Magura MT freins

Magura MT freins


Freins à disque Magura pour eMTB et BIO Bikes




Magura est bien connu des motards et des motards. Les freins à disque sur les vélos n’existent pas si longtemps. Freins en porte-à-faux, dont L’amélioration était les v-Breaks avec des leviers plus longs, puis Magura (acronyme de Magenwirth et Bad Urach) les freins hydrauliques à jante (HS11 – 33), enfin les freins à disque hydrauliques à deux et quatre pistons. Les développements récents sont les suivants: freins eStop pour les vélos électriques et les freins ABS. Ici, vous pouvez apprendre en petit ce qui s’applique également aux freins de moto. Nous ferons un Test cet automne.

Les mt Sport sont un groupe D’entrée de gamme, les motocyclistes seront surpris, vous obtenez des leviers, des câbles et un frein à deux pistons à partir d’environ 40 euros. Sur la moto, ce n’est même pas suffisant pour les plaquettes de frein. Les MT 5 sont des étriers fixes à 4 pistons dans lesquels Fabio Wibmer Édition Spéciale il y a des différences assez subtiles qui ne sont pas très importantes dans la pratique. Les MT5 sont optimisés pour une utilisation en Trail, Trial et Bikepark. La capacité de dosage et une bonne gestion de la chaleur lors de longues descentes sont ici au premier plan. Aussi un bon rapport qualité-prix. Si l’on prenait les pinces précieuses MT 7 plus coûteuses, « on aurait presque besoin d’un mécanicien de course pour cela », nous disent les professionnels, ce qui veut dire qu’en tant que Pilote normal, on freine à peine les différences et que le Montage et la maintenance nécessitent plus d’Expertise.
Les freins sont fournis avec une pompe, des raccords à levier et un tuyau standard ventilé. Si vous souhaitez ajuster la longueur des conduites, vous avez encore besoin d’un kit de ventilation Magura. Sur la MT5, les conduites de frein sont vissées à la pince à L’aide d’une bride ronde. Pour les freins moins chers, les tuyaux de frein sont directement tournés dans l’étrier de frein avec une sorte d’écrou-raccord. Il est également recommandé de remplacer les disques de frein sur les nouveaux freins et, le cas échéant, de les agrandir (203 mm), en particulier à l’avant, afin de profiter des performances.

Nous montons les freins sur un 29 pouces Fully de Bergamont et rapporterons.

Merci à Guide de Motos motorradreisefuehrer pour les informations transmises.

Magura MT 5 freins

Magura MT 5 freins


Freins à disque Magura pour eMTB et BIO Bikes




Magura est bien connu des motards et des motards. Les freins à disque sur les vélos n’existent pas si longtemps. Freins en porte-à-faux, dont L’amélioration était les v-Breaks avec des leviers plus longs, puis Magura (acronyme de Magenwirth et Bad Urach) les freins hydrauliques à jante (HS11 – 33), enfin les freins à disque hydrauliques à deux et quatre pistons. Les développements récents sont les suivants: freins eStop pour les vélos électriques et les freins ABS. Ici, vous pouvez apprendre en petit ce qui s’applique également aux freins de moto. Nous ferons un Test cet automne.

Les mt Sport sont un groupe D’entrée de gamme, les motocyclistes seront surpris, vous obtenez des leviers, des câbles et un frein à deux pistons à partir d’environ 40 euros. Sur la moto, ce n’est même pas suffisant pour les plaquettes de frein. Les MT 5 sont des étriers fixes à 4 pistons dans lesquels Fabio Wibmer Édition Spéciale il y a des différences assez subtiles qui ne sont pas très importantes dans la pratique. Les MT5 sont optimisés pour une utilisation en Trail, Trial et Bikepark. La capacité de dosage et une bonne gestion de la chaleur lors de longues descentes sont ici au premier plan. Aussi un bon rapport qualité-prix. Si l’on prenait les pinces précieuses MT 7 plus coûteuses, « on aurait presque besoin d’un mécanicien de course pour cela », nous disent les professionnels, ce qui veut dire qu’en tant que Pilote normal, on freine à peine les différences et que le Montage et la maintenance nécessitent plus d’Expertise.
Les freins sont fournis avec pompe, raccords de levier et tuyau standard ventilé. Qui veut adapter la longueur de la ligne a besoin d’un Kit De Ventilation Magura dont les instructions doivent être suivies méticuleusement. Les freins sont toujours fournis avec un long tuyau hydraulique, de sorte que l’on peut toujours raccourcir, souvent aussi besoin de se dégonfler. Aider à faire le Magura Tech-Vidéos. Sur la MT5, les conduites de frein sont vissées à la pince à L’aide d’une bride ronde. Pour les freins moins chers, les tuyaux de frein sont directement tournés dans l’étrier de frein avec une sorte d’écrou-raccord. Il est également recommandé de remplacer les disques de frein sur les nouveaux freins et, le cas échéant, de les agrandir (203 mm), en particulier à l’avant, afin de profiter des performances. MT5 et aussi MT 7 ont des éléments en plastique sur le raccord, MT7 optimisé avec du carbone.

Nous montons les freins sur un 29 pouces Fully de Bergamont et rapporterons.

Merci à Guide de Motos motorradreisefuehrer pour les informations transmises.

Intermot 2022 à Cologne

Intermot 2022 à Cologne


Intermot sans Yamaha et Ducati




Ecertains noms manqueront à Cologne, mais L’Intermot rétréci redeviendra le plus grand salon de la moto D’Allemagne. Le marché des motos est en légère baisse, dans la tendance en revanche, les scooters et les véhicules plus petits sont également à propulsion électrique. Le IVM reste le leader incontesté des modèles tels que la BMW 1250 GS, suivie par les motos japonaises a là Z 900, MT-07 ou encore la Yamaha Ténéré 700.

Exposants: voici le retour de BMW, qui voulait rester à L’écart des salons à long terme aux heures de Corona. Cette fois-ci, les organisateurs assurent une plus grande attractivité, grâce à la nouvelle zone appelée World of boutique @ intermot. Intermot redevient ainsi un salon de vente. Sur le terrain extérieur, différents Parcours vous invitent à des entraînements de sécurité et à des essais de vélo électrique.

Vélo électrique à succès: la Supersoco (VMoto) TCMax

BMW: mise sur des vélos personnalisés, des études de concept électrique et des « machines historiques du patrimoine ». Sur le Stand plus de 30 vélos et « ambassadeurs de la marque ». Une visite virtuelle avec des lunettes VR.

Piaggio: marche avec des scooters (Vespa Elettrica) ainsi Qu’Aprilia et Moto Guzzi, qui cette année 101 anniversaire peut commettre et en Mandello votre travail moderniser correctement.

Yamaha et Ducati restez à L’écart du salon, Kawasaki, Piaggio, Triumph, Horex, Honda et les nombreuses marques de l’Autriche Groupe KSR sont représentés. La participation timide est due aux conséquences de la Corona et à la proximité temporelle de EICMA à Milan en novembre.

Marché De La Moto Électrique: La plus forte croissance a ici VMoto avec ses petits modèles comme celui que nous avons testé Supersoco. Suivie par Harley-Davidson, L’Italien Energica et Zero Motorcycles. KTM enregistre également une croissance de près de 18% sur le Segment. Dans l’ensemble, on peut dire Qu’Intermot ne sera pas un salon du vélo électrique, car on regarde plutôt L’EICMA (International Cycle, Motorcycle and Accessories Exhibition), qui se tiendra cette année encore du 10 au 13 novembre à Milan. Vous y trouverez également l’innovant « Greentourer » Energica Experia et là, 883 marques exposent, L’Intermot le porte à moins de la moitié.

Merci à Guide de Motos motorradreisefuehrer pour les informations transmises.

TOUR DU LAC BLANC EN MONGOLIE 2023 À MOTO

TOUR DU LAC BLANC EN MONGOLIE 2023 À MOTO

Le tour du Lac Blanc, est le tour le plus magique parmi ceux proposés par Tout-Terrain Nomade pour découvrir l’une des régions les plus suggestives de Mongolie.

La visite est une combinaison de lieux privilégiés de la visite d’Orkhon et de la visite du lac Khuvsgul. Vous traverserez des steppes sans fin, des montagnes, des dunes de sable, des rivières, visiterez des familles nomades et l’écrasant monastère erdenee Zuu, le premier monastère bouddhiste de Mongolie, près de Khar-khorin, l’ancienne capitale mongole. Enfin, cette visite comprend également une journée de dunes de sable à Elsen Tasarkhai. Vous camperez également dans le plus beau camp équipé de toute la Mongolie, juste à côté du lac Blanc, ainsi que de passer par la célèbre cascade d’Ulaan-tsutgalan, la plus grande de Mongolie avec une hauteur de 26 m. ce circuit est à 85% hors route.

[contenu intégré]

Période: 25 juin-3 juillet 2023

Jour 1 – Accueillir
Vous serez pris en charge à l’aéroport et enregistré à l’hôtel UB Grand, en plein centre-ville (sauf si vous avez sélectionné un autre hôtel lors de la réservation). Dans l’après-midi, tous les coureurs rencontreront notre équipe et recevront un briefing de sécurité pour le tour. Nous organiserons un dîner de bienvenue au restaurant Hutong de l’Hôtel Shangri-La.

Jour 2 – DUNES DE SABLE 350KM
On sort tôt le matin. Vous aurez une idée de ce que c’est que de conduire une moto d’enduro dans la steppe mongole sans fin. Nous irons dans les dunes de sable d’Elsen Tasarkhai où vous dormirez dans nos tentes, à côté d’un feu de joie chaud et d’un barbecue.

Jour 3 – UURTIIN TOKHOI 160 KM
Au cours de la matinée, nous nous amuserons à rouler dans les dunes de sable. Nous continuerons notre visite vers la prochaine destination, la vallée de la rivière Orkhon, en passant par Kharkhorin, l’ancienne capitale de l’Empire mongol. Le paysage de la vallée de l’Orkhon vous épatera. Nous continuerons vers le camp de ger (Talibun), situé près d’un canyon panoramique

Jour 4 – SOURCE CHAUDE TSENKHER 240KM
Nous commençons par nous diriger vers la cascade d’Orkhon, l’un des plus beaux endroits de Mongolie où, comme prévu, nous organiserons un déjeuner juste à côté de la cascade. Dans l’après-midi, nous continuerons notre voyage vers les sources chaudes de Tsenkher, où vous pourrez détendre vos muscles dans un spa chaud et une « piscine » extérieure au camp touristique de Khangai.

Jour 5 – LAC TERKHIIN TSAGAAN 202 KM
L’une des plus belles parties de la visite que vous passerez par l’immense canon Notre destination est sur la rive du magnifique lac Terkh, également appelé lac Blanc, où nous profiterons du service du camp touristique de maikhan Tolgoi, l’un des plus beaux camps de toute la Mongolie avec un emplacement imbattable. Bien sûr, vous pouvez nager dans le lac.

Jour 6 – UGII 250 KM
Nous commencerons à nous diriger vers le lac Ugii en traversant la steppe apparemment sans fin. Le lac Ugii est un lac d’eau douce célèbre pour la pêche et la vie ornithologique. Profitez du reste de la journée à nager, à vous détendre au bord du lac et à un bon dîner barbecue sous un tapis d’étoiles. Nous dormirons dans nos tentes.

Jour 7 – PARC NATIONAL DE KHUSTAI 280 KM
La visite se poursuivra en direction du parc national de Khustai, où le prze cavallo

Jour 8 – OULAN-BATOR 90 KM
Il est temps de retourner à Oulan-Bator. De retour en ville, nous ferons une courte pause et nous nous doucherons. Qui veut faire du shopping en cachemire, nous nous assurerons de l’organiser. Au cours de la soirée, nous vous emmenons au meilleur restaurant chaud d’Oulan-Bator pour un dîner d’adieu. Si vous avez l’énergie de continuer, Ulan Bator a une excellente vie nocturne, nous vous montrerons les meilleurs endroits de la ville.

Jour 9 – RETOUR EN ITALIE
Le jour du départ, nous vous accompagnerons à l’aéroport. Bon vol et nous espérons vous revoir lors d’un de nos autres voyages.

DÉTAILS DE LA VISITE:

Période: 25 juin-3 juillet 2023

7 jours / 6 nuits pendant la visite

2 nuits dans la ville d’Oulan-Bator

Ce circuit est à 85% hors route

Environ 1500 km à travers les paysages sans fin de la Mongolie

Coût: € 3.900

Ce qui est inclus:
Service de prise en charge depuis et vers l’aéroport

Tous les repas en Mongolie, y compris les bouteilles d’eau et les boissons gazeuses

2 nuits d’hôtel à Oulan Bator

Ger camp

Billets d’entrée au Parc National

Tout le matériel de camping nécessaire

2 véhicules de soutien

1 Guide / Guide touristique, 1 mécanicien / chef de route, 2 assistants, 1 chef privé

Husqvarna FE450 ou 701 Enduro

De l’essence pour la moto.

Ce qui n’est pas inclus:

Coût du vol

Coût du visa

Assurance maladie

Équipement de protection moto (disponible à la location, 25€

RÉSERVATIONS AVANT LE 31 OCTOBRE

Je serai présent en tant que représentant de la tournée et je serai interprète pour ceux qui ne parlent ni anglais ni mongol… …

POUR PLUS D’INFORMATIONS SUR LA VISITE, ÉCRIVEZ-MOI: angelo@enduroblogger.it

[contenu intégré]

Polo Kangourou Veste: Pharaon Torc

Polo Kangourou Veste: Pharaon Torc


Polo Pharaon Torc WP Veste Textile




Eune veste pour tout, pas seulement pour la moto, il y a de la gamme Pharaon Enduro-modérée de Polo. La Veste Textile en Cordura / Polyester porte le nom de Pharaon Torc et se situe dans le Segment économique. En plus de la grande poche abdominale, l’élément design est avant tout la fermeture à glissière diagonale latérale, ce qui rend le Design possible. Une veste sans beaucoup de cloches et de sifflets, bicolore, avec capuche rabattable est donc presque un Anorak tout autour.  La veste est relativement courte, c’est pourquoi vous devriez utiliser la fermeture à glissière de connexion d’autres pantalons ou (avec la languette de ceinture) à la ceinture de pantalon.

Sur les épaules et les coudes sont bien ajustés protections Safe-MAX multicouches qui peut être remplacé par une protection dorsale (M) de niveau 1 ou 2. La veste a une poche intérieure de téléphone portable, et deux poches latérales (différentes longueurs) et une poche kangourou centrale non étanche, ce qui est pratique même pour les objets plus gros. Le col est réglable par élastique, coupe large et peut également être fixé au Revers par aimant en cas de fermeture à glissière semi-ouverte. Lors du premier essai, nous avons dû Le baisser un peu car il a heurté le casque. La capuche peut être fixée au dos par un bouton-pression ou enroulée dans le col. La fermeture à glissière longue et transversale est hydrofuge (non) bien équipée et doit être manipulée avec précaution dans le pli au niveau du col en faveur d’une plus grande durabilité.

Dans l’ensemble, la Torc WP est donc une veste de Ville Cool avec une sécurité suffisante et un Design attrayant. Il peut également être porté à d’autres occasions ou lors d’autres activités et est relativement léger. Le matériau Cordura Polyester est très textile et a une certaine flexibilité, nous devons donner à la Membrane Clime-Max un peu de temps (et de pluie) dans la pratique pour pouvoir l’évaluer. Lors de l’essayage, il a été remarqué que la veste est un peu courte si vous levez les bras. Nous avons cousu une sangle élastique dans l’entrejambe, que l’on peut ensuite accrocher à l’avant par mousqueton si nécessaire dans une languette ferme. Bien sûr, cela peut également être fait avec la rupture de liaison ou une Sangle de ceinture.

Voici les caractéristiques qui Veste de 230€ (plus le prix de la protection dorsale:

  • Réflecteurs à L’avant, au dos et aux épaules
  • Ventilation directe dans le dos
  • Réglage de la largeur pour une optimisation individuelle de L’ajustement au niveau du Col, des manches et de la ceinture
  • Col Extra haut et large et cordon de serrage-réglage de la largeur
  • membrane Clime-Max ® économique-conçue pour être imperméable, coupe-vent et respirante
  • Fermetures À Glissière Hydrofuges
  • Options de connexion veste et pantalon grâce à une fermeture éclair courte
  • Aimant intégré caché pour fixer le collier ouvert et retourné
  • Le capuchon anti-tempête intégré peut être fixé sur le dos par un bouton-poussoir ou rangé dans le col
  • 2 poches extérieures, dont une poche zippée accessible des deux côtés et une grande poche kangourou zippée
  • 1 poche pour smartphone à l’intérieur

Merci à Guide de Motos motorradreisefuehrer pour les informations transmises.

GRONELL et fourche

GRONELL et fourche

08.09.2022 de Markus Golletz (Commentaires: 0)

Bâton et chaussure




Walors que fourche fabrique des bâtons de Trekking et de marche nordique en Aluminium et en carbone, Gronell est un fabricant de chaussures de montagne bien connu dans le Frioul. Connu pour sa construction à la fois traditionnelle et moderne, Gronell n’a pas manqué la connexion et propose des chaussures dans plusieurs catégories (Stelvio = cousu, Light Trekking et Hiking & Backpacking). Dans la catégorie Hunting, nous avons trouvé des chaussures hybrides utilisables pour leur utilisation initiale, pour le Trekking, la randonnée et la moto. Diabolo Hunt ou Tibet sont des chaussures en cuir qui peuvent faire bonne figure sur la randonnée et le vélo. Gronell fabrique des chaussures dans un triangle de chaussures traditionnel Montebelluna > (Trévise) dans le nord de l’Italie, le prix des chaussures est dans le cadre habituel (250€). Un Test est demandé.

Les bâtons de Trekking sont la découverte de notre Trekking dans le Val Grande. Sans eux, nous n’aurions pas eu les bagages traînés dans les montagnes. La stabilité, la légèreté et la maniabilité jouent ici un rôle. Les bâtons FR-5 Corck de Gabel sont en trois parties et reliés par câble. Ils peuvent varier entre 120 et 140 cm et sont fabriqués de manière très précise et stable. D’où le poids d’environ 330g par pièce. Un amortissement n’a pas été installé en plus.  Le Segment supérieur pour le réglage de la hauteur est serré, les deux inférieurs sont insérés et tendus avec un câble en acier. Nous les essaierons comme bâtons de Trekking et comme poteaux de tente. Ils coûtent 75€.

Test: FR-5 Corck Tech XTS Stock (330g pesé, 120-140 cm)

Présence sur le web

Production de chaussures de Trekking sur L’exemple de Kayland (Italie)

Précédent

* Champ à remplir

Merci à Guide de Motos motorradreisefuehrer pour les informations transmises.

Test de BMW CE 04 et Aprilia Tuareg 660

Test de BMW CE 04 et Aprilia Tuareg 660

Précédent

* Champ à remplir

Merci à Guide de Motos motorradreisefuehrer pour les informations transmises.

Radiateur d’étanchéité avec Petec

Radiateur d’étanchéité avec Petec


Joints de radiateur sur la moto


Dil dégouline plus frais de ciel serein (SWM 650 RS), a-t-il reçu un coup? Plus tard, je vois une fissure dans l’une des côtes longitudinales. en déchirant le gaz, il gicle d’ici. L’étanchéité au froid aide seulement avec les fissures de cheveux. Il est trop tard pour cela. Acheter un radiateur neuf ou une réparation D’urgence? Entre-temps, il existe de bons refroidisseurs D’accessoires à un prix abordable, mais je voudrais tenter une réparation. Avec va le Slogan Petec: coller des joints … par la tête:

Ce qu’il faut rechercher:

Lors de L’inspection visuelle, par exemple, le spray de détection de fuite Petec, (ou talc) aide. Une fois la fuite détectée, il est nécessaire de décider s’il est possible de sceller de l’intérieur ou de l’extérieur. Pour un joint de l’intérieur, Petec peut Étanche au radiateur être la bonne solution, Qu’il S’agisse D’un refroidisseur en métal ou en métal léger. Lire la notice d’emballage, car L’étanchéité du radiateur doit être correctement chaude pour sceller.

Si la fuite N’est pas corrigée avec une étanchéité au radiateur, il faut également tester s’il y a du CO ou une surpression dans le système de refroidissement. Si ce n’est pas le cas, vous pouvez retirer et remplacer la moitié affectée du radiateur ou essayer de le coller ou même de le souder.
Avec les produits Petec, nous essayons ce dernier. Une fois la fissure trouvée, on peut préparer le site de collage (séchage, nettoyage, priming), puis appliquer du métal liquide. Cela se fait avec une quantité relativement faible de la seringue double 2k. Nous appliquons 2x avec une courte Pause D’aération, séchez un peu et « massez » et séchez un peu le métal froid sur la fissure. Lors du choix de la colle, il faut veiller à ce que les composants utilisés résistent également à la température maximale du radiateur de 100 à 120°C. Un radiateur peut devenir encore plus chaud après L’exposition du moteur ou du ventilateur, par exemple après un trajet sur autoroute, qu’il ne l’est lorsque le moteur tourne.

Deux Tentatives

La première tentative avec Petec Bibond superposé a échoué parce que la colle avait perdu sa viscosité et son durcisseur. Probablement, L’apprêt en plastique n’était pas non plus le bon. Avec du métal liquide, un nettoyant pour freins et un peu de papier émeri, il a parfaitement fonctionné. Ce qui est crucial, c’est que la Masse 2k non encore goutte à goutte puisse bien se répartir et se déposer autour de la fissure. Un par des tôles de refroidissement a été retiré ou plié à l’aide de la pince à bec pointu pour assurer une meilleure application du matériau. Si le support est suffisamment rugueux ou bien loué, le collage devrait bien tenir. Alternativement, nous serions en route Petec utiliser. Il est facile à traiter et convient certainement à une réparation D’urgence. Nous allons essayer la colle Poxy dans un autre endroit.

La dernière tentative que j’ai faite, même avec le refroidisseur intégré: le liquide de refroidissement drainé, séché à sec et juste assez nettoyé. Cela ne correspond pas à une procédure D’atelier, mais cela permet d’économiser beaucoup d’efforts. Si la colle est bonne et que le radiateur sèche, cela devrait aussi fonctionner de cette façon. Nous rapporterons si cela ne se confirme pas. Le Charges matérielles actuellement à moins de 10€.

En principe, il faut respecter L’ordre de nettoyage (Cleaner) Primer (et ou grauner) et, si nécessaire, Spray activateur pour un collage optimal.

Il est conseillé d’acheter le Kelber 2k juste avant. Ce n’est que récemment que les produits Petec ont une date de production qui Durabilité de L’adhésif fermer. Après un an, de nombreux adhésifs sont déjà altérés dans leur action ou leur viscosité.

Bande adhésive avec Bibond, car superposé la colle ne colle pas assez bien

Pour la réparation du radiateur, nous recommandons un adhésif avec une plage d’utilisation comprise entre -40°C et au moins +120 ° C.
Nous avons utilisé Métal liquide alternativement, il y a la pâte à modeler Puissance acier que je vais maintenant transporter dans L’outil de bord pour des raisons de sécurité.

Dans la gamme Petec, il existe une série D’adhésifs 2k à base de résine époxy, tels que Poxy Cartouche double avec seringue double. Ici, aucun poussoir à cartouche n’est nécessaire, comme pour les gros contenants. Poxy est un adhésif universel transparent à 2 composants à base de résine époxy (11,99€) avec une résistance à la température comprise entre -40°C et +120°C.

Le Colle de contact dans la boîte à brosse pour 11,95€ a une forte ressemblance avec la colle en caoutchouc profilé. Il est adapté pour la réparation de chaussures, etc. en raison de son temps de soufflage court et de son pouvoir adhésif instantané élevé, il est résistant à l’eau, à L’eau salée, à L’huile, à L’essence et à d’autres produits chimiques.

Le Petec Powerpatch est notre pièce de rechange préférée. Non pas à cause de L’odeur hideuse (lors de L’aération), mais à cause de son utilisation universelle. Jusqu’à présent, nous avons réparé ou réparé des pièces latérales de moto, des protège-mains ou stabilisé d’autres pièces en plastique de la moto par l’arrière. Le Powerpatch peut encore être modelé, coupé et ajusté lors de la fixation. Le soleil, la lumière UV ou la lampe à lumière noire le laissent durcir. Le Powerpatch est disponible en différentes tailles. Il est réfrigéré et emballé en toute sécurité pendant 2 ans.

Essayé même si ce n’était pas nécessaire: Petec Spray de détection de fuite: Fonctionne en toute sécurité sur les brides, les refroidisseurs, les soudures, même les pneus ou les tuyaux D’admission (autorisation DVGW
Vanne à 360°, également applicable en hauteur).

Merci à Guide de Motos motorradreisefuehrer pour les informations transmises.