Mois : octobre 2023

Freihändig unterwegs

Die neue Stirnlampe der HF-Serie von LED-Lenser haben einige Features gemeinsam: einen integrierten Akku im Lampenkopf, ein schlankes Design und die Neuheit des automatischen Dimmen und Fokussieren. Topmodell ist die HF8R Signature.

Es gibt drei Modelle HF4R – das Einsteigermodell, die HF6R und die voll automatische HF8R, jeweils als Basis-Modell Core, für die professionellen Anwender die Work Variante, das Premium Produkt ist jeweils die Signature-Version.

Dank der innovativen Adaptive Light Beam Technologie bietet die besonders leuchtstarke Stirnlampe HF8R Signature (bis 2000 Lumen) einen den besonderen Komfort der freihändigen Nutzbarkeit. Da sich die Lampe automatisch dimmt und fokussiert, ist jederzeit eine optimale für optimale Ausleuchtung gesorgt. Neben den exklusiven Signature-Modellen umfasst die neue Stirnlampenserie auch die preisgünstigen Core-Lampen als Alltagshelfer oder die robusteren und robuste Work-Lampen (größere Fallhöhe sichergestellt) für Profis in Industrie und Handwerk.

Bei der HF-Seire ist jeweils der Akku im Lampenkopf integriert. Das macht die Modelle besonders kompakt. So lassen Sie sich auch im Liegen, beim Lesen nutzten: Kein Akkugehäuse stört am Hinterkopf, kein zusätzliches Kabel am Hinterkopf.

Die drei Ausführungen Core, Work und Signature unterscheiden sich in Lumen, Laufzeit, und Funktionsumfang – außerdem werden HF4R, HF6R und HF8R in verschiedenen Farbvarianten angeboten. Die HF8R Signature ist dabei das innovativste Modell mit ausgefeilten Funktionen, die es laut LED Lenser noch bei keiner Stirnlampe gegeben hat.

HF8R Signature – intelligenter Lichtspender für Outdoor-Aktivitäten

Die Beleuchtungsmodi der HF8R Signature passen sich per Sensor in Fokussierung und Lichtleistung dank Adaptive Light Beam Technology automatisch an.  Sie benötigt dabei keine manuelle Steuerung. Wer dennoch selbst Hand anlegen möchte, bedient die Leuchte einfach über den Schalter oder ein gerändeltes Focus Wheel. Damit wird das Digital Advanced Focus System, mit dem stufenlos zwischen homogenem Nahlicht und gebündeltem Fernlicht umgeschaltet werden kann. Durch die auf unterschiedliche Reichweiten abgestimmte Optik wird immer ein optimiertes Lichtbild erzeugt. Alternativ kann die Lampe auch über die LED-Lenser Connect App gesteuert werden. LED-Lenser hat die HF8R Signature speziell für anspruchsvolle Outdoor-Touren konzipiert. Mit dabei auch ein effizientes Kühlsystem und der robuste Aluminiumlampenkorpus. Das Gehäuse ist zudem wasserdicht und damit für die unterschiedlichsten Einsätze gerüstet.

Praktisch im Einsatz ist auch die Auswahl an Lichtfarben: Neben weißem Licht kann zwischen rotem, grünem und blauem Licht gewählt werden. Damit eignet sich die Stirnlampe auch zur Tierbeobachtung, bzw. kann Flüssigkeiten gut sichtbar machen. Der integrierte Akku ist mit dem hauseigenen Magnetic Charge System ausgestattet und kann auch während des Betriebs geladen werden.
Wir schauen uns alles in Ruhe und vor allem Outdoor an und werden auch die Adaptive Light Beam Technology beim herbstlichen Schrauben draußen und in der Garage testen.

Parallel dazu vergleichen wir mit einem Bestseller aus dem LED-Lenser Programm: der MH10 oder der H7R.

In der Hoffnung, dass die Automatiken (nur HF6R und HF8R) sich nicht zu sehr verselbständigen und das Laden auch ohne Spezialkabel möglich ist:

die Redaktion

Preise: ab 40 Euro, bis 160 Euro (Ebay)

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Streckensperrungen zur kommenden Saison

Die Motorradsaison 2024 verspricht im beliebten Weserbergland nichts Gutes. Auf Initiative der SPD-, CDU-, FDP-, Bündnis 90/Die Grünen- und UWG-Kreistagsfraktion sollen zahlreiche Strecken an verschiedenen, einzelnen Wochenenden samt Freitagen und Feiertagen pauschal für Motorräder gesperrt werden.

In einem Brief von April 2023 wendet sich die Deutsche Umwelthilfe (DUH) an den Holzmindener Landrat Michael Schünemann:

»Das niedersächsische Umweltministerium hat die Deutsche Umwelthilfe beauftragt, ein Pilotprojekt zu Maßnahmen gegen Motorradlärm durchzuführen. Der Landkreis Holzminden ist dafür prädestiniert.« heißt es darin.

Es werden darin im Wesentlichen Fahrverbote für Motorräder ausgesprochen, die jeweils an bestimmten Tagen zwischen April – Oktober (Lärmpause 2024) gelten sollen. Damit wäre die Befahrung der entsprechenden Strecken (Serpentinen von Brevörde, Ottenstein, Ortsdurchfahrt Grünenplan, Delligsen, Lauenförde, Golmbach und Rühler Schweiz sowie Neuhaus im Solling) für Motorräder, auch für die ‚leisen‘, nicht mehr möglich.

In der Sitzung des Holzmindener Kreistages am Montag, 26.06.2023 wurden die vorgeschlagenen Maßnahmen zur ‚Lärmpause‘ der DUH vollumfänglich beschlossen. Darunter fallen auch Verkehrsschilder und Blitzer, wie der neue bei Würgassen, der in der kurzen Zeit über 1000 Bußgelder und 30 einkassierte Führerscheine einbrachte.

Das Konzept dahinter stützt sich auf Umfragen und Klagen und orientiert sich zum Teil an Tiroler Modell, über das wir bereits berichtet haben.

Wir haben die DUH um Stellungnahme gebeten. Unserer Meinung nach wurden die Belange von Motorradfahrenden nicht berücksichtigt.
Es werden an den entsprechenden Wochenenden und Feiertagen eine Mehrheit von konformen Motorradfahrenden benachteiligt. Wir haben auch die Inhaber der Motorrad-Villa Löwenherz (20.000 Übernachtungen pro Jahr) dazu befragt, die nichts gegen Lärm- und Tempo-Kontrollen haben und sogar ein Tiroler Modell unterstützen würden. Ein zeitlich begrenztes, generelles Durchfahrverbot ist für sie aber inakzeptabel. Wir lassen uns nicht unterkriegen, ist bis dahin das Motto der Löwinnen und Löwen.

Sehr geehrte […],
Wir haben gerade von der nach DUH-Modell beschlossenen Lärmpause im Weserbergland für das Jahr 2024 gelesen und würden gerne über die Beweggründe und die Umsetzung berichten. Auf unserer Webseite Motorradreisefuehrer.de testen wir auch Elektromotorräder und berichten über Wissenswertes aus der Motorradszene.

Nun interessiert uns bei dem DUH-Konzept, wie Sie Gerechtigkeit herstellen wollen.

Der Geschichte der Streckensperrungen für Motorräder wohnt ja immer auch das Problem inne, dass eine Mehrheit der konformen Motorradfahrerinnen und Motorradfahrer kollektiv abgestraft oder in ihren Rechen beschnitten werden.

Können Sie uns an dieser Stelle erklären, wie FahrerInnen von Elektromotorrädern und jene, die ganz legale (Verbrenner-) Fahrzeuge mit entsprechend Typ-genehmigten Auspuffanlagen bewegen, in den besagten Landkreisen an den betreffenden Wochenenden von A nach B kommen können?

Herzlichen Dank,
Redaktion Motorradreisefuehrer.de

Veranstaltung

• Motorradlärm-Fachtagung und Paneldiskussion: Freitag, 27. Oktober, 10 – 15 Uhr, Werkhof Hannover, Schaufelderstraße 11, 30167 Hannover
  Anmeldung zur Veranstaltung: motorradlaerm.de/paneldiskussion/

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Das Nicolai Sommerfest 2023

Vom 1. bis 3. September 2023 fand das Nicolai Sommerfest 2023 statt. Rundgänge durch die spahnende Fertigung waren ebenso Highlights wie die Probefahrmöglichkeiten auf aktuellen Bikes.

Auf dem frisch eingeweihten Test-Tracks direkt neben dem Werk sind eine Vielzahl von Elementen aufgebaut. Der Kurs von ca. 800 Meter Länge bietet technische Abschnitte, North Shore-Elemente, Naturtrails, Wall Rides und sogar einen eigenen E-Motocross-Track und Pump-Track.

Nicolai’s Firmengeschichte begann 1996 in Mehle bei Elze im Leinetal. In der Haupthalle waren neben ikonischen Exponaten der Firmengeschichte auch eine Ultraboxx-E-Bike Studie ausgestellt. Ursprünglich als eine Art Elektromotorfahrrad geplant, ist nun schon fast eine Elektroenduro mit Fußrasten und Sitzbank zu sehen. Ob und wann die gebaut wird, bleibt allerdings noch unklar.

Werksführungen waren bei Kaffee und Kuchen alleine oder in der geführten Gruppe möglich. Wir haben uns mit dem WIG Schweißer Sascha festgequatscht, mit dem wir uns mit verblitzten Augen länger unterhalten haben. WIG Schweißen ist eine Kunst für sich und so wurden wir Zeuge, wie so ein teurer handgefertigter Rahmen an der Werkbank entsteht. Nach dem Schweißen werden die Rahmen spannungsarm geglüht und weiterverarbeitet. Die Halbzeug-Profile in der Halle ließen darauf schließen, dass demnächst mehr Fahrräder mit dem revolutionären Pinion MGU gebaut werden. Endlich gibt es vom Stuttgarter Hersteller einen Fahrrad-E-Antrieb, der auch ein Getriebe besitzt, schwerpunktgünstig eingebaut wird und damit die offroad sensiblen Kettenschaltungen ersetzt. Wir sprechen dann allerdings von einer Preisklasse von 7000 Euro aufwärts, von 160 Nm und von 10.000 km Wartungsintervallen, fast schon wie beim Motorrad.

Infos: Nicolai

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