix sont pour un Kit de chaîne ZXV3  autour des 230 euros et pour un jeu de plaquettes de frein de TRW, à l’avant de (Allround MCB671) à environ 70 euros.

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BACH Morningbird & Kingfisher

Bach Equipment propose des chaises légères et résistantes pour les aventures de Camping mobiles. Des matériaux exquis sont utilisés: le cadre est enfichable à partir de 7001 TRX Eco-Duralumin, fabriqué. Ici, vous pouvez repérer les manchons à coller, plutôt que les pièces de transition en plastique PE des concurrents. L’assise est en Polyester 600D Cordura Eco robuste.

Le Chair One D’Helinox n’est pas différent Morningbird ne pèse que 930 g, le plus élevé Kingfisher livré à 1250 g (Hauteur 102 cm), les deux chaises peuvent supporter jusqu’à 145 kg, ce qui est plus que d’habitude chez les concurrents. Le matériau Cordura résistant à la déchirure et à l’abrasion est utilisé comme revêtement. La tringlerie en Aluminium est solide et légère en même temps.

Bach fabrique également des tentes. Nous en avons trouvé un qui était auparavant sous autre nom (Eureka Nigor WikiUP). Le Test du BACH WikiUp 5 est demandé.

Informations

Morningbird:

Poids environ 930 g
La hauteur est de 66 cm.
Dimensions du siège 50 × 31 × 42 cm
Hauteur d’assise 36 cm
Dimensions emballées 45 × 10 × 10 cm
Structure du Cadre série 7001 TRX Eco Duralumin
Matériau du siège 600D CORDURA ® Eco Polyester
Capacité de poids 145 kg

Le KINGFISHER

Environ Poids 1250 g
Hauteur 102 cm
Dimensions du siège 54 × 34 × 78 cm
Hauteur d’assise 42 cm
Dimensions emballées 50 × 10 × 12 cm
Structure du Cadre série 7001 TRX Eco Duralumin
Matériau du siège 600D CORDURA Eco Polyester
Capacité de poids 145 kg

Wikiup Tipi pour 5 personnes

Tente tipi toutes saisons de 4 kg
barre en aluminium réglable au milieu
bonne ventilation, facile à installer
Fond 40D avec TPU de 10 000 mm
Auvent grande taille
3 évents sur le dessus
Fond Scellé Par Couture
Barre centrale réglable ∅22 mm
22 x torsadé y-hareng 16 cm

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