Enduro dangereux / blessure au genou 🦵 🏻

Enduro dangereux / blessure au genou 🦵 🏻

Enduro dangereux ou comment je me suis encore blessé au genou. En Russie, il n’y a pas de parcs d’Enduro, mais il y a des endroits éloignés où vous pouvez monter une moto d’Enduro sans déranger personne et sans risquer d’obtenir un râteau sur le museau. L’un de ces endroits est la gorge de la rivière Jegonas, près de Cherkessk. Un lieu d’Enduro idéal, avec des montagnes escarpées, des montées sans fin, des forêts denses et des ruisseaux durs. Et après la course d’Enduro Hard automne « Jagoniak », il y avait des pistes préparées et marquées pour l’Enduro, transformant cet endroit en une ressemblance avec ces parcs d’Enduro. C’est juste que je n’ai pas eu de chance, et encore une fois, en prenant d’assaut la pente verticale, je me suis gravement blessé au genou. Et imprudemment, avec une blessure au genou, j’ai continué à m’entraîner. Et à la fin, il a également tourné saltuha à travers le volant…

[embedded content]

⚠️Franchise Yulsun: https://partner.yulsun.ru/

✅ Notre magasin: https://motolifeshop.ru

📌 Chaîne YouTube: https://clck.ru/TqFXz

📌 Je Facebook: https://vk.com/id33761688

📌 Groupe Facebook: https://vk.com/john_blog_26

📌 Mon Instagram: @evgeniy_motolife https://www.instagram.com/evgeniy_motolife/

📌 Canal dans Yandex.Zen: https://clck.ru/NkHeU

PEUT-ÊTRE QUE VOUS SEREZ INTÉRESSÉ PAR LES ARTICLES:

KTM ou Enduro chinois, que choisir? Vue d’ensemble KTM 250 EXC-F

KTM ou Enduro chinois, que choisir? Vue d’ensemble KTM 250 EXC-F

Mes abonnés savent qu’il n’y a pas si longtemps, j’ai déménagé avec des motos chinoises, et avant cela, des motos japonaises, sur une KTM 250 EXC-F avec un moteur à quatre temps. Dans cette vidéo, je vais essayer de répondre à la question: quelle moto Enduro choisir, KTM ou Enduro chinois? Vaut-il le trop-payé trois fois pour la moto elle-même, et un service incomparablement plus coûteux, ce que vous recevez de la KTM? Eh bien, à la fin, je vais essayer de faire un examen et dire ce que c’est en général pour une moto telle, KTM 250 EXC-F. Commençons dans l’ordre.

Обзор на KTM 250 EXC-F

Contenu:

Je conduisais quoi? Moto parfaite

Peut-être que j’ai passé la moto parfaite, en termes de compréhension de la technologie et de ses capacités. En 2013, comme beaucoup, j’ai commencé avec les motos de route. Mais dans notre ville, cela s’est avéré non pertinent, du mot tout à fait. Il n’y avait littéralement nulle part où aller. Les pokatushki ressemblaient à ceci: vous venez à la gare, vous buvez du café avec les mêmes frères que vous. Ensuite, vous allez à la salle d’observation, vous buvez du café là-bas. Ensuite, vous vous déplacez vers le lieu du duel de Lermontov (un endroit populaire à Piatigorsk), et il y a encore du café. Je détestais le café!

Diversion XJ600S
Mon Yamaha Diversion XJ600S

Mais pour les véhicules hors route, nous avons un espace incroyable. Et déjà en 2014, après un accident sur mon sport-touriste, j’ai acheté ma première moto tout-terrain. Eh bien, comme une moto … c’était un pitoon Kayo 140. Et tout de suite, je suis allé sur lui dans un voyage assez loin, sans pratiquement aucune expérience. Sans prendre d’outils, ni même de caméras de rechange. Mais par miracle, j’ai survécu et c’était incroyablement cool! VIDÉO ICI

Kayo 140
Et voici mon cul Kayo 140

Vous savez, un petit pitbike, un tel choix, pour le mototourisme. Et quelques mois plus tard, le Cayo T2 a été acheté. Ce n’est pas une taille réelle, mais déjà une moto. Exactement comme Pete, mais plus.

Kayo T2
Kayo T2

À cette époque, la question du choix était particulièrement aiguë, car alors les japonais étaient encore à cheval, et tout à fait pertinents. Je ne pouvais pas manquer l’occasion de comparer la Chine et le Japon pur-sang, et après Kayo, mon choix est tombé sur la Suzuki ts200r à deux temps, qui vient d’être apportée du Japon. À l’avenir, c’était une excellente moto pour un argent raisonnable. C’est avec lui que j’ai appris ce qu’est la qualité japonaise. Mais encore, avec lui, j’ai appris à attendre quelques mois, après de longues recherches sur ebey et des montagnes d’informations sur les forums et les groupes thématiques. 

Et juste sur la TS200R, j’ai entrouvert le voile du Hard Enduro. Et en général, j’ai aimé.

Suzuki TS200R
Pur-sang japonais Suzuki TS200R

TS était une moto Enduro agréable et fiable. Mais à part la fiabilité et un moteur assez puissant, il n’y avait rien d’autre. Pas de suspensions, pas de freins, pas de géométrie moderne. A propos de l’absence d’un démarreur électrique, je ne bégaie même pas. Mais les japonais à deux temps ne sont pas là — ils ont perdu la disquette avec la technologie du démarreur électrique. Et juste à cette époque, l’oit est apparue, qui avait tout cela, à mon avis, bien sûr. C’est UN Gr7 chinois à deux temps, qui, je vous le rappelle, est un moteur de Yamaha Lanza.

KTM или китайский эндуро
Pur-sang chinois GR7 2T et pur-sang je

Et comme on dit, Ostap a souffert. Si vous essayez les motos chinoises, vous devez tout essayer. Par conséquent, après GR, ZUUM K7 a été acheté sur le moteur 177m, puis ZUUM K8 plus actuel. Et entre eux, la Motoland WRX a également été bousculée sur le moteur 170 de l’hydropisie, qui est le plus proche parent du moteur 174 maintenant à la mode.

KTM или китайский эндуро
ZUUM K8 300NC Buster

En bref, comme vous l’avez remarqué, j’ai roulé sur tout un tas de chinois et de japonais dans différentes Catégories de prix. Et en passant, toutes les critiques et les comparaisons peuvent être vues SUR LA CHAÎNE. Donc, je n’ai toujours pas eu une vraie moto Enduro. Mais en général, mon dernier ZUUM, je n’allais pas changer si tôt. Il me convenait à tout le monde, sauf à être gros… enfin, lourd, connard.

Comment j’ai acheté un KTM 250 EXC-F

Et un jour, en grimpant sur avito, je suis tombé sur lui, sur ma future moto. C’était presque un nouveau pepelac avec une course de seulement 20 m/H. Et le prix était tout à fait acceptable. Je ne pouvais pas manquer une telle opportunité et ne pas l’acheter.

Et donc, on peut dire de façon inattendue, mais inévitable pour moi, je suis devenu le propriétaire, peut-être, la meilleure moto Enduro dur des temps modernes. Rendez-vous, KTM EXC-F.

KTM или китайский эндуро
Divine KTM 250exc-F 2017

Cette moto de 2017, et comme je l’ai dit, elle n’avait que 20m / H. c’est comme de votre chambre à coucher, à la cuisine. Pratiquement une nouvelle moto, en un mot.

Et oui, presque pas vkativshis, je suis allé sur lui dans le plus dur Enduro de la course de la Russie-100% Enduro à Gelendzhik. C’est là que j’ai eu toute ma survie. À ce sujet, j’ai un séparé VIDÉO

KTM или китайский эндуро, что выбрать? Обзор KTM 250 EXC-F
Quelque part dans les forêts de Gelendzhik

KTM 250 EXC-F. Moteur, injecteur et débit

Le moteur de ma moto est à quatre temps, 250 cubes. On sent la puissance de la roue dans la région de 30-35 juments fringants. Et oui, après les chinois, il ne m’a pas choqué. Après tout, ce n’est pas un 350 Ka ou un 300 Ka à deux temps. La puissance est à peu près au même niveau que celle de l’Enduro chinois haut de gamme sur le moteur 177, qui ne dirait rien. Mais la nature du moteur est assez différente. Contrairement aux chinois de base, cette unité s’ouvre complètement plus près du sommet des tours. Et bien sûr, il y a un injecteur. Le fait que l’essence ne coule pas de toutes les crevasses, si vous mettez le cyclomoteur sur le côté, c’est le sol de l’affaire. Mais un autre avantage est une consommation d’essence incroyable. Vous faites le plein, soit dit en passant, centième d’essence, vous roulez pendant quelques années, vous changez le piston, puis vous roulez encore un an. Tu te rappelles que tu devrais faire le plein. Regarde, tu as la moitié de Buck. Non, je suis sérieux! Et ce n’est pas une bagatelle. Et dans le compartiment avec un grand réservoir de dix litres, en général, le buzz.

обзор KTM 250EXC-F 2017

Suspension sur KTM 250 EXC-F

En suspension, la différence est déjà perceptible beaucoup plus. Je vous rappelle qu’il y a un WP XPLOR et qu’une seule de ces suspensions coûte plus cher que le top chinois. Et cette suspension est tout simplement parfaite pour les caillés comme moi, relativement récemment arrivés dans le Hard Enduro. Pour les proffikov, il a des paramètres trop légers. C’est comme de la gelée. Surtout dans les descentes. Et pour les petites et moyennes vitesses, juste. La suspension est assez douce. Je dirais même confortable. Tu navigues comme une plume. Y compris grâce à la suspension, ce motom n’a pas besoin de se battre et de dépasser, comme sur de nombreuses motos Enduro Hard. C’est juste que tu conduis et que tu défonce. C’est juste que vous allez un ordre de Grandeur plus vite que sur les chinois, sans parler des anciens japonais, sans même le remarquer. Eh bien, en passant, selon la tradition, comme sur toutes les KTM d’Enduro, il n’y a pas de levier de progression. Au lieu de cela, l’amortisseur a un système d’amortissement progressif appelé PDS. Cela fonctionne bien sûr pire qu’une progression à part entière, par exemple, sur Tay Huskvarna ou New Gazik. Mais ne pas ancrer sur les bûches et les pierres.

Combien pèse le KTM 250 EXC-F?

C’est la première fois que je Monte sur cette moto… pas comme ça. Pour la première fois en touchant cette moto, vous ressentez immédiatement sa légèreté à vélo. Les chiffres ne sont pas importants. Bien qu’en passant, il n’a que 103 kg de poids sec. En raison de son apesanteur, des éléments complexes lui sont donnés beaucoup plus facilement. Cette moto vous permet de faire des Tiki parfois plus faciles sur un éléphant raide. Quand un chinois essaie de soulever le museau pour le réarrangement, on a l’impression de se battre avec une péniche en cessant de le contrôler. Avez-vous essayé de pousser un chinois dans une sorte de montée? Ne fais pas mieux. Il y a encore des choses non évidentes, par exemple, le mot chinois rouler sur la traverse, le long d’une pente raide, pas facile du tout. Il est probablement en train de le vider. Comme nous le savons, les péniches ne sont pas très adaptées à cela. Et pour parler de ce qui est banal, vous dépensez beaucoup plus d’énergie pendant la conduite, même si vous ne traînez pas l’oit, je pense que cela ne vaut pas la peine. Tous ces moments sur KTM, est devenu juste un jeu. Tiki? Oui facile! Besoin de pousser l’oit? Je l’ai pris sous le bras et je l’ai juste apporté!

обзор KTM 250EXC-F 2017

Pourquoi KTM 250 EXC-F ne convient-il pas au Tourisme?

Et il semble que la suspension confortable, un siège confortable, bien qu’il s’agisse d’un Enduro dur, d’un grand réservoir et d’une consommation médiocre, pourrait faire de cette moto un excellent cyclomoteur touristique. Mais ici, nous abordons doucement ses inconvénients, par rapport aux chinois. C’est une ressource négligeable et les prix des pièces de cheval. Donc, pour le Tourisme du tout ne convient pas.

Coût de maintenance KTM 250 EXC-F

Par exemple, le remplacement régulier du piston en seulement 100 heures. Je n’ai même pas le temps de me fatiguer, en cent heures. Partir parfois, seulement le week — end, avec la lune croissante et dans une année bissextile-100 heures, c’est la saison maximale. Eh bien, disons que vous pouvez marquer et compter sur peut-être, et conduire 150 heures, mais ce n’est toujours pas suffisant. Et puis, au moins le remplacement du piston. Et le piston avec tous les joints coûte environ 20. Si, Dieu nous en préserve, quelque chose arrive au cylindre, alors préparez-vous à prendre une hypothèque. De plus, toutes sortes de petites choses, si vous n’avez pas de chance. Alors que sur le moteur ZS177MM, l’assemblage du CPG coûte un maximum de 15 mille et le piston marche sur les chinois pas 100 heures, mais un minimum de 300, si au moins l’huile est versée dans le moteur. Le prix d’un ensemble de disques d’embrayage sur le 177 — th-3 mille roubles. sur KTM plus proche de 20-Ki. Et donc littéralement dans tout. Pour la technicité, vous devez payer. C’est à la question, KTM ou Enduro chinois… Mais sur KTM, au moins, la disponibilité des pièces est pas pire, et parfois même mieux que sur les motes chinois. Et c’est un plus indéniable.

KTM 250 EXC-F. Principaux avantages

Et que peut-on dire à propos de KTM sur le résultat? Le moteur est bien sûr bon, mais pas étonnant. Le pendentif est génial, mais pas pour tout le monde. Mais la légèreté de cette moto, je mettrais en premier lieu, parmi tous ses avantages. Et c’est vraiment quelque chose qui vaut la peine d’acheter un bit similaire. Et la combinaison de tous ces facteurs, en fait la moto parfaite pour moi, dans le format Hard Rock. Et en termes d’émotions, cette moto Enduro leur donne encore plus. Bien que, je suis profondément convaincu que même les motes bon marché sont capables de donner des émotions incroyables. Et toutes mes motos d’Enduro précédentes le prouvent. Bien sûr, la KTM 250 EXC-F, c’est peut-être la première moto qui me convient à 100% et qui m’a tout simplement amoureux. Non, vraiment, je l’adore! Et même le changer en 350-ku ou 300-ku à deux temps, je ne vais peut-être pas me dépêcher. Oui, ils sont nettement plus puissants, mais avec mon poids de 70 kg,et les cubes 250 me suffisent. Mais le poids supplémentaire est ressenti immédiatement. Et même le 300-Ka à deux temps semble plus lourd. Incroyable, mais un fait.

KTM или китайский эндуро, что выбрать? Обзор KTM 250 EXC-F
Peluches ZUUM et haltères KTM

Pourquoi KTM est-il beaucoup plus léger que l’Enduro chinois

Comment ont-ils réussi? Pourquoi les chinois sont-ils plus lourds que 20 kg? Pour comprendre, 20 kg pour une moto de sport, c’est comme accrocher une brassée de bois de chauffage derrière votre dos. Vous pouvez y aller, mais déjà en quelque sorte plus difficile que sans elle. Donc, les ingénieurs de KTM se sont battus pour chaque gramme. Je ne vais pas entrer dans les détails, mais ils auraient coupé les jambes des coureurs pour le soulagement, si c’était légal. La plupart des économies de poids, bien sûr sur le moteur et sur la suspension. La fabricabilité et les matériaux gouvernent. Même le volume d’huile a été réduit à un litre. Pas tant pour la commodité que pour économiser du poids. C’est aussi arrivé à accum. Dans cette moto, ils ont mis la plus petite batterie possible, qui pourrait en quelque sorte démarrer la moto. Mais dans les endroits bouchés, j’aime vraiment perdre le démarreur, et à plusieurs reprises, y compris sur la même course à Gelendzhik, j’ai planté akkum. Le remplacement par un nouveau n’a pas aidé. La solution, comme toujours, est de retirer le support de fixation de la batterie et de pousser une autre batterie, plus grande capacité. Je me suis bien levé et plus de problèmes!

Pour qui convient KTM 250 EXC-F

Alors, pour qui est cette moto? Pour les gens qui savent exactement qu’ils en ont besoin. C’est un projectile sportif, pas un trou de marche. Si VOUS ne prévoyez pas de conduire dur et de conduire des compétitions d’Enduro, alors il n’y a pas de raison de le prendre, comme pour moi. La même Chine vous donnera tout aussi, voire plus. Et pour beaucoup moins d’argent. Donc, en gros, la question de savoir quoi choisir, KTM ou Enduro chinois, n’est pas du tout pertinente.

Si le budget le permet, alors juste pour pokatushki prendre 500-ku, avec beaucoup plus de ressources… et de poids. Eh bien, ou 690-th — une moto à double usage, spécialement affûtée pour le Tourisme. Eh bien, si votre poids est sous centner, alors 250ku ne devrait pas être pris.

KTM 690 Enduro
KTM 690 Enduro-meilleur Enduro touristique

Prix KTM, par rapport à l’Enduro chinois

Enfin, quelques mots sur les prix. La nouvelle KTM EXC coûte au moins un million de roubles. Ceux qui crient constamment qu’il est préférable de prendre un KTM d’occasion que le nouveau haut de gamme chinois Enduro moto, alors voici, l’information pour vous. KTM exc génération de 2017 à 19 ans, coûte un minimum de 600 mille selon l’année et l’état. Et très probablement, après la « grand-mère et les voyages pour le pain », vous devrez y investir encore. Je vous rappelle que je n’avais pas l’intention de prendre le mien et je l’ai acheté uniquement pour l’occasion. Ce n’est pas le fait que vous ayez autant de chance. KTM de 2020, il est clair que c’est encore plus cher. Et même si vous regardez un peu obsolète, mais encore génial motos de 2013 à 2016-ème années, les prix pour la vie commencent à partir de 450-500 mille, et les trouver encore plus difficile. Je n’ai pas besoin de parler de Cross-Country. Pour l’Enduro, ils sont inutiles sans modifications. Et avec les modifications coûteront presque autant. Quant aux chinois, le même ZUUM génération K8 ou top gr8. maintenant, nous pouvons prendre moins de 400 mille vous ne pensez pas que même si 400 mille et 500 mille, c’est une différence assez significative? Et la différence dans le coût de l’entretien, généralement l’espace.

KTM или китайский эндуро, что выбрать? Обзор KTM 250 EXC-F

Donc, encore une fois, si vous avez besoin d’une moto juste pour rouler, alors KTM EXC n’est pas le meilleur choix. Et si vous cherchez un outil pour l’Enduro dur et la course, la meilleure chose qui existe sur le marché est la KTM EXC, du moins pour moi.

обзор KTM 250EXC-F 2017

Eh bien, Eugene naboka et la Chaîne moto Life Enduro étaient avec vous. Rendez-vous sur le покатушках!

PEUT-ÊTRE QUE VOUS SEREZ INTÉRESSÉ PAR LES ARTICLES:

Captif au ciel bleu | le Film « Voyage en moto à travers l’Ossétie de montagne » / Partie 2

Captif au ciel bleu | le Film « Voyage en moto à travers l’Ossétie de montagne » / Partie 2

La deuxième partie du film sur le voyage sur les routes de l’Ossétie du Nord, sur le Tourist Enduro moto Racer Ranger RC250-GY8A «Canard». Dans cette série, j’ai découvert la beauté étonnante de la route, à travers le col d’Arkhon, menant de alagirsky à la gorge de Kurtatinsky, au village de Haut fiagdon. Au col, j’ai quitté l’itinéraire prévu et j’ai trouvé des aventures et des émotions incroyables qui ne sont pas accessibles à tout le monde. Ensuite, mon chemin se trouvait dans la gorge de Mamison avec une dispersion de cascades, dont l’une est la deuxième plus haute en Europe. Et pour la Dernière fois, il a visité la gorge de carmadon, dans laquelle une catastrophe s’est produite en 2002, entraînant la mort de plus de 100 personnes, y compris l’équipe de tournage de Sergei bodrov.

[embedded content]

📌 Abonnez-vous à la chaîne

⚠️Boutique en ligne de pièces automobiles: https://yulsun.ru/

▶️Piste d’itinéraire:

Partie 1

Partie 2

Partie 3

✅ Notre magasin: https://motolifeshop.ru

PEUT-ÊTRE QUE VOUS SEREZ INTÉRESSÉ PAR LES ARTICLES:

Film « Voyage en moto en Ossétie de montagne » / Partie 1

Film « Voyage en moto en Ossétie de montagne » / Partie 1

Ce film est sur le voyage en moto sur les routes incroyables de l’Ossétie de montagne. Le Caucase du Nord est un endroit incroyablement beau, idéal pour les voyages en moto sur la moto Enduro touristique Racer Ranger RC250-GY8A. je conduirai sur les routes dont rêve tout le monde amoureux de la moto et de la technologie automobile. Je vis dans des endroits comme ceux qui sont apparus avec des images. Je verrai les montagnes blanches comme neige, dont les sommets sont enfoncés dans le ciel, d’un bleu incroyable. Je passerai la nuit près d’un magnifique lac de montagne artificiel — le réservoir de Zaramagsky, formé par le barrage de la centrale hydroélectrique de zaramagsky. Et puis je me lèverai au-dessus du ciel. Des aventures et des émotions inattendues m’attendent, disponibles uniquement pour certains — ceux qui voyagent!

[embedded content]

📌 Abonnez-vous à la chaîne

⚠️Boutique en ligne de pièces automobiles: https://yulsun.ru/

▶️Piste d’itinéraire:

Partie 1

Partie 2

Partie 3

✅ Notre magasin: https://motolifeshop.ru

PEUT-ÊTRE QUE VOUS SEREZ INTÉRESSÉ PAR LES ARTICLES:

Enduro freeride dans les gorges de Hasaut / Enduro de Montagne

Enduro freeride dans les gorges de Hasaut / Enduro de Montagne

Enduro de montagne dans les gorges de Hasaut. C’était un vrai Enduro freeride, dans un endroit incroyable, sur fond d’automne doré dans les montagnes! La gorge de Khasaut est située près de Kislovodsk, à l’est du petit et du Grand Bermamyt. Alors qu’il pleut et pleut à Piatigorsk, il y a un ciel bleu, des arbres en automne et, bien sûr, des montagnes!

[embedded content]

⚠️Franchise Yulsun: https://partner.yulsun.ru/

✅ Notre magasin: https://motolifeshop.ru

📌 Chaîne YouTube: https://clck.ru/TqFXz

📌 Je Facebook: https://vk.com/id33761688

📌 Groupe Facebook: https://vk.com/john_blog_26

📌 Mon Instagram: @evgeniy_motolife https://www.instagram.com/evgeniy_motolife/

📌 Canal dans Yandex.Zen: https://clck.ru/NkHeU

PEUT-ÊTRE QUE VOUS SEREZ INTÉRESSÉ PAR LES ARTICLES:

Examen de Motoland xt250 HS / Le meilleur Enduro moto dans la classe?

Examen de Motoland xt250 HS / Le meilleur Enduro moto dans la classe?

Dans cet article, nous allons Explorer en détail l’un des meilleurs Enduro moto pour le débutant Motoland Xt250 HS. C’est l’une des motos chinoises les plus vendues dans la catégorie jusqu’à 130 mille roubles. Mais pourquoi cette moto est-elle devenue si mégapopulaire et n’a pratiquement pas de concurrents? Découvrons…

Contenu:

Sur le budget et le but de la moto

Moi, en tant qu’enduriste, et même vendeur de motos, je demande souvent « » quelle moto Enduro acheter?» Ma réponse est toujours simple « » la nouvelle KTM EXC ». Dans d’autres cas, peut-être, il vaut la peine de clarifier le budget et à quelles fins vous avez besoin d’une moto)) les Débutants, même les riches, sont très rarement prêts à débourser plus de 130-150 mille, pour un «jouet», qui peut même ne pas aller. Pour ainsi dire, juste essayer ce que c’est.

Donc, avec un budget clair. Mais à quelles fins, il y a deux options — si vous simplifiez grandement. Le premier, ce sont des motos Enduro à double usage, pour se déplacer sur l’asphalte et hors route léger. Motos avec un grand réservoir et un siège confortable. A propos des Hits des ventes dans cette catégorie, nous parlerons séparément.

La deuxième option est les motos Enduro d’orientation sportive — pour ainsi dire, prendre l’âme le soir, après le travail. Les motos pour les pokatushek près de la maison. Ils sont déjà conçus pour les routes sérieuses, les sauts, les rochers et les bûches. Et cette fois, je veux parler d’une moto, juste une orientation sportive, à un prix dans la région de 130 mille roubles, qui est devenu un véritable leader des ventes — c’est le Motoland xt250hs.

Motoland xt250 HS peut être acheté dans notre salon Motolifeshop.ru

 Motoland XT250 HS

Moteur sur Motoland xt250 HS

Alors pourquoi le Motoland XT250 HS est-il si populaire? La raison de la popularité, c’est l’équilibre parfait, entre le prix et les composants dont cette moto est faite. Pour commencer, c’est peut-être le cyclomoteur le moins cher, avec le moteur 172fmm déjà légendaire de Zongshen. Cette unité est aussi simple et fiable que la brique. En même temps, il est assez puissant pour ne pas s’ennuyer dans les premiers mois, et assez calme pour les coureurs débutants. Son énorme avantage, c’est la traction la plus puissante à bas régime. Il y a une vérité et un inconvénient — la vibration. La vérité sur la route, cet inconvénient se cache et ne fatigue pas du tout.

Système d’alimentation en carburant

Le carburateur nibbi PE28 non moins populaire est vissé au moteur, ce qui fonctionne très bien en conjonction avec le moteur. Contrairement au carburateur 30, sur le PE28, il y a beaucoup moins d’échec, avec une ouverture brutale du gaz, bien que la puissance dans la zone des régimes supérieurs soit légèrement perdue, ce qui n’est pas le cas pour ce moteur. Certains fabricants croient que plus c’est épais, mieux c’est, et sur le moteur 172, ils vissent complètement le carburateur avec le diffuseur 32, qui ne fonctionne tout simplement pas.

Обзор Motoland XT250 HS | Лучший эндуро мотоцикл в классе?

Pendentif

La suspension sur la moto Enduro Motoland Xt250hs, bien sûr, est très simple-GPX avec fourche 37mm et amortisseur réglable. Il n’y a pas beaucoup à attendre d’elle. Bien que d’autre part, étant donné le faible poids de la moto et pour qui elle est destinée, cette suspension est un compromis sur le prix et la qualité.

 Motoland XT250 HS

Freins

Un autre avantage important de cette moto peut être appelé freins ANJIE. Ce n’est pas le frein le plus cher, mais aussi loin d’être le plus mauvais et le moins cher. En règle générale, ces systèmes de freinage sont mis sur les motocycles de classe supérieure et les prix.

 Motoland XT250HS

Réflexion

La chose la plus agréable dans la moto Motoland XT250HS, c’est le détail et la réflexion, aussi étrange et pathétique que cela puisse paraître. Habituellement, la technique dans cette catégorie de prix est recueillie à partir de bâtons et d’inconvenance. Mais pas dans ce cas. Initialement, cette moto est conçue pour un moteur refroidi par air, et non universel, sous différents moteurs. Grâce à cela, la moto s’est avérée mince comme un vélo, et c’est un plus indéniable. Il convient également de prêter attention à des choses comme le pied de frein sur le roulement, la boîte d’aspiration sur le guidon, la fixation de haute qualité, le câblage avec des connecteurs scellés, du plastique élastique, un réservoir de carburant transparent et assez grand et bien plus encore. Mais comme nous nous en souvenons, c’est à partir des petites choses que l’impression générale se forme, et en général la fiabilité de la technologie. Cerise sur le gâteau peut être appelé moyeux de roue de qualité «Honda» modèle, avec la fixation de l’étoile entraînée sur six boulons, et non sur quatre, comme cela se produit généralement sur les motos de marques concurrentes.

Jante et guidon

Les Jantes et le guidon de la moto sont en aluminium, mais, comme sur tout Mota peu coûteux, il est préférable de ne pas tomber et de ne pas baisser la pression des pneus de moins d’une atmosphère. C’est probablement le plus gros joint de cette moto. Il n’y a rien à faire, sauf un remplacement. La budgétisation dicte ses règles.

Base raccourcie

C’est une petite moto, avec une base raccourcie de 100 mm. Lors de l’achat, vous devez prendre en compte cette caractéristique. Parmi les inconvénients d’une telle solution, on peut citer un comportement moins stable à grande vitesse. Mais en retour, nous obtenons la maniabilité de la chèvre de montagne et nettement moins de poids. Et c’est génial quel avantage! Sur cette moto, vous pouvez ramper sans trop de problèmes, même sur des sentiers de montagne très difficiles, sans éprouver de gros problèmes.

 Motoland XT250 HS

Pour qui est la moto Motoland xt250 HS ?

Une autre caractéristique découlant de la petite taille est que cette moto est idéale pour les personnes de petite taille. Mais avec une croissance supérieure à 180cm, il vaut peut-être la peine de regarder les autres Enduro. Bien sûr, tout est conditionnel. Par exemple, mon ami, avec une croissance de 188 cm, est assez calme sur une telle moto et très heureux avec elle. Mais je conseillerais quand même de regarder des motos pleine Grandeur comme Motoland x3 250 ou Racer RC300-GY8A Enduro 300

 Motoland XT250 HS

Pourquoi le Motoland XT250HS est-il moins cher que ses concurrents?

Mais comment la société Motoland a-t-elle réussi à l’intégrer dans un budget aussi modeste avec une telle configuration plutôt «grasse»? Tout est assez simple et prosaïque. Motoland est l’un des plus grands importateurs de machines en provenance de Chine. Ils transportent du matériel non pas par des wagons, mais par des trains. Et ils ont, banal, la marge sur tous les modèles d’équipement est inférieure à celle des autres. C’est tout simple. Et ce Motoland XT250HS ne fait pas exception à la règle.

Enduro moto avec PTS pour usage général coûteux

Un autre bon bonus Motoland xt250 HS, vous pouvez appeler la présence de la version avec le passeport du moyen de transport technique (PTS). Pour beaucoup, la disponibilité de ce document est très important, car une moto Enduro avec PTS peut être enregistrée dans la police de la circulation et se déplacer sur les routes publiques (DOP). Sur la version Enduro de la moto Motoland xt250 HS avec PTS, tous les appareils d’éclairage sont présents, tels que les clignotants, les phares et les feux de freinage. Au-delà de cela, la moto est équipée d’un tableau de bord numérique cool indiquant la transmission en marche, de miroirs et de repose-pieds pour le passager. Ah oui, le clignotant arrière droit, fond sous l’assaut des gaz d’échappement chauds. Tu te souviens de ce que j’ai dit à propos de la réflexion? Donc, cela s’applique uniquement à la version moto sans PTS. Et dans ce cas, tout ce dont vous avez besoin pour conduire sur DOP, juste pris quoi que ce soit, si seulement il était. D’une autre manière, vous ne pouvez pas le dire. Mais au moins, la version avec PTS existe et c’est déjà bien. Et le tour peut être montré à la main 😄

Conclusion

C’est une moto d’entrée de gamme très équilibrée. Dans l’ensemble, le bon marché ne peut pas être mauvais, par définition. Et cette moto est non seulement moins cher que la plupart des concurrents, mais aussi à bien des égards mieux! Ce sont ces qualités qui lui permettent d’être un incroyable succès commercial et d’ouvrir le voile de l’Enduro à des milliers de personnes!

Motoland xt250 HS peut être acheté dans notre salon Motolifeshop.ru

article préparé pour vous Eugène Naboca

PEUT-ÊTRE QUE VOUS SEREZ INTÉRESSÉ PAR LES ARTICLES:

Dirty arkhyz / Enduro de Montagne

Dirty arkhyz / Enduro de Montagne

Eh bien, nous avons encore une Enduro de montagne dans la belle arkhyz! Il n’y a qu’un «mais» — c’est la météo. Le ciel est couvert de plomb. Les flaques d’eau qui rongent cher. Et nous glissons, tombons, souffrons et cassons des motos!

[embedded content]

⚠️Immobilier à Chypre: https://www.youtube.com/cypreales

Enduro nourrit mes amis:

☑️https://www.youtube.com/channel/UCdj4VG6tjHfFo4KE-CI5ZUQ ☑️https://www.youtube.com/channel/UCQj8eQcd6vxEeZNSptLa2mA

✅ Notre magasin: https://motolifeshop.ru

📌 Chaîne YouTube: https://clck.ru/TqFXz

PEUT-ÊTRE QUE VOUS SEREZ INTÉRESSÉ PAR LES ARTICLES:

#2 voyage en Moto à la porte du Diable / d’un conte de fées aux enfers

#2 voyage en Moto à la porte du Diable / d’un conte de fées aux enfers

#2 Мотопутешествие к Чертовым воротам | Из сказки в преисподнюю

Continue sa simple мотопутешествие chinois à un tour de l’enduro moto Racer Ranger RC250-GY8A, de Nord-Ouest le Caucase, dans le quartier de Псебайского de la réserve et de montagnes majestueuses, de la Grande Тхач, est et de l’Ouest Ачешбок, formant inimaginables Diable Porte. Dans cette série, mon but, c’est un voyage d’Enduro à Baron glade, avec une vue incroyablement magnifique. C’est juste une vallée de conte de fées, très rapidement transformé en un enfer. Ce n’est pas pour rien que les portes du Diable portent leur nom sombre…

#2 Мотопутешествие к Чертовым воротам | Из сказки в преисподнюю

Mais d’abord, je dois aller au village de Nozlova, d’où la montée vers les clairières est lue. Du lieu de ma nuit, au village, il y a une courte route, environ 10 kilomètres. C’est seulement au bout du chemin, j’ai pénétré dans la непролазные la jauge de лесовозов.
Il n’y a rien à faire, vous devez tracer votre itinéraire dans un détour. Et cela, ni beaucoup ni peu, un peu plus de 100 km. Mais aussi dans une certaine mesure l’aventure.

#2 Мотопутешествие к Чертовым воротам | Из сказки в преисподнюю

Comme je l’ai dit, la montée sur Baronovy polyany commence à partir du village de Nozlova. La route est un sous-sol qui s’effondre par endroits, comme une jeune femme gelée. En général, un vrai désordre de boue. Quelque part, il était nécessaire de faire le tour des buissons, de passer directement dans les flaques d’eau et de deviner s’il y avait un fond rocheux ou de l’argile dévorante. En général, c’est encore un plaisir effréné.

#2 Мотопутешествие к Чертовым воротам | Из сказки в преисподнюю

Ces 20 km étaient pleins d’aventure, mais à la fin, je m’attendais à une carrière de marbre abandonnée et une cerise sur le gâteau, une vue imprenable depuis les clairières du Baron.

#2 Мотопутешествие к Чертовым воротам | Из сказки в преисподнюю
#2 Мотопутешествие к Чертовым воротам | Из сказки в преисподнюю
#2 Мотопутешествие к Чертовым воротам | Из сказки в преисподнюю
#2 Мотопутешествие к Чертовым воротам | Из сказки в преисподнюю

Il est difficile, voire impossible de transmettre avec des mots ou une caméra, toute cette beauté incroyablement fabuleuse, apparue comme du monde magique des dessins animés Disney. Pour ressentir toute l’atmosphère de cet endroit, vous devez absolument être ici, à ce moment-là, et rien d’autre.

#2 Мотопутешествие к Чертовым воротам | Из сказки в преисподнюю

L’affaire se dirigeait vers le coucher du soleil et les couleurs devenaient de plus en plus fantastiques. C’est juste que j’ai manqué un moment où le conte de fées de Disney, avec des prairies vertes et des papillons, est devenu la terre du milieu du Seigneur des anneaux. Et la Putain de Porte d’entrée de la montagne Fatale. La terre a tremblé d’un coup de tonnerre fou, me ramenant dans la réalité. J’ai été vaincu par la peur animale de l’émeute des éléments…

[embedded content]

PEUT-ÊTRE QUE VOUS SEREZ INTÉRESSÉ PAR LES ARTICLES:

#1 voyage en Moto à la porte du Diable / premières souffrances hors route

#1 voyage en Moto à la porte du Diable / premières souffrances hors route

Bien sûr, le but de mon voyage en moto Enduro, c’est le voyage lui-même, et une distraction de l’ordinaire des jours. Mais, et le point sur la carte, où je garde le chemin sur mon tourenduro moto chinoise Racer Ranger 250 — C’est psebay réserve. Je veux essayer d’aller à la crête Bambaki, puis à la clairière des Barons, d’où devrait s’ouvrir la vue sur la Putain de Porte et le Grand Thach.
Certes, je n’ai pas choisi le temps. La pluie tombait. Et parfois, il semblait que l’Apocalypse allait bientôt commencer…
#1 Мотопутешествие к Чертовым воротам | Первые страдания на бездорожье
À ma chance, le ciel s’est éclairci. Mais il a été remplacé par un vent incroyable, ce qui oblige la moto à se déplacer dans un tel roulis, juste comme sur un voilier))
En arrivant à l’endroit, il a tenté de grimper sur Bambaki. Au début, j’ai été accueilli par une montée, avec des pierres comme un ballon de football sortant décemment vers le haut. Mais ce n’est pas un problème, bien que sur une moto de Tourisme assez lourde, chargée sous la cravate, l’embrayage n’était pas facile. Les vrais problèmes ont commencé lorsque de grandes flaques d’eau ont commencé à se former sur mon chemin, dont le fond était un mélange d’argile et de rondins.
#1 Мотопутешествие к Чертовым воротам | Первые страдания на бездорожье
Je suis sorti de ce piège presque la nuit, en sirotant ainsi des «haltères». Curieusement, dans les ténèbres, j’ai choisi un endroit très pittoresque pour passer la nuit, avec un ruban bruissant de la rivière, des montagnes bouclées et de l’herbe vert vif. En même temps, je n’étais absolument pas pressé et je n’ai pas besoin d’aller nulle part. Une vraie paix, pour laquelle je vais à la montagne!
#1 Мотопутешествие к Чертовым воротам | Первые страдания на бездорожье
En arrivant ici, il est obligatoire de visiter l’attraction naturelle locale-la cascade de kapustinsky. Malgré le fait que le sentier mène à travers un véritable brise-vent, mélangé avec des falaises abruptes, cet endroit vaut certainement la peine d’y faire attention.
#1 Мотопутешествие к Чертовым воротам | Первые страдания на бездорожье
Ensuite, je me suis déplacé vers le cordon «chernorechye», dans lequel je me suis rapidement appuyé. Je n’ai pas quitté l’idée, d’une manière ou d’une autre, d’aller sur la crête qui ne m’a pas conquis. Pour ne pas dire que c’était l’objectif numéro un, mais j’ai néanmoins décidé de frapper les sentiers et les sentiers locaux, en vue d’une éventuelle montée. Mais je n’ai pas trouvé de montée, mais une véritable aventure, sous la forme d’un sac latéral déchiré sous la racine…

[embedded content]

✅ Notre magasin: https://motolifeshop.ru

📌 Chaîne YouTube: https://clck.ru/TqFXz

📌 Je Facebook: https://vk.com/id33761688

📌 Groupe Facebook: https://vk.com/john_blog_26

📌 Mon Instagram: @evgeniy_motolife https://www.instagram.com/evgeniy_motolife/

📌 Canal dans Yandex.Zen: https://clck.ru/NkHeU

PEUT-ÊTRE QUE VOUS SEREZ INTÉRESSÉ PAR LES ARTICLES:

100%Enduro. Combat baptême KTM 250 EXC-F

100%Enduro. Combat baptême KTM 250 EXC-F

Extreme Enduro course 100% Enduro à Gelendzhik, c’est le désespoir, la souffrance et la douleur réelle et vivante! Et c’est aussi une émotion incroyable! Tout cela, je devais faire l’expérience, avec ma nouvelle moto Enduro KTM ECX250F, qui m’a donné quelques surprises. Préparez des mouettes, asseyez-vous et regardez mes vraies aventures!

[embedded content]

✅ Notre magasin: https://motolifeshop.ru

📌 Chaîne YouTube: https://clck.ru/TqFXz # Enduro # Extreme #moto

📌 Je Facebook: https://vk.com/id33761688

📌 Groupe Facebook: https://vk.com/john_blog_26

📌 Mon Instagram: @evgeniy_motolife https://www.instagram.com/evgeniy_motolife/

📌 Canal dans Yandex.Zen: https://clck.ru/NkHeU

PEUT-ÊTRE QUE VOUS SEREZ INTÉRESSÉ PAR LES ARTICLES: