Cuiseur à essence Soto du Japon

Cuiseur à essence Soto du Japon


Gaz et essence sans changement de buse: Soto

 

Noh beaucoup de Flops sur les cuisinières à essence en vacances en camping voici une bonne nouvelle: le fabricant japonais Soto (since ‘ 78) a au programme des cuisinières qui rappellent la qualité de fabrication des motos japonaises. Ici, il n’y a rien du tout-monde, les cuisinières sont réfléchies et innovantes.

De Soto Muka il est sur le marché depuis un certain temps et a un grand frère mis à côté il y a quelque temps. Muka était déjà très robuste et durable. Soto annonce que ses cuisinières sont silencieuses et ne nécessitent pas de préchauffage prolongé. Nous l’avons essayé.

aller au Test

Le ‘grand Frère’ Stormbreaker (2018) a un brûleur plus grand avec un plus grand tirage et un écran de flamme avec 300 ouvertures. Le brûleur ressemble donc plus aux têtes de brûleur à gaz et réduit ainsi surtout le bruit. Beaucoup de cuisinières à essence, parfois à prix élevé, n’ont qu’une buse et une plaque de flamme parabolique et produisent ainsi un bruit décent. La possibilité de faire cuire au gaz sans changer de buse est tout à fait inhabituelle. Il suffit d’utiliser un adaptateur pour le raccordement de la cartouche à vis et de placer la cartouche au-dessus de la tête après l’allumage. Ce procédé vise également à protéger la tête du brûleur contre L’usure Underburn (tête ne brille plus et ne brûle plus correctement) dans les cuisinières à gaz.

 

 

Les deux cuisinières peuvent être utilisées avec de l’essence ordinaire disponible dans le commerce. Nous avons fait nos premiers essais avec le carburant synthétique Aspen 4 (95 octane), mais cela n’a pas apporté D’avantages significatifs, à part un peu moins D’odeur. Cependant, à la première tentative, le démarrage rapide n’a pas été aussi facile que pour les 30 ans Coleman Kochern. La pompe très robuste dans la bouteille à bec large fonctionne très bien et dispose d’une position de départ sur la vanne de régulation métallique. L’essence atomisée circule également dans la cuisinière pour le préchauffage. La Flamme jaune, légèrement plus élevée, est donc normale sur toutes les cuisinières à essence. Il devient difficile seulement si vous voulez ajuster l’état de fonctionnement de L’essence, pour mettre un autre Espresso après 5 minutes. Commencer sans la Position’ Start ‘ ou préchauffer un peu? Le fonctionnement au gaz est beaucoup plus facile, car cette question est complètement éliminée. Dans la vie de tous les jours, le Stormbreaker est donc un avantage, car vous pouvez basculer rapidement entre le gaz et L’essence.

 

Deux règles importantes pour les cuisinières à gaz et à essence
Cartouche de gaz
après L’allumage, retourner délicatement à l’envers pour que seul le gaz liquéfié pénètre dans le brûleur (protection contre les brûlures).
Chez Fonctionnement à essence n’utiliser que peu de carburant sans plomb mélangé avec des additifs. Évitez les nombres D’octane très élevés, comme avec V-Power, Super Plus, etc. 95 Octane est tout à fait suffisant.

Le Test aura lieu à la fin de l’été!

 

[contenu intégré]

 

Vidéos test de Windmaster (gaz) et Strombreaker de Soto:

[contenu intégré]

 

Merci à Guide de Motos motorradreisefuehrer pour les informations transmises.

ENDURO QUAND IL FAIT TROP CHAUD ? L’importance des vêtements les plus appropriés.

ENDURO QUAND IL FAIT TROP CHAUD ? L’importance des vêtements les plus appropriés.

Lorsque les températures augmentent, l’envie de faire du sport est mise à l’épreuve ! Sans parler de ce qui se passe pour nous, les enduristes, obligés de s’habiller complètement avec des bottes, des chaussettes, diverses protections et un casque. Alors, comment ne pas abandonner notre course?

L’important est ne pas improviser mais faire face à la chaleur avec le vêtements techniques adaptés.

La nécessité de vêtements hautement respirants, qui empêchent une augmentation risquée de la température corporelle, est unbesoin absolument essentiel.

En fait, le physique, réchauffé par la température extérieure et l’effort athlétique, doit rapidement rétablir un niveau thermique acceptable afin de ne pas subir le coup de chaleur redouté.

Des sous-vêtements appropriés sont le point de départ! Porter des sous-vêtements gênants, en fait, est non seulement extrêmement inconfortable aux fins d’une activité sportive, mais, en même temps, pourrait provoquer une inflammation gênante et des rougeurs dans les parties intimes.

Sur le marché, il existe différents types de produits, différents pour les matériaux utilisés et le prix.

J’ai choisi SIXS et pour les périodes les plus chaudes, j’utilise la nouvelle ligne Sous-vêtements en Carbone BreezyTouch.

Pourquoi choisir SIXS BreezyTouch ?

[contenu intégré]

Tout d’abord parce que le tissu Accueil > BreezyTouch, est le 40% plus léger de sous-vêtements en carbone (le matériau avec lequel la ligne classique SIXS Underwear 4 seasons est fabriquée) et ensuite parce qu’il est spécifique à la pratique sportive dans les jours les plus chauds. Aide à maintenir le température corporelle correcte, transportant la sueur et par conséquent aussi la chaleur à l’extérieur, sans l’absorber.

L’ajustement des vêtements SIXS il assure un ajustement parfait, idéal pour être porté sous les vêtements de dessus. Par exemple, je l’utilise aussi sous ma veste de moto pour mes sorties en vélo de rue.

Fixe quoi mettre sur la peau La phase deux est axée sur le choix des vêtements techniques de moto qui doivent avoir des caractéristiques précises: être très respirants, légers mais en même temps résistants (seuls ceux qui pratiquent l’enduro savent combien de branches et de ronces nous rencontrons sur notre chemin!).

J’utilise des vêtements DESSINS DE TROY LEE, Marque californienne mondialement connue pour ses vêtements et protections de motocross et de vélo tout-terrain, et pour l’été, mon choix se porte sur la ligne SE Ultra.

Le nouveau maillot moto SE Ultra il est ultra confortable et caractérisé par présence de trous de ventilationet stratégiquement placé sur le dos, la poitrine et les bras assurent un flux d’air élevé cela vous permet de toujours rester au frais et au sec pendant l’activité. Idéal pour les journées d’enduro les plus intenses !

Même le pantalon SE Ultra il est parfait pour tous ceux qui veulent un pantalon confortable, protecteur et ultra-ventilé. En ce qui concerne le maillage, nous trouvons des trous de ventilation qui garantissent un flux d’air élevé qui vous permet de toujours rester au frais et au sec pendant l’activité.

C’est le point de départ pour affronter les jours les plus chauds sur le vélo, très important est une bonne hydratation, non seulement pendant que nous allons sur le vélo, mais tout au long de la semaine.

Si vous avez besoin de plus de conseils sur la préparation physique et alimentaire pour la pratique de l’enduro, abonnez-vous à la chaîne Enduroblogger Youtube, vous trouverez les vidéos avec toutes les informations dont vous avez besoin!

Vous voulez en savoir plus sur les produits SIXS e DESSINS DE TROY LEE ? cliquez sur le lien:

SIXS

DESSINS DE TROY LEE

Bon Enduro et bon été !

[contenu intégré]

Keen Newport H2


Keen Newport H2

Keen Newport H2

Selten ont gardé des sandales pendant si longtemps et étaient universellement utilisables. Cette fois, nous présentons un classique de Keen, la sandale extérieure Newport H2 avec une semelle solide et un tissu à séchage rapide. La protection des orteils est déjà obligatoire chez Keen. La semelle extérieure est tirée sur les orteils en tant que capuchon. Néanmoins, la ventilation reste optimale. La semelle reste très adhérente, par exemple sur des pierres mouillées, en raison du profil de coupe de couteau et des crampons de 3 mm (semblable aux pneus D’hiver). Par Rapport au Clearwater CNX la semelle est plus épaisse et plus rigide. La semelle intérieure absorbe la transpiration des pieds, ce qui est très apprécié après un certain temps. Comparé au Keen Newport, qui contient plus de cuir, le H2 est plus facile à laver et sèche plus rapidement et donc prêt à l’emploi. Chez les Keen Newports, la semelle est même idéale pour les coups de pied ;o), mais la Sandale est aussi un peu plus lourde.

tl_files/picts/05_outdoor/Keen/Keen Clearwater.JPG
Keen Newport H2

Pour obtenir la chaussure est en vente à partir d’environ 75 €.

 
Informations

  • Informations Sur Le Fabricant Vif
  • Offres Sur Ebay sont nettement moins chers que L’EIE (enfants: 50€, adultes à partir de 75-110€)

 

Merci à Guide de Motos motorradreisefuehrer pour les informations transmises.

ABESTONE 2021 – Championnat du Monde FIM d’Enduro Sur Dur

ABESTONE 2021 – Championnat du Monde FIM d’Enduro Sur Dur

#el-616ae4e2efbdb163439536221511 .video-aspect-ratio {
padding-top: 56.25%
}#el-616ae4e2efc71163439536248454 .video-aspect-ratio {
padding-top: 56.25%
}

Le salon du Hard Enduro Mondial enfin en Italie, voici mon reportage complet en vidéo et en photos !

[contenu intégré]

[contenu intégré]

#gallery-2 { margin: auto; } #gallery-2 .gallery-item { float: left; margin-top: 10px; text-align: center; width: 25%; } #gallery-2 img { border: 2px solid #cfcfcf; } #gallery-2 .gallery-caption { margin-left: 0; } /* see gallery_shortcode() in wp-includes/media.php */

Pneus M+s: tout redevient comme avant 2017

Pneus M+s: tout redevient comme avant 2017


M+S wie 2017

M + s comme 2017

Sa partir du 3 juillet 2021, il est à nouveau permis de monter des pneus M+s qui ont un indice de vitesse inférieur à celui requis pour la vitesse maximale maximale de la moto. Il faut ensuite travailler à nouveau avec l’autocollant sur le compteur de vitesse.

Tout redevient ainsi comme avant la » réforme  » de 2017.

§36 le paragraphe 11 du StVZO a été ajouté, de sorte que les pneus pour véhicules L (roues 2/3 et Quads) sont maintenant traités comme les véhicules visés au paragraphe 5.

Il a fallu deux ans pour que la modification décidée depuis longtemps soit entrée dans la réglementation. Un petit jeu de deuil pour les motards qui ont désespérément besoin de leur pneu.


La source du message est également le département moto de la Continental sa

Informations

Merci à Guide de Motos motorradreisefuehrer pour les informations transmises.

Pneus M+s: tout redevient comme avant 2017

Pneus M+s: tout redevient comme avant 2017


M+S wie 2017

M + s comme 2017

Sa partir du 3 juillet 2021, il est à nouveau permis de monter des pneus M+s qui ont un indice de vitesse inférieur à celui requis pour la vitesse maximale maximale de la moto. Il faut ensuite travailler à nouveau avec l’autocollant sur le compteur de vitesse.

Tout redevient ainsi comme avant la » réforme  » de 2017.

§36 le paragraphe 11 du StVZO a été ajouté, de sorte que les pneus pour véhicules L (roues 2/3 et Quads) sont maintenant traités comme les véhicules visés au paragraphe 5.

Il a fallu deux ans pour que la modification décidée depuis longtemps soit entrée dans la réglementation. Un petit jeu de deuil pour les motards qui ont désespérément besoin de leur pneu.


La source du message est également le département moto de la Continental sa

Informations

Merci à Guide de Motos motorradreisefuehrer pour les informations transmises.

Openroutservice: OSM Routage


Openrouteservice et Gaia GPS pour la Navigation

ORS Routing Portal

ORS de Routage Portail

Gaia GPS et Openroutservice (ORS) sont deux portails de routage et de planification compatibles avec le nouveau GPS. Encore une fois appris quelque chose. Les temps où le Planificateur de moteur par Denny sentir les premiers choix étaient, sont terminés. Beaucoup ont depuis point d’accès payant voir veut passer à Openstreetmap.

L’Institut de géoinformation de Heidelberg (HeiGit) exploite le planificateur D’itinéraire ORS et je pense qu’il a beaucoup réussi. Les performances de Google Maps en termes de vitesse n’atteignent pas si vite, mais les caractéristiques importantes pour un voyage à deux roues sont bien maîtrisées:

Ors enregistre les prises conçues sous forme de piste (*.gpx ou *.json), permet différentes cartes OSM, même le bon OpenTopomap afficher et permet même de créer des cartes isochrones: quel rayon Vous pouvez atteindre dans un certain temps ou distance sur la route.


Gaia GPS Carte Topo

Malheureusement, Openroutservice Map manque jusqu’à présent un profil de moto, vous devez donc vous aider avec la voiture ou le profil VTT pour L’itinéraire. Les fichiers GPX peuvent également être téléchargés, ce qui donne un très bon résultat de la sélection de parcours. La fonction de bande élastique créée par Google Maps pour modifier l’itinéraire est également disponible sur ORS. Même l’opacité du trait rouge peut être réglée à volonté. ORS est donc un planificateur D’itinéraire très sans prétention, adapté à la moto.

Chez Gaia GPS tout est encore un peu plus lent, mais avec la version Premium, les couches avec différentes cartes semi-transparentes peuvent même être créées en vue 3D, ce qui peut inspirer l’imagination d’une région montagneuse inconnue. Si la carte se construit lentement, ce n’est souvent ni L’ordinateur ni la connexion Internet, Gaia fournit apparemment les données vraiment lentement. Dans la Version Android, il est beaucoup plus rapide. Gaia GPS devient alors intéressant seulement quand on voit le coût de la version Premium (250 images de cartes, y compris Mapbooks Canada, France IGN, SwissTopo, private and Public Land Overlays, US Hunting Maps, etc), ainsi que la fonction D’impression papier. Une prime de l’année est d’environ 40$, qui sait l’utiliser.

 
Plus d’Infos sur Gaia GPS ou ici dans la Vidéo:

Conclusion: ORS est un outil D’enracinement droit aussi pour la moto et la randonnée. Gaia GPS est un mélange de base de POI et de carte pour les personnes qui veulent avoir une vue 3D (payante). Gaia s’adresse plutôt à la faction 4×4, en particulier aux Offroaders américains qui veulent planifier leur itinéraire sur mobile, ORS est plus orienté bureau et offre les avantages d’une carte OSM actuelle.

 

Informations

 

Merci à Guide de Motos motorradreisefuehrer pour les informations transmises.

Klim Induction Par

Klim Induction Par


Veste D’été Klim Induction Pro 2021

Passend au pantalon sans membrane Switchback est le climat Induction Par. Il s’agit exclusivement de vêtements D’été perméables à l’air, comme on peut les conduire confortablement à partir de 20°C. Le bon pour les vacances en Europe du Sud. Dans les Alpes à partir de juin, il y avait aussi déjà, puis avec une combinaison de pluie dans les bagages.

Le climat Veste À Induction (sans Pro) est beaucoup moins cher, mais renonce aux inserts en cuir de chèvre et diverses options de réglage. Les deux ne possèdent pas un seul sac étanche!


Induction Pro: beaucoup de flux D’air

L’Induction Pro est nouvelle en 2021, il existe encore une ancienne Version moins chère pour les chasseurs de bonnes affaires. En 2021, le châssis en maille Karbonite™ amélioré et les inserts extensibles flexibles améliorés sont utilisés pour offrir une meilleure protection contre l’abrasion. Une caractéristique de confort (été)est également la couverture complète du réseau.

Caractéristiques:

  • Maille Karbonite™de qualité industrielle
  • 750d Cordura® Superpositions sur les Épaules et les Poignets
  • 600D Cordura® bordure de sol
  • Coudes perforés en cuir de chèvre
  • Karbonite ™ Micromesh 4 voies Stretch 1000D Cordura ® dos D’épaule
  • Matériau réfléchissant 3M™ Scotchlite ™
  • Fermetures À Glissière Ykk®
  • EN 17092-3
  • La veste entière est extrêmement ventilée (poitrine, dos, bras, côtés, épaules).
  • Le maillage Karbonite™est ouvert pour le flux D’air
  • 2 sacs à main avec fermeture éclair
  • 1 Poche intérieure poitrine
  • 1 poche poitrine extérieure
  • 1 carte D’urgence avant-bras / poche cachée
  • Doublure en maille respirante qui évacue l’humidité
  • Col plat et résistant aux intempéries
  • Tissu confort composé D’un col et D’une doublure de manchette
  • Poignets Réglables En Velcro
  • Sangles D’Avant-Bras À Réglage Rapide
  • Ourlet inférieur réglable avec fermeture velcro

Pas de poches étanches mais suffisantes

Conclusion: un peu cher pour une veste D’été, mais qui s’adapte très bien et est très bien pensé. Il nous manque juste un sac étanche!
Un peu moins cher, il s’agit de Sur Ebay, alors moins de 500 euros doivent être appelés. Au préalable, veuillez consulter la page Klim ‘Fit Wizzard‘appeler pour qu’il s’adapte aussi!

Merci à Guide de Motos motorradreisefuehrer pour les informations transmises.

#1 voyage en Moto à la porte du Diable / premières souffrances hors route

#1 voyage en Moto à la porte du Diable / premières souffrances hors route

Bien sûr, le but de mon voyage en moto Enduro, c’est le voyage lui-même, et une distraction de l’ordinaire des jours. Mais, et le point sur la carte, où je garde le chemin sur mon tourenduro moto chinoise Racer Ranger 250 — C’est psebay réserve. Je veux essayer d’aller à la crête Bambaki, puis à la clairière des Barons, d’où devrait s’ouvrir la vue sur la Putain de Porte et le Grand Thach.
Certes, je n’ai pas choisi le temps. La pluie tombait. Et parfois, il semblait que l’Apocalypse allait bientôt commencer…
#1 Мотопутешествие к Чертовым воротам | Первые страдания на бездорожье
À ma chance, le ciel s’est éclairci. Mais il a été remplacé par un vent incroyable, ce qui oblige la moto à se déplacer dans un tel roulis, juste comme sur un voilier))
En arrivant à l’endroit, il a tenté de grimper sur Bambaki. Au début, j’ai été accueilli par une montée, avec des pierres comme un ballon de football sortant décemment vers le haut. Mais ce n’est pas un problème, bien que sur une moto de Tourisme assez lourde, chargée sous la cravate, l’embrayage n’était pas facile. Les vrais problèmes ont commencé lorsque de grandes flaques d’eau ont commencé à se former sur mon chemin, dont le fond était un mélange d’argile et de rondins.
#1 Мотопутешествие к Чертовым воротам | Первые страдания на бездорожье
Je suis sorti de ce piège presque la nuit, en sirotant ainsi des «haltères». Curieusement, dans les ténèbres, j’ai choisi un endroit très pittoresque pour passer la nuit, avec un ruban bruissant de la rivière, des montagnes bouclées et de l’herbe vert vif. En même temps, je n’étais absolument pas pressé et je n’ai pas besoin d’aller nulle part. Une vraie paix, pour laquelle je vais à la montagne!
#1 Мотопутешествие к Чертовым воротам | Первые страдания на бездорожье
En arrivant ici, il est obligatoire de visiter l’attraction naturelle locale-la cascade de kapustinsky. Malgré le fait que le sentier mène à travers un véritable brise-vent, mélangé avec des falaises abruptes, cet endroit vaut certainement la peine d’y faire attention.
#1 Мотопутешествие к Чертовым воротам | Первые страдания на бездорожье
Ensuite, je me suis déplacé vers le cordon «chernorechye», dans lequel je me suis rapidement appuyé. Je n’ai pas quitté l’idée, d’une manière ou d’une autre, d’aller sur la crête qui ne m’a pas conquis. Pour ne pas dire que c’était l’objectif numéro un, mais j’ai néanmoins décidé de frapper les sentiers et les sentiers locaux, en vue d’une éventuelle montée. Mais je n’ai pas trouvé de montée, mais une véritable aventure, sous la forme d’un sac latéral déchiré sous la racine…

[embedded content]

✅ Notre magasin: https://motolifeshop.ru

📌 Chaîne YouTube: https://clck.ru/TqFXz

📌 Je Facebook: https://vk.com/id33761688

📌 Groupe Facebook: https://vk.com/john_blog_26

📌 Mon Instagram: @evgeniy_motolife https://www.instagram.com/evgeniy_motolife/

📌 Canal dans Yandex.Zen: https://clck.ru/NkHeU

PEUT-ÊTRE QUE VOUS SEREZ INTÉRESSÉ PAR LES ARTICLES: