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31.05.2023 de Markus Golletz (Commentaires: 0)
Montagnes des Alpes: Marmota Maps
Données, histoires et illustrations sur 134 sommets importants dans tous les pays alpins
Aventure Caucase – un voyage vers les plus hautes montagnes D’Europe
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26.05.2023 de Markus Golletz (Commentaires: 0)
Ten fait, il y a depuis un certain temps de nombreuses stations-service les prix, sans application, même sur Google Maps. Il suffit D’entrer la balise « station-service » ou de faire le plein pour connaître les prix Point de transparence du marché des carburants pour obtenir affiché. Toutes les stations-service n’y sont pas répertoriées, mais beaucoup. Des applications alternatives comme Cochon de réservoir ou Faire Le Plein Intelligemment besoin de quelques clics supplémentaires, vous voulez juste trouver la station D’essence la moins chère.
Les impressions D’Images aériennes sur Google Maps sont également diffusées relativement récemment: Panoramas De Drones on les trouve de plus en plus souvent. Les images à 360°existent depuis longtemps, Google révèle également combien de temps auparavant de tels panoramas de sphères devaient être créés. Aujourd’hui, c’est possible avec les téléphones Pixel et les drones sans trop D’effort.
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Es se lit comme une glose, mais c » est tout à fait sérieux: qui dans certaines régions D’Autriche veut partir en vacances avec la moto dont la moto peut être immatriculée Bruit debout– Ne pas dépasser la limite de 95 dB. Le fait que la conduite génère en fait des émissions complètement différentes est sur une feuille différente. Le bruit au sol n’est mesuré qu’à la moitié de la vitesse nominale.
Le Gimmick maintenant disponible est un limiteur à enregistrement obligatoire dans la poignée D’accélérateur. Ce faisant, « L’angle de rotation de la poignée D’accélérateur est limité de telle sorte que la moitié de la vitesse nominale tombe à un Niveau où un maximum de 95 dB est mesuré », écrit Moto parler au fournisseur 3P qui a besoin de savoir. Dans la plupart des cas, cela entraîne une limitation de puissance pure, via la course limitée de la poignée de gaz, que les autorités autrichiennes (et, espérons-le, les résidents) apaisent. Nous voudrions douter que la mesure soit efficace en termes d’effort et d’effet. Comme c’est souvent le cas dans L’histoire Fermeture de la ligneen, où la vitesse a été assimilée au volume, il y a des Arrangements difficiles à suivre. Par exemple, nous nous demandons comment les petits inserts en plastique se comportent en interaction avec le système D’échappement accessoire si courant, qui n’est pas vérifié.
Le petit morceau de plastique dans la poignée D’accélérateur (ou dans le « Ride by Wire ») est pratiquement sans valeur, équivaut à un simple étranglement par câble d’accélérateur. Mais parce qu’il doit y avoir un avis D’expert individuel et une entrée due dans les papiers, cela coûte maintenant cher. Les motos perdent ainsi beaucoup de puissance, entre moins d’un HP et 60 sur les modèles Ducati plus grands. Le voyage pour L’enregistrement auprès de TÜV, DEKRA ou similaire est obligatoire et aussi L’enregistrement sur les documents du véhicule. Quiconque croit que vous pouvez simplement retirer le morceau de plastique après le séjour au Tyrol a mal calculé. Ensuite, la procédure est à nouveau nécessaire, y compris les paiements. Rien à part les frais? Un appel à ne pas ouvrir complètement la poignée D’accélérateur dans les endroits (qui le fait de toute façon?) n’aurait apparemment pas suffi. Les ensembles comprennent le starter en plastique, les évaluations de pièces et une plaque signalétique autocollante et coûtent environ 200 €sans inscription.
Les petites cylindrées sont également concernées, telles que Brixton 500 par exemple, qui a entré 96 dB. D’autres bolides, en revanche, sont « laissés passer » avec la 95 sans se plaindre. Si, il y a 20 ans, nous avions raconté une histoire comme celle-ci, qui coûtait 300 € en formule tout compris, n’aurions-nous pas ri à haute voix?
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Den prime de classe sur les tentes de marque, examinons de plus près ce trimestre. Le Hubba Hubba NX est la version légère des tentes MSR à deux et convient parfaitement à la randonnée. La construction, contrairement à L’élixir, se compose d’un seul arc divisé en forme de Y des deux côtés pour créer plus d’espace. Un peu moins de 1 mètre de hauteur avec suffisamment d’espace pour deux sacs à dos plus, c’est L’objectif. Tout cela en dessous de 2 kilogrammes, sans avoir l’air spiddelig.
Ce n’est pas pour rien que le Hubba Hubba NX est l’une des tentes de randonnée et de tourisme les plus vendues depuis 20 ans. Comment procéder à la planification et à L’optimisation des modèles décrit MSRgear meilleur lui-même.
La clé est le poids et la géométrie. La tente est très ferme et correspond en termes de tringlerie à une tente légèrement allégée Salewa Sierra Leone Construction. Aussi cette tente l’un des plus vendus. Il y a 40 ans, la Sierra Leona était également un développement des simples « igloos Aldi », mais surtout aptes à la randonnée. Aujourd’hui, il atteint 3,35 kg et est légèrement plus petit (2,52 m2) comme le Hubba Hubba NX (1,72 kg, 2,7 m2).
MSR utilise l’une des meilleures liaisons (DAC Featherlite NFL, ø 9,3 mm) et un Nylon Ripstop 30D à l’extérieur du sol (colonne D’eau de 3000 mm) et un Micro Mesh en Nylon 15D pour la tente intérieure. La tente extérieure s’entend généralement avec le Nylon Ripstop 20d et est revêtue de polyuréthane et de silicone, de sorte que la résistance à la pluie représente 1200 mm de colonne d’eau. Cela semble peu, mais c’est suffisant. Une tente de trekking extrêmement légère et très résistante au vent en sort. La forme spéciale et symétrique de la tente intérieure offre beaucoup d’espace pour la tête, la faisant paraître plus grande. C’est encore plus facile, mais aussi plus vulnérable Big Agnes UL Tiger Wall que nous avons testé l’année dernière. Nous testons par rapport à Big Agnes, Naturehike Mongar et 3F Ultralight 15d silicone comment le MSR classique fait!
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Il y en a encore, le KLP, la partie culturelle du pays du Wendland. L’ancienne zone frontalière de l’Elbe de Basse-Saxe invite, entre L’Ascension et la Pentecôte, à séjourner dans des fermes et dans de petits villages de Rundling. 81 lieux d’exposition d’art, D’artisanat et de nourriture et de boissons sont proposés. Tous les points sont accessibles tous les jours de 11h à 18h, certains offrent ou même proposent des hébergements ou des installations de camping. Un moyen idéal pour découvrir le Wendland Hanovrien.
Des informations plus détaillées et une carte des lieux Site Web du KLP. Ceux qui préfèrent le programme et les informations sous forme de livre peuvent avoir un coût »Compagnon de voyage‘commander.
Le thème principal de la KPL est cette fois Eau. Le précieux mouillé devient rare dans le monde et vous le remarquez également dans des zones autrement riches en eau comme L’humiliation de l’Elbe. Tout cela donne lieu à une réflexion sur de nombreux concepts et sur sa propre mobilité. C’est aussi de cela qu’il s’agit sur le KLP. Le KLP soutient l’arrivée conjointe, les transports en commun et le nouveau billet Allemagne.
Amusez-vous à bavarder et à planifier avec le site web https://www.kulturelle-landpartie.de/.
En parallèle (17-29 mai) Mützingenta (Mützingen) et les Wendlandpartie à Kussebode, Satemin et Corvin.
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Dl’outil de roulement as Motion Pro (180€) est professionnel et aide à résoudre les problèmes de remplacement du roulement de la tête de direction. Si les plateaux de roulement sont sortis du Cadre pour la première fois, ici aussi il y a un tube évasé comme aide, les problèmes apparaissent généralement avec le roulement à rouleaux coniques inférieur sur le pont de fourche. Pour la plupart, vous pouvez simplement retirer la cage de roulement, mais alors la question de savoir comment obtenir la bague de roulement inférieure du joug sans dommage. Le est celui qui a les marques de verrouillage les plus profondes responsables d’un roulement de tête de direction à verrouillage.
Tout d’abord, un établi stable et un étau de ce même type seront utiles. La chaleur, sous la forme d’un sèche-cheveux, fait aussi souvent des merveilles. La violence pure avec des ciseaux aiguisés, en revanche, ne le fait pas. Le pont à fourche pourrait être endommagé. C’est là que les couteaux de roulement entrent en jeu, qui attaquent avec une connaissance oblique sur le bord du roulement et sont tirés ensemble par filetage. À la fin, encore une fois, il faut frapper avec le marteau, ou on utilise un extracteur qui, vissé dans la lame de roulement, s’appuie axialement sur l’axe de la tête de direction (joug).
Le Motion Pro résout un peu plus élégamment avec son outil en Aluminium anodisé bleu. Après avoir retiré la cage de roulement, un anneau est bloqué sur l’anneau de roulement au moyen de vis sans tête. Le manchon du tube est placé sur le joug, puis le roulement est retiré par filetage.
Les couteaux de stockage sont moins chers (20-50 €), mais ils ne sont qu’un outil auxiliaire. La troisième méthode consiste à fléchir ou à faire sauter soigneusement l’anneau de roulement. Au moyen de Dremel ou de Sprengers de roulement, vous pouvez essayer de casser la bague de roulement ici. Mais souvent, il y a des dommages à la surface de contact. Nous recommandons la chaleur, les couteaux de stockage ou Outil De Roulement Motion Pro.
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19.04.2023 de Markus Golletz (Commentaires: 0)
Dil devient plus grand et plus rapide: et coûte 130 euros de plus. L’écran du nouveau est 15% plus grand (6 pouces) et 5% plus lumineux. La conception correspond au zumo XT, le support pourrait être le même, éprouvé. L’application Tread connue par Tread Test aide à planifier votre itinéraire. C’est une indication que les téléphones sont plus rapides que le Zumo XT2. Des fonctions telles que Group Tack sont à bord comme avec le Tread avec une Antenne appropriée. Les images Birds Eye sont maintenant appelées images satellites et sont également incluses et apparemment également utilisées en 3D. En tant que Goodys, il y a Michelin Scenic Roads & Green Guideset des itinéraires populaires (préinstallés?) à cela . En plus des avertissements (assistance) connus de L’époque zumo XT, il existe désormais des indications touristiques sur les Spoat locaux et les « lieux à la mode ». Les services en temps réel tels que les notifications et la météo sont disponibles après couplage avec un Smartphone (sous réserve d’un forfait de données). Garmin Express gère la couverture de la carte, y compris Tracks4Africa. En plus de la communication par satellite InReach, le Zumo est également à nouveau Compatible pour la commande D’Accessoires (Garmin). Jusqu’à présent, nous avons eu le fonctionnement de la caméra ou L’affichage de la pression D’air, voyons si les anciens accessoires restent compatibles. Ainsi, L’ensemble des fonctionnalités rappelle fortement le Garmin Tread 5,5, qui était dans le même boîtier que le zumo XT un. Certaines Cartes Topo restent soumises à des frais supplémentaires, bien que la carte TopoActive incluse puisse satisfaire la plupart des désirs en matière de tout-terrain. Il y a aussi OSM.
Le Zumo XT2 est disponible en kit moto ou en Bundel avec L’agrafeuse et L’adaptateur Group Ride. Nous demandons un testeur et vérifions.
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19.04.2023 de Markus Golletz (Commentaires: 2)
Dil devient plus grand et plus rapide: et coûte 130 euros de plus. L’écran du nouveau est 15% plus grand (6 pouces) et 5% plus lumineux. La conception correspond au zumo XT, le support pourrait être le même, éprouvé. L’application Tread connue par Tread Test aide à planifier votre itinéraire. C’est une indication que les téléphones sont plus rapides que le Zumo XT2. Des fonctions telles que Group Tack sont à bord comme avec le Tread avec une Antenne appropriée. Les images Birds Eye sont maintenant appelées images satellites et sont également incluses et apparemment également utilisées en 3D. En tant que Goodys, il y a Michelin Scenic Roads & Green Guideset des itinéraires populaires (préinstallés?) à cela . En plus des avertissements (assistance) connus de L’époque zumo XT, il existe désormais des indications touristiques sur les Spoat locaux et les « lieux à la mode ». Les services en temps réel tels que les notifications et la météo sont disponibles après couplage avec un Smartphone (sous réserve d’un forfait de données). Garmin Express gère la couverture de la carte, y compris Tracks4Africa. En plus de la communication par satellite InReach, le Zumo est également à nouveau Compatible pour la commande D’Accessoires (Garmin). Jusqu’à présent, nous avons eu le fonctionnement de la caméra ou L’affichage de la pression D’air, voyons si les anciens accessoires restent compatibles. Ainsi, L’ensemble des fonctionnalités rappelle fortement le Garmin Tread 5,5, qui était dans le même boîtier que le zumo XT un. Certaines Cartes Topo restent soumises à des frais supplémentaires, bien que la carte TopoActive incluse puisse satisfaire la plupart des désirs en matière de tout-terrain. Il y a aussi OSM.
Le Zumo XT2 est disponible en kit moto ou en Bundel avec L’agrafeuse et L’adaptateur Group Ride. Nous demandons un testeur et vérifions.
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NOh le brûleur-off fébrile la base de fans à 2 roues toujours rajeunie vers l’ouverture du salon électrique.
Rappelons que depuis 2030, L’Europe est neutre en carbone. Les brûleurs sont interdits, les îles de la Frise orientale sont de l’histoire – descendues à la fin des années 20. Cela a eu des conséquences.
Tous les fabricants de motos qui n’avaient pas de division électrique à ce jour ont cessé d’exister peu de temps après. eFuels s’était avéré être un Flop parce que beaucoup trop cher. Juste quelque chose pour les pilotes Porsche historiques, sur un Terrain fermé. L’hydrogène n’a jamais pu être produit de manière adéquate: parce qu’après les crises climatiques chroniques des années 20, Il n’y avait pas assez d’eau et de soleil à la fois dans n’importe quel endroit du monde.
La ministre de l’environnement L. Neubauer (39 ans) et le Secrétaire D’État à L’économie verte Bjane Mädel (68 ans) assistent à la cérémonie du salon électrique, mais n’ont pas de mandat pour le discours D’ouverture. L’ancien chancelier Harbeck (67 ans), dans la tribune D’Honneur, avait pris sa retraite et travaillait comme « consultant » chez son nouvel employeur, qui Société royale de GNL des Émirats (dont l’Industrie allemande dépend depuis 2023). Avant sa mort (2030), Gerhard Schröder disait encore à Habeck: « Garçon, si j’avais su ce que tu deviendrais, nous nous serions bien entendus dans les années 20 »).
« Euh, nous ouvrons maintenant cette exposition de L’Innovation à deux roues, euh, et nous sommes ravis qu’elle soit, euh, presque sans émissions! Nous avons travaillé dur, avec notre politique environnementale féministe, pour que toutes les Harley, BMW, KTM et japonaises à moteur à combustion aient enfin disparu des rues de ce pays libre, fondé sur des règles et des valeurs!“
Pendant ce temps, des zones couvertes et des parcs Tout-terrain pour les voitures anciennes ont vu le jour. Certains ont même accepté L’offre de L’ADOC (Allgemeiner Deutscher Oldtimer Club) de prendre leur retraite avec leur voiture classique et de résider dans une installation correspondante.
D’autres « proches brûleurs » peuvent visiter leur ancien brûleur à travers un sas dans des parcs hermétiquement denses en CO₂ dans des zones fermées. Les heures de visite et L’utilisation sont fortement réglementées.
Alors que Baerbock coupe symboliquement le ruban rouge numérique avec des ciseaux holographiques, l’exposition s’ouvre.
Que nous disent les nouveaux vélos et fabricants de L’ESK? Eh bien, tout d’abord, il convient de noter que Kawasaki et KTM n’exposent plus ici. KTM avait raté le raccordement, en particulier dans les catégories MotoGP, Moto2 et Moto3, et a été complètement repris par CF-Moto. AUJOURD’hui, KTM est le nom D’une marque CF qui fabrique des motos électriques tout-terrain en Inde et en Chine. Kawasaki s’est à nouveau concentré sur les avions électriques et la production D’armements (les brûleurs sont toujours autorisés ici), faisant ainsi ses adieux à l’industrie des deux roues.
Plusieurs 10 mille jeunes Fans de vélos électriques sont venus aujourd’hui pour s’émerveiller devant les produits de cette nouvelle industrie. Nous remarquons que les parents de ces enfants ne sont pas là.
Voici deux nouveautés que nous avons choisies: Ducati-Energica présente la nouvelle Foton 1 motorisée Warp. La plupart d’entre vous auront compris que cette transmission en douceur a été imposée contre la forte résistance de l’industrie du pneu. La Foton1 n’a plus de roues et tire donc pour la première fois avec les 30 millions de voitures Warp immatriculées en Allemagne, qui flottent dans les rues de la même manière que les Hoovercraft à l’époque, mais maintenant silencieusement. Cela a révolutionné la construction de routes en Europe centrale dans la mesure où il n’y a plus besoin d’asphalte, de bitume ou de béton (de toute façon interdit) pour construire ou marquer des voies de circulation, comme on dit aujourd’hui. VW-Mercedes-Porsche patron V. Wissing a tweeté à ce sujet: « Un petit pas pour L’homme, mais un pas de géant pour L’environnement!“
La Foton1 de Ducati-Energica est donc entraînée en mode analogique par un moteur électrique à hydrogène avec embrayage Visco-Warp automatique, avant d’entrer dans la phase de conduite rapide. Les Fans de la marque parlent de fabuleuses possibilités D’inclinaison sans risque de collision. Les fonctions passives correspondantes sont intégrées de série.
[Suite à venir]
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Dil constructeur de motos tchèque Jawa est sorti d’une usine D’armes. À la fin des années 1920, leur propriétaire Janecek a sauté sur l’occasion et a fabriqué des motos sous licence de la société allemande Wanderer. Les deux noms Janecek et Wanderer ont donné naissance à Jawa.
Les développements internes de Prague ont été principalement marqués par des machines à deux temps et, à partir des années 1960, de plus en plus par des machines de sport. En plus des motos de série de 1929 à 1990, Frank Rönicke documente donc dans ce volume les machines de cross – country et de moto Cross ainsi que les motos Jawa des domaines du sport sur piste, du Trial et de la course sur route. Nous sommes impatients!
136 Pages, 150 Images
Format: 210 mm x 280 mm
Prix: 28,00 €
Pietsch Éditeurs / Frank Rönicke
Kris et Slavek, qui Men with the Pot, ont beaucoup de Fans sur les réseaux sociaux. Ils aiment être dans la nature. Là, généralement au milieu de la forêt, au – dessus du feu de camp, ils préparent les plats les plus délicieux, filment leur préparation-et ravissent des millions de personnes avec leurs vidéos. Son livre de cuisine, désormais publié en allemand, rassemble ses meilleures recettes. Un tour du monde culinaire attend le lecteur, du taco au fromage épique aux côtes de porc tropicales en passant par les beignets au feu de camp. Les listes d’ingrédients détaillées et les instructions rendent la cuisson ultérieure aussi simple que possible. Les connaissances de Bushcraft – de la fabrication du feu à la fabrication d’ustensiles de cuisine à faire soi-même-sont incluses. Seuls la forêt et la nourriture et leurs ustensiles de cuisine typiques tels que des casseroles en fonte, des couteaux de Damas et, bien sûr, le feu dans toutes les variantes sont représentés.
Le livre est sorti en 2023 et coûte 29,90 €
Harley Bucket-List pour les pilotes Harley-Davidson est un autre livre de moto du Éditeur Heel.
À partir du texte du volet:
100 choses à vivre en tant que Pilote Harley. Quel est le rêve D’un vrai fan de Harley: les plus grandes rencontres du monde à Daytona Beach, la »Daytona Bike Week« en mars et le »Sturgis Motorcycle Rally« qui a lieu chaque année le premier vendredi D’août … en plus de ces rencontres américaines, il y a bien sûr aussi de nombreuses rencontres, événements et choses en Allemagne et à L’étranger voisin qui excitent un Fan de Harley. Un détour par la Bike Week à Majorque est aussi possible qu’un voyage à Sylt. Et si vous aimez le son de guitare, bien sûr, vous ne pouvez pas passer à côté de Wacken Open Air. Et si vous préférez rester à la maison par une journée froide et pluvieuse, regardez les films cultes de Harley Memorial, en plus de »Easy Rider«, bien sûr, »Terminator 2«, la série »Sons of Anarchy« et d’autres.
Par Ulli Böckmann / Heel Verlag
120 Pages, Couverture Souple
Format: 168 × 210 mm
ISBN: 978-3-96664-571-3
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