Mois : juin 2023

EM Escape vs sur-Ron Ultra Bee / Tuning a mal tourné!

EM Escape vs sur-Ron Ultra Bee / Tuning a mal tourné!

Emma Lucassier

Bataille des vélos électriques-Electric Motion Escape contre sur-Ron Ultra Bee. J’ai transgressé le pompage DE mon vélo électrique em Escape en essayant de faire un essai avec un siège, une moto d’Enduro électrique à part entière capable de participer à des courses d’Enduro. Un certain nombre de modifications ont été apportées, modifiant à la fois l’apparence et les caractéristiques techniques de la moto. Mais soudain, il y avait une moto Enduro électrique sur-Ron Ultra Bee, avec laquelle je compare Electric Motion Escape. Malgré des caractéristiques très similaires sur le papier, sont-ils similaires dans la vie? Allons-y!

[embedded content]

✅ Notre magasin: https://motolifeshop.ru ou motolayfshop. RF

✅ Boutique sur Avito: https://avito.ru/moto_life_shop

☎️ WhatsApp +7 962 020 15 55

📌 Chaîne YouTube: https://clck.ru/TqFXz

📌 Je VKontakte: https://vk.com/id33761688

📌 Groupe VKontakte: https://vk.com/john_blog_26

📌 Mon insta: @evgeniy_motolife

📌 Canal dans le Zen: https://clck.ru/NkHeU

PEUT-ÊTRE QUE VOUS SEREZ INTÉRESSÉ PAR LES ARTICLES:

Nikon Z5: Entrée De Gamme Plein Format

Nikon Z5: Entrée De Gamme Plein Format

Claude Varosse




Die Z5 de Nikon est le nouveau format plein format D’entrée de gamme de 24 mégapixels. Tout d’abord, elle ressemble à la Z6II dans de nombreux détails. Il ne manque que la molette et l’écran D’épaule sur le boîtier. Les qualités d’affichage et de capteur, en revanche, ont été préservées. AF hybride, 273 points AF et un boîtier de qualité sont à la pointe de la technologie et s’inscrivent ainsi dans L’histoire Z: Z5, Z6, Z8.
Avec ISO 100 à 51 200, elle est à la hauteur de l’ancienne Z6, qui était déjà considérée comme extrêmement légère et résistante aux tremblements. Surtout, le Z5 doit cela à la stabilisation d’image à 5 axes et à l’excellent capteur d’image de 24,3 mégapixels. L’appareil photo D’entrée de gamme ne se passe pas non plus de 2 emplacements pour Cartes mémoire, mais les deux pour les cartes SD UHS-II.

Si vous avez D’anciens objectifs Nikon F, vous pouvez toujours commander L’adaptateur FTZ avec eux, alors cela fonctionnera également avec ceux-ci. Cependant, tous les avantages de la faible empreinte de l’appareil photo sans miroir sont joués avec les objectifs à baïonnette Z D’origine.

Si vous regardez la caméra d’en haut, vous remarquerez l’absence d’écran D’épaule et la molette de sélection de programme simple. Pour contrôler les réglages, il faut toujours jeter un coup d’œil sur l’écran arrière lorsque la caméra est allumée. Le sélecteur de programme simple donne uniquement des informations analogiques sur le mode d’exposition sélectionné.

Une fois que vous vous y êtes habitué, tous les boutons sont assis à la place habituelle de la série Z. Le boîtier de Magensium scellé se sent également précieux. Si et où faire des compromis sur la qualité des photos, nous testerons dans un mois Motorradreisefuehrer.de.

  • Remise Instantanée Nikon: Sur les appareils photo Nikon et Lentilles (jusqu’au 24/07/2023, avec Livraison gratuite). La Z5 est donc 300 € moins chère et arrive à 1039 €

Position de test: Boîtier Nikon Z5, NIKKOR Z 24-120 mm ƒ1:4 S, NIKKOR Z 14-30 mm ƒ1:4 S, NIKKOR Z 24-200 mm ƒ1: 4-6, 3 VR, flash SB-500

 

Merci à Guide de Motos motorradreisefuehrer pour les informations transmises.

Red Bull ABESTONE 2023 ANNULÉ

Red Bull ABESTONE 2023 ANNULÉ

Emma Lucassier

Red Bull Abestone 2023: Annulé.
Abéthon, Toscane, 12 juin 2023. Rouge à Lèvres Abestone, troisième manche du Championnat du Monde d’Enduro Dur, il ne sera pas joué en 2023. Moins d’un mois après l’Événement, il est prévu pour les jours du 7 au 10 juillet, et malgré d’énormes investissements en termes de travail et de respect des procédures, Michele Bosi, le créateur et organisateur de la seule date italienne des World Series, ne peut accepter de tenir les Pilotes et les équipes en haleine alors que le sable du sablier glisse vers l’impossibilité de respecter l’accord non écrit avec les fans. C’est une question de dignité et, en fait, de respect. La décision est de considérer édition 2023 annulée et reporter la troisième édition du Red Bull Abestone à des jours et des conditions d’exploitation meilleurs, probablement à partir du 5 au 7 juillet 2024.Michèle Bosi explique parce qu’il s’agissait d’une décision coûteuse, pas seulement en termes émotionnels:
« En novembre 2022, suite à une demande de la Municipalité, le La Région Toscane m’a demandé une étude d’impact environnemental pour les zones adjacentes aux zones natura 2000 dans le scénario de Red Bull Abestone 2023. Pour cette raison, nous avons embauché un cabinet professionnel de premier plan opérant dans la région et qui dispose donc d’une expertise référencée pour remplir cette fonction. Au niveau de la faune, on m’a proposé des mesures restrictives que j’ai jugées légitimes et que j’ai immédiatement acceptées.
Au cours des mois de janvier et février, nous avons préparé l’étude, il s’agit d’un dossier d’environ 50 pages détaillées sur chaque espèce protégée, en attendant de prendre des mesures pour modifier de manière cohérente la structure de notre Race, et nous avons soumis à la Région conformément à la forme et au calendrier prévus par le protocole.

En attendant, le chaos dû à l’annulation de la course KTM Trophy toujours prévue à Pistoia a suscité mon inquiétude, j’ai donc décidé de prendre contact avec le Colonel des Carabiniers/Forestiers, qui a une pertinence sur le problème, dans le but de pouvoir travailler le plus rapidement et directement possible. Le dialogue, en vérité, n’a pas été fructueux et, puisque l’avis positif de nullaosta à l’exécution de l’Appel d’offres aurait dû provenir du Bureau de la biodiversité interconnecté, j’ai compris qu’il n’était pas possible d’avancer vers une solution positive.
Entre-temps, j’ai pris la présidence de la Fédération Italienne de Motocyclisme dont nous avons obtenu le plein soutien, et nous avons soutien des Administrations Municipales du territoire impliqué dans la Course. Nous attendions donc la réponse finale de la région Toscane.

Le » verdict  » est tombé le 8 juin, dans la limite du temps maximum disponible pour formuler la réponse, soit seulement 27 jours à compter de la date de début de l’Événement. Cela consiste en la demande d’une autre étude d’incidence. Cela signifie, mathématiquement, que on ne nous donne pas assez de temps pour traiter la nouvelle étude, et que la date limite de jugement va bien au-delà des dates d’appel d’offres.
Formellement nous sommes dans une impasse de timing, qui dénonce peu ou pas de volonté non pas tant de résoudre que même de traiter les problèmes sérieusement.
Par conséquent, après avoir tenu une réunion avec le Promoteur du Monde, ESS, par respect que nous estimons devoir au Cirque du Championnat du Monde, aux Pilotes, aux Équipes et aux initiés, aux Sponsors et au public qui nous soutiennent, j’ai pris la décision difficile.

N’ayant plus aucune chance de trouver une solution dans les termes de l’événement, J’ai décidé d’annuler Red Bull Abestone 2023 et de reporter l’Épreuve du Championnat du Monde d’Enduro Dur jusqu’à une date à laquelle des procédures et des conditions de relation meilleures, ou du moins décentes, sont vérifiées auprès des autorités chargées d’accorder les autorisations.
J’ai perdu le premier tour, et je suis désolé que l’excellent travail réalisé ces derniers mois avec le Promoteur, la Municipalité accueillant les Fédérations et les supporters aux côtés de notre projet, n’ait pas servi à mettre en scène la troisième édition.
Je resterai occupé au travail plus que jamais, je m’excuse auprès des acteurs et des fans, que je remercie, et je le promets: Red Bull Abestone ne s’arrête pas là!”

Michèle Bosi

Adresses À Trois Mots /// Onenightwild.com / / Campwild

Adresses À Trois Mots /// Onenightwild.com / / Campwild

Claude Varosse



One Night Wild est la continuation du projet Jedermannsland.de, que Leonie Wendel de Berlin a créé à L’époque sous la forme d’une thèse de Bachelor. Benjamin Halmai alimentera à l’avenir le site web Onenightwild avec des données sur le bivouac, le Trekking et d’autres endroits où vous pourrez passer la nuit. Cela fait de la collection un autre excellent moyen de trouver une place pour une nuit lors d’un voyage de randonnée ou de moto.

De manière générale, il convient de veiller à ce qu’il n’y ait aucun droit à L’exactitude et à la légalité, en particulier pour les contenus gérés par les utilisateurs. Le côté de Benjamin s’intègre ainsi dans des:

Pour ce faire, il a Motorradreisefuehrer.de un Lecteur sous la rubrique « tentes » compilé.

« Mon idée est d’offrir une plate-forme pour des lieux d’hébergement proches de la nature et pas seulement de la cartographier sur une carte. Bien sûr, une carte fait partie intégrante d’un tel site web. Le portefeuille de pages est encore en construction. Bien sûr, puisque je vise une page dédiée pour chaque Spot, c’est un peu compliqué. ;- ) « (Benjamin Halmai)

Actuellement un peu plus avancé est le site web Campwild DE Markus Zöllner, qui dispose actuellement d’une base de données visible plus élevée:

Nous souhaitons à tous les collectionneurs et amateurs de Camping sauvage du succès dans la collecte et l’inscription des lieux!

Adresses à trois mots de What3words

What3words divise le monde en tuiles de 3 × 3 mètres. Assez précis pour des informations de localisation précises. Avec le /// App les adresses exactes des lieux qui n’en ont pas peuvent alors être définies et rendues affichables. Il existe des sites Web pour la conversion et vous avez déjà quelque chose de mémorable en plus d’une spécification de coordonnées cryptiques.

Par exemple, notre Adresse est ///raft.watches.moyennes ou / / / précieux.Crayon.amateurs. Malheureusement, vous ne pouvez pas simplement taper dans le navigateur, mais seulement sur https://what3words.com.

What3words divise le monde en une grille globale de 57 billions de rectangles de 3 M × 3 m, un peu comme le Mapcode pouvoir, seulement plus mémorable. Chaque Adresse est alors un Alias permanent.

Les adresses à trois mots sont une invention de what3words, dont le siège est à Hinxworth, au nord de Londres. L’idée derrière cela est également que les directions vers des endroits sans Adresse (Festivals, locations de vacances, lieux d’intervention pour les secouristes, peuvent être transmises si facilement. Les adresses à trois mots doivent être uniques, plus précises que les adresses de rue et disponibles dans plus de 35 langues. Jusqu’à présent, tout est gratuit, mais bien sûr, il y a aussi une idée D’entreprise derrière cela. Diverses interfaces de programmation proposées par what3words Limited nécessitent une clé API payante.

Merci à Guide de Motos motorradreisefuehrer pour les informations transmises.

Essai routier Honda TransAlp XL750

Essai routier Honda TransAlp XL750

Claude Varosse
Actualités, Essai routier
5 juin 2023
Honda TransAlp 750 Probefahrt

Vaut – il la peine D’être comparé à la Honda Africa Twin?

SW Motech « Open House » en juin 2023. dès samedi à 9 heures, j’étais sur le Stand de Honda pour réserver un essai routier de la nouvelle Honda TransAlp. Je n’étais pas vraiment sûr qu’il était possible de m’inscrire localement, car d’autres fabricants ont demandé une réservation en ligne. Mais tout est assez facile. Cinq minutes plus tard, j’avais remis mes données et un essai routier pour 10 heures en toute sécurité. Comme L’année dernière (chez Touratech), un Guide mène également les essais routiers chez Honda. Cela a l’avantage de ne pas avoir à se concentrer sur la remise du vélo au bon moment. Il suffit de conduire L’homme avec le gilet Honda. Selon la devise: il connaît déjà son métier.
Soit dit en passant, tous les exposants cuisinent leur propre soupe ici. Parfois avec, parfois sans Scout. Parfois, il faut rendre le Perso, pas pour les autres.

Mes impressions pendant le trajet

Donc: casque et c’est parti. première impression: C’est une Honda. Cela peut sembler étrange avec les pilotes d’autres marques. Pour moi, C’est comme ça: je conduis toujours Honda. Si je me suis assis sur une autre Honda, je me sens comme à la maison.

Dans un groupe, il n’est malheureusement pas possible de conduire de manière à pouvoir tester toutes les situations que vous souhaitez tester. Ce que je peux dire, cependant: la moto est légère, mais pas aussi légère que je m’y attendais. Les 30 kg de moins que mon Africa Twin ne sont pas vraiment ressentis. La zone rouge du moteur commence à environ 9500 tr/min. La vitesse de 100 km/h est d’environ 4000 tr/min. Entre 3000 et 4000 tours, vous pouvez sentir assez strake vibrations sur les mains et les pieds. C’est donc dans la plage de rotation dans laquelle vous êtes en croisière. Accélérer de 80km/h à 120km / h en 6ème vitesse est inutile. On remarque tout de suite que le moteur n’aime pas ça. Au – dessus de 6000 tr/min, le groupe motopropulseur veut vraiment fonctionner.

Mon torse est dans la zone sans vent. Le bouclier de mon casque enduro est en plein flux d’air. Je ne ressens aucun tourbillon sur le casque à des vitesses inférieures à 120 km/h. Avec mes 1,73 m, le pare-vent de la transsexuelle est de la bonne taille. Un Forkshild n’est pas nécessaire à mon avis. (Ce ne serait pas si facile d’en mettre un non plus).

Je vais dans le premier virage sérieux. La moto est facilement inclinée. Mais alors je dois presque déjà appliquer de la force pour le pousser encore plus bas. Il me semble que je dois combattre un élastique.

Lors du freinage dans le virage, j’ai dû remarquer quelque chose de dérangeant: la roue avant veut s’aligner, mais la roue arrière veut rester en pente. (Mauvais Réglage De L’Amortisseur?)

Malheureusement, les 30 minutes disponibles lors d’un tel essai routier sont bien trop peu pour connaître correctement la moto. Mais comme toujours: les premières impressions comptent.
Et ma première impression: Eh bien. Ok, mais…

Si vous souhaitez en savoir plus sur la nouvelle Honda TransAlp, n’hésitez pas à le lire dans un article séparé. (Clic)

Conclusion

La Honda TransAlp XL750 est une « moto de pain et de beurre » bon marché. Pour un peu plus de 10000€, elle trouvera forcément sa base de fans.
Mais: Si vous prévoyez de faire plus de moto que de vous rendre au travail les jours ouvrables ou de faire un Tour seul le week-end sans bagages, vous ne pouvez pas vous empêcher de dépenser plus d’argent.

Équipements:
Pour offrir la moto à bas prix, Honda a renoncé à beaucoup de choses:

  • Pas de protection du moteur (et il appartient à lui seul à cause du collecteur bas).
  • Pas De Protège-Mains.
  • Pas de Quickshifer (je pourrais m’en passer dans un enduro de voyage, d’autres non)
  • Pas De Barres De Chute

Il est logique de penser ici au Pack Aventure (975€) et au pack Rallye (1234,99€

Bien sûr, vous avez encore besoin d’un système de valise ou de sac D’emballage pour voyager. (Quel que soit le vélo que vous achetez, cela s’ajoute toujours lorsque vous voyagez)

Train d’atterrissage:
Précharge du ressort arrière réglable uniquement avec une clé à crochet.
Précharge du ressort avant réglable.
Amortisseurs avant et arrière non réglables.

Maintenant, si vous voulez rouler avec une charge variable (Tour avec Sozia, Tour avec bagages, Tour avec Sozia et bagages), vous ne pouvez pas vous empêcher d’ajuster la précharge du ressort en fonction du poids. Je voudrais me passer de tâtonner avec une clé à crochet.
Ici, vous devriez envisager d’installer un autre châssis entièrement réglable.

Ergonomie:
L’angle du genou est également assez pointu malgré mes jambes courtes.
Bien qu’il y ait de très longues contremarches (visuellement) montées entre le pont de fourche et le guidon, j’ai dû me pencher assez loin avec le torse en avant lorsque je conduisais debout.

Nous n’avons pas besoin de parler de L’échappement. Cette chose n’appartient pas à un Enduro Point

Somme:

La TransAlp, à mes yeux, est une moto de rue dans une tenue tout-terrain légère.
En tant que pilote Honda inconditionnel, je suis réticent à l’admettre: Non merci. Pas mon monde.

Est-ce que pas cher est vraiment bon, ou juste pas cher?

Découvrez la nouvelle Suzuki V-Strom 800. C’est une Alternative clairement recommandée!
(La contribution à L’essai routier suivra dans les prochains jours.)

Avatar

écrit par:

Théo

5 juin 2023

Merci à Théo pour les infos qu’il publie régulièrement sur internet.