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Die Réforme le droit de la circulation routière est en retard, titre Agora Revirement. Actuellement, la version en vigueur « entraîne des coûts superflus que le grand public paie. »En principe, la question se pose également de savoir dans quelle mesure l’objectif de réduction des gaz à effet de serre (65% requis d’ici 2023) est compatible avec le plan fédéral des routes de transport. Il prévoit des aménagements routiers uniquement sur la base des embouteillages prévus. Il n’y a pas de transfert ciblé du trafic de marchandises vers le rail. Pas depuis des années. La vente de L’espace DB se poursuit sans relâche. Là où il y avait autrefois une gare de marchandises (du moins ici à Hanovre), il y a maintenant un centre logistique DHL. Il n’y a pas besoin de Satire, c’est juste comme ça. Mais ça ne peut pas continuer comme ça. En tant que motocycliste, vous êtes au milieu. Même si la moto n’est plus un moyen de transport normal depuis longtemps, elle pourrait apporter sa contribution. Si cela devenait à nouveau plus de moyens D’atteindre une fin, L’ACV est mieux qu’une voiture. Au lieu de cela, nous avons affaire à un tout autre système D’avantages qui récompense  » arrogance:

»Nous allons adapter le code de la route et le code de la route pour tenir compte, en plus de la fluidité et de la sécurité des transports, des objectifs de protection du climat et de l’environnement, de la santé et du développement urbain, … nous voulons une ouverture aux applications numériques telles que le numérique
Contrôle du stationnement. Dans la mise en œuvre de Vision Zero, nous continuerons à développer le programme de sécurité routière. Il n’y aura pas de limite de vitesse générale. … allons-nous
permettre la conduite accompagnée à partir de 16 ans … faire progresser la numérisation des documents du véhicule et supprimer le monopole de L’examen des permis de conduire tout en respectant les normes de qualité en vigueur.«

Transport liquide et protection du climat

Tant que le législateur n’adoptera pas de règles sur l’efficacité de la mobilité privée, tant que les autoroutes seront fortement développées (au détriment de la nature), la compatibilité de ces deux paramètres ne sera pas évidente. Le ministre des transports Wissing (FDP) tente cet équilibre, deux déclarations contraires, avec un succès modéré. Mieux que Andi Scheuer, Dobrindt, potier, ses collègues disparus de la CSU? Nous dirions, Non. Car jamais le mouvement climatique N’a été aussi actif qu’aujourd’hui. Un dérapage, un moratoire sur les projets de développement des transports, est à peine perceptible. Le mouvement climatique est en cours D’exécution tempête.

L’un des plus importants Thèses de L’agora revirement mais est que Efficacité le principe directeur de la transition des transports doit être. Mais nous sommes les plus éloignés de L’efficacité. L’utilisation communautaire, le bon taux d’utilisation, même dans le secteur des transports privés, sont encore un concept étranger. Un terme étranger qui conduit à la destruction de la nature, à L’étanchéité et aux émissions de CO₂.

Cela se lit très bien au début, mais qu’est-ce que cela signifie?

Transport liquide et protection du climat comment ça se passe ensemble? Le contrôle du stationnement, la numérisation des documents du véhicule, devraient venir maintenant, mais ce n’est souvent que de L’administration. À conduite accompagnée à partir de 16 (au lieu d’avoir 17 ans), le législateur prévoit de réduire l’âge en coopération avec l’UE. Cela n’a pas non plus grand-chose à voir avec la protection du climat en soi. En outre, le Monopole de L’examen du permis de conduire tomber. TÜV et DEKRA doivent renoncer à leur monopole. L’ancienne réglementation ne semble plus contemporaine, bien que « historiquement développée », il existe maintenant beaucoup plus d’organisations d’essais capables et une longue liste d’attente pour les examens chez les anciens détenus. Pourtant « La concurrence dans le domaine des organismes de contrôle pourrait donc mettre en péril la sécurité routière »,disent les critiques.

Un dernier point qui a plus à voir avec l’acceptation des motocyclistes.  « Conduire une moto en Allemagne: façonner L’avenir – éviter les conflits« Documents stratégiques qui concerne le sujet Bruit de moto tourne. La Bundesarbeitsgemeinschaft Motorrad (BAGMO) l’a déjà élaboré en 2021 et l’a remis au ministre des transports de l’époque. Maintenant, c’est à nouveau pour discussion. Au niveau européen, Organisation du Lobby FEMA sur ce sujet.

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54 Pendant des années, Motor Press et Motor book publishing ont produit Le Catalogue convoité. Le rédacteur en chef Jens Möller-Töllner est actuellement responsable du produit.

Depuis des décennies, la structure est la même, à laquelle les motos électriques (auparavant encore des motos spéciales) ont récemment été ajoutées. Un ami a déclaré l’autre jour que bon nombre des prix indiqués ne sont pas corrects. Cela pourrait être dû à la presse anticipée, mais aussi au sentiment inflationniste. Sur le marché de la moto, on observe des hausses de prix dues au conflit ukrainien, aux pénuries de matières premières, aux problèmes de chaîne D’approvisionnement, à Corona ou à elle-même, à l’Inflation galopante.

Tarifs: conduire une moto uniquement pour les privilégiés?

Le Fantic Caballero 700 devrait sortir en 2023, avec un moteur yamaha CP2, le Fantic annoncé sur le EICMA en novembre 2022. Dans le catalogue, on ne les trouve donc pas dans le portefeuille, car l’impression a eu lieu plus tôt. Et les modèles très convoités KTM 690, Husky 701 ou plus récemment GasGas ES 700 peuvent encore être trouvés ici aux prix initialement prévus. Dans le cas du GasGas: un énorme 11449 €, le Husqvarna 701 est ici avec 10.695 €, avec le 690 sont plutôt appelés à 13.000€. Moins cher risque de devenir difficile. Le Bêta: XTrainer avec 7590 € dans le catalogue, cela semble être resté ainsi dans la réalité de 2023.

La catégorie des Motos Électriques: Il y a tout ce qui est disponible de bonne réputation ici: Thé Noir Bonfire (4-6200 €) ainsi que les 12 500 € chers BMW CE 04. Le feu de joie et le Zéro FX (14-15. 000€) nous allons également bientôt sur Motorradreisefuehrer.de testez et présentez. Les motos avec moins de cylindrée méritent une attention particulière, qui animent le marché florissant sous la rubrique « motos légères et petites » et « scooters électriques ». Le répertoire des adresses des fabricants est également très précieux. Les tableaux de données correspondants sont connectés à chaque chapitre, ce qui donne un aperçu de la technique et des valeurs.

En ce qui concerne les salons et les vélos électriques, je suis tombé sur une vieille étude: 2012 MZ a Intermot, cette étude électrique a été annoncée:

Un vélo qui n’a jamais été produit en série, mais qui pouvait déjà se vanter de Sommets remarquables: 100 km/h, 60 km D’autonomie, 105 kg. Cela devrait suffire à la plupart des athlètes amateurs aujourd’hui, mais C’est maintenant de l’histoire. En 2012, le dernière apparition de MZ. Que quelque chose d’autre se soit passé avec la 125 présentée là-bas avec son moteur D’économie, que le concept ait été vendu, malheureusement, échappe à ma connaissance.

• Catalogue Moto 2023: 10,90 € dans le commerce des magazines

Qui a regardé Le Catalogue de Syburg?

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Wcomment apprendre lors d’un week-end de décembre: sur la route avec des Bushmen: dans tous les cas, vous êtes toujours à l’extérieur. C’est-à-dire qu’il faut penser à une bonne Isolation: une assise et une assise Isolation pour dormir. Les matelas pneumatiques d’été sont généralement hors de propos ici. Certains avaient des « excréments » dans leurs tentes et donc des matelas épais.

Tentes: Tentipi fait de toile mélangée, mais aussi Ultra Light va en hiver tempéré et surtout quand vous devez le porter aussi. Mais le point de mire était surtout les ustensiles de cuisine rustiques. Ici, il y avait des pots de feu de Petromax et d’autres: des pots en fonte que vous pouvez mettre sur le feu et utiliser pour la cuisson et la cuisson. Le ft6 coûte environ 90 € et est assez facile pour les plats pour 5 à 6 personnes. Le lève-couvercle est également pratique, de sorte que vous ne vous brûlez pas les doigts. La marmite Petromax (ou Dutch Oven) ft6 contient environ 5,5 litres et pèse 9 kilogrammes! De nix vient nix, mais vous pouvez l’utiliser pour braiser un peu au feu, faire mijoter des sauces ou sortir les petits pains du feu le matin. Le couvercle peut également être utilisé comme une casserole et le gant de casserole en cuir est une merveille (Test avec le sac et le lève-couvercle bientôt)!

Qu’y avait-il d’autre à voir? Il y avait de petits fours pliants pour la cuisson, des casseroles en fonte et beaucoup de bois sec (apporté). Il y avait végétalien ainsi que délicieux rôti de porc, et surtout un plat braisé avec sauce et pommes de terre, cuit tout seul dans le pot de feu. Il a été remis en service le matin pour la cuisson du pain frais, vous avez goûté!

Pot de feu Petromax ft6 avec couvercle: fonte pour la friture, le ragoût et la cuisson au feu

Peaux sur les chaises, si possible pas de vêtements inflammables autour du feu

On ne peut qu’espérer Qu’il y aura encore un peu d’hiver. Sur les photos, vous pouvez également voir des peaux pour les chaises, des Bushmen avec des Ponchos et beaucoup de plaisir en plein air et en hiver. L’un des Bushmen (tous les hommes) a même dormi dans une construction de hamac faite maison avec un toit. Encore une fois, L’isolation vers le bas semble importante pour ne pas refroidir du vent.

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Test De Lampe De Casque: Magicshine, Cateye, Meroca

Hles lampes à Orme apportent de la lumière dans l’obscurité – à tel point que le législateur (ou les animaux de la forêt) n’a pas toujours raison. Les lampes sont universelles, mais sur le casque, elles révèlent leurs véritables possibilités. Surtout pendant la saison sombre et le vélo de montagne, quand vous êtes pris par L’obscurité, ils rendent la forêt sombre à nouveau lumineuse. 2000 à 4000 lumens sont dépensés, ce qui est beaucoup plus qu’un phare de voiture sur la route. Bien sûr, vous devez faire attention à ne pas aveugler ou déranger qui que ce soit. Certaines lampes ont une fonction de gradation (adaptative), d’autres sont ZOOMables (aucune dans le Test jusqu’à présent), d’autres encore ont une ou deux LED haute puissance et ne sont pas réglables. La plupart ont plusieurs étapes dans lesquelles la quantité de lumière peut être réglée.

Anciens Candidats Au Test:
Magicshine MOH 55 Pro (189 €)
Cateye AMPP 1100 RC (60-80 €)
Meroca vélo LED Auto on / off (1000 lumens) 4500 mAh batterie (ici) 30 €

La Problématique StVZO: Nous avons affaire ici à des intensités lumineuses qui peuvent rivaliser avec les phares LED automobiles actuels. Par conséquent, un test D’aptitude est nécessaire si l’on veut utiliser les lampes légalement dans la circulation routière. Comme après l’avènement des lampes à décharge de gaz, il est nécessaire qu’une telle lumière fournisse un cône de lumière défini qui exclut les reflets du trafic venant en sens inverse. L’opération sur un casque ne peut donc pas être, car en L’attachant à la tête, il est tout simplement clair là où vous regardez. En règle générale, le sceau StVZO ne reçoit que des lampes qui sont fixées fermement sur le vélo et qui, en position de croisement, offrent une limite claire de lumière et D’obscurité, ce qui exclut les effets D’éblouissement. Ce n’est pas le cas de la plupart des brûleurs de 4000 lumens des lampes de tête. Par conséquent, ils ne peuvent être utilisés qu’en dehors des transports publics. Mais à leur tour. Il existe également des fabricants qui proposent des lampes qui conviennent aussi bien au guidon qu’au casque, mais elles sont rapidement très chères.

Jusqu’à présent, nous avons testé trois modèles très différents de différentes gammes de prix:

La Magicshine MOH 55 est le plus brillant et de haute qualité. Il a une batterie séparée, ce qui réduit le poids du casque. La batterie, une sorte de Powerbank, peut être transportée par des câbles de différentes longueurs dans le sac à dos ou sur le cadre du vélo. Ils sont disponibles en deux tailles de batterie, avec 6500 et 10000 mAh. La batterie peut également être utilisée comme banque D’alimentation USB.

Cône de lumière: relativement rond, 100, 600, 1500 ou 4000 lumens. Entre 1500 et 4000 lumens n’est pas du tout la forte différence attendue, beaucoup de lumière est « avalée » dans la forêt, donc la dernière étape est parfois utile dans des situations difficiles. Le cône de lumière n’est pas autorisé dans la rue et est relativement ovale en raison des deux ouvertures de sortie. Couleur De Lumière Agréable. Finition Supérieure.

La Cateye La Lampe de casque amp 1100 se compose d’un seul boîtier et se fixe au casque avec une batterie rechargeable. Le cône de lumière est plutôt rond et peut également être obscurci en plusieurs étapes réglées ou réglé sur la lumière clignotante. Le bouton de démarrage indique le niveau de la batterie en couleur. Il y a aussi une couleur de lumière agréable, semblable à la lumière du jour. Cette Lampe est également étanche (IPX 6). La Cateye amp 1100 est une lampe de casque classique avec batterie intégrée. Elle dure environ 1,5 heure à 1100 lumens, mais peut également être utilisée de manière beaucoup plus économe en énergie. La batterie de 2500 mAh peut alors durer jusqu’à 50 h (Flash) ou 6,5 heures au niveau D’éclairage le plus bas de la LED SMD. La Lampe offre un mode « daytime hyper constant » combiné (400 / 1100 lumens) avec une consommation de batterie optimisée et dispose d’une lentille OptiCube que nous aborderons dans le Test. Leurs autres modes sont 400, 800, 110 Lumens Mode & clignotant.

La Meroca Lampe LED est similaire à la lampe Cateye – de Busch & Müller IQ-XM 120 €de construction. Il n’a qu’une seule ouverture de sortie LED et environ 1000 lumens en position maximale. Une caractéristique distinctive est leur marche / arrêt automatique. Il détecte les vibrations au bout d’une Minute et s’allume lorsque vous conduisez et s’éteint lorsque vous êtes à l’arrêt – si vous souhaitez utiliser le mode. La Lampe est bon marché malgré une bonne finition autour du boîtier en aluminium. Cependant, la question de savoir si vous pouvez obtenir des pièces de rechange telles que des supports est discutable. Il est distribué exclusivement par le biais de la vente par correspondance en Chine (AliExpress). Nous testerons dans les prochaines semaines D’hiver et nous rapporterons.

Le Magshine MOH 55 Pro

De la configuration, il est important que les lampes sur la tête ne soient pas si lourdes. Ils se fixent au casque à l’aide d’un support souvent compatible avec Garmin ou GoPro. Un câble mène ensuite à la batterie, qui est en principe une banque D’alimentation. Cependant, des connecteurs de connexion autres que USB sont souvent utilisés. De la batterie, vous pouvez également charger des appareils tiers. L’USB n’est pas en cause dans les offres sérieuses, car le manque de résistance à l’eau ou une quantité D’électricité trop élevée pourrait entraîner une connexion instable.

Cateye propose une large gamme de lampes de vélo. La lampe de casque « Volt 6000 » n’est pas homologuée pour les routes allemandes et coûte plus de 800 euros.

Voici à quoi ressemble le Magicshine MOH 55 lorsqu’il est allumé à pleine puissance dans la forêt

 

Pour Magicshine MOH 55 voici déjà quelques données: le Test d’un Collègues certifie une bonne maniabilité, mais il manque un niveau intermédiaire de luminosité.

La LED s’allume en Vert = 100 – 75% de capacité de la batterie
La LED clignote en Vert = 74 – 50% de la capacité de la batterie
LED rouge = 49 – 25% de capacité de la batterie
La LED clignote en Rouge = 24 – 1% de capacité de la batterie

Quatre étapes fournit la consommation D’énergie:

Faible: 100 lm – 89 h D’autonomie, adapté à L’artisanat et à la lecture
Milieu: 600 lm 20 h – 30 min temps de fonctionnement, éclairage comme une lampe de vélo normale, dans le périmètre
Haute: 1500 lm 6h – 30 min de fonctionnement, comme un phare de voiture
Turbo: 4000 lm – 2 h 25 min temps de fonctionnement, pleine puissance, tout lumineux!

La lampe de Busch & Müller IQ-XM speed est une Lampe homologuée pour la route de haute qualité avec support de guidon. Malheureusement pas encore dans le Test

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Ebonne année et bonne année à la rédaction. Alors que le monde continue de tourner, voici une mise à jour de nos recommandations de cartes. Cartes et cartes en ligne qui aident à préparer un voyage.

Nous avons traversé le chemin Open Camping Map. Sur la base D’OSM, tout le monde peut rechercher ou enregistrer des emplacements pour tentes, bivouacs, camping-cars et emplacements accessibles uniquement à des groupes spécifiques. L’enregistrement va au-delà des possibilités normales avec les cartes OSM. Ainsi, il est possible de trouver des emplacements de tente simples, des emplacements de nature sauvage ou des emplacements de tente de groupe de manière plus ciblée. La base de la carte est constituée de plusieurs Couches OSM, telles que Carte Opentopo, Images satellites. De plus, des pistes cyclables et des sentiers de randonnée peuvent être affichés. Code source ci-dessous https://github.com/giggls/opencampsitemap.

Exemple: Ith: rouge: conduite lente, Vert: vitesse normale de la route.

Le GPX Viewer est un moyen rapide d’afficher les fichiers GPX. Google Drive et Google Maps sont utilisés. Malheureusement, vous ne pouvez pas utiliser la visionneuse GPX pour partager des données. Le fichier GPX n’est visible que par vous-même. Mais dans un code couleur qui indique si vous étiez rapide ou lent. Dans certains navigateurs, les bloqueurs de Pop-up font des problèmes, donc mieux utiliser le mode privé.

Info

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Qualité supérieure à seulement 12 mégapixels

SOny’S Xperia 5 IV a quelques particularités. Sony suit sa propre voie avec les Xperia. Tous ne signifient pas des superlatifs pour L’utilisateur, mais Sony, contrairement à d’autres, dépend de la durabilité. Les mises à jour garanties (deux mises à jour et des correctifs pour deux ans) n’existent pas aussi longtemps que chez Samsung, mais pour le matériel puissant (optique Zeiss pour les caméras et batterie 5000 mA), Sony peut trouver quelque chose: Sony ne fait pas partie des fabricants qui ramènent leurs batteries à 100% en 30 minutes. Ici, Sony adopte L’approche de charger la batterie seulement si rapidement que la longévité de la batterie D’origine n’est pas compromise. En outre, les modes D’économie d’énergie de Sony Stamina (Ultra) sont presque inégalées.

Lors des premiers jours d’utilisation, nous avons donc remarqué le long temps de charge, mais surtout le Format long et exceptionnellement étroit (21:9 et 120 Hz) du téléphone mobile. Avec le bouton de L’appareil photo et la lumière de notification de différentes couleurs, y compris le port audio de 3,5 mm, Sony reste fidèle à une ancienne ligne. Cependant, la batterie est fermement installée dans le corps du monobloc.

Sony offre à ses Xperias le logiciel de L’appareil photo des appareils photo Sony Alpha, le Xperia 5 IV est, cependant, avec la triple caméra à 12 mégapixels. Ainsi, le son et la caméra sont à un Niveau élevé. Les caméras ont de bonnes caractéristiques de faible luminosité, qui est obtenue grâce à L’ia, HDR Plus et L’intensité lumineuse de L’optique. Le Xperia V IV est, par rapport aux normes actuelles, un petit téléphone avec une grande batterie (5000 mAh) et un écran OLED de 6,1 pouces.

Téléphone portable Tailles des capteurs jusqu’à présent, ils se jouent en dessous du capteur de 1 pouce (2,54 cm). La rumeur veut que Sony présentera un capteur de 1/1, 1 pouce,jusqu’à présent, les plus grands installés sont les capteurs Samsung Isocell GN2 de 1/1,7 pouces, mesurant 10,67 × 8,00 mm en millimètres. Xiaomi et Samsung développent encore plus grand ici, pour la première fois, un deuxième écran arrière est également utilisé. Le retour de la lumière de notification, etc.

Petit mais oho: batterie 5000 mAh, Double SIM à 6,1 pouces (environ 15 cm) ÉCRAN OLED

Tailles de capteur: du téléphone portable au plein format

Plein format (36.00 x 24.00 mm)
APS-H (27.90 x 18.60 mm)
APS-C (23.60 x 15.60 mm))
APS-C Canon (22.20 x 14.80 mm)
1.5″ (18.70 x 14.00 mm)
Micro Quatre Tiers 4/3″ (17.30 x 13.00 mm)
1″ (12.80 x 9.60 mm)
1/1. 2″ (10.67 x 8.00 mm)
2/3″ (8.80 x 6.60 mm)
1/1. 7″ (7.60 x 5.7 mm)
1/2. 3″ (6.17 x 4.55 mm)
1/3. 2″ (4.54 x 3.42 mm)

• À partir de 2026, les téléphones portables dans L’UE devront à nouveau avoir des batteries remplaçables (Actualités | Loi)

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Ale pays voisin de la Géorgie et de l’Arménie dans le Caucase a une fois de plus fait la une des journaux. Aliev Au Pouvoir (ou Ilham Aliyev) s’entend bien sur la politique avec L’Europe, car en période de crise, le pays a quelque chose que tout le monde veut: du pétrole bon marché. Présidente de la Commission européenne Ursula von der Leyen personnellement, il n’a pas été possible de conclure un contrat D’approvisionnement avec L’Azerbaïdjan, peu de temps après, L’Azerbaïdjan a attaqué L’Arménie voisine. En Arménie, une ›révolution de velours‹ est en cours depuis 2018, qui tente de se rendre indépendant des fidèles de Poutine.

« L’Azerbaïdjan mène donc, à petite échelle, une ›politique de bascule‹ géopolitique similaire à celle de la Turquie entre Moscou et L’Occident, afin d’obtenir des concessions maximales des deux blocs de pouvoir.«, l’Association pour la formation politique, L’Analyse et la critique (Verein für politische Bildung, analysis und Kritik e. V.) AKweb.de.

On peut y aller?

Holger Kretschmer dit, en tout cas! Il constate le décalage entre la Politique et la société civile. L’hospitalité a une grande importance et elle est probablement accordée aux touristes étrangers. Bien que L’Azerbaïdjan soit connu en Europe pour ses gros titres négatifs en matière de corruption, de pétrole et de guerre, la question se pose de savoir à quel point il est sûr d’y rester. Kretschmar souligne avant tout l’hospitalité sans précédent des gens qui y vivent. Par le climat et par la nature (même par la destruction), le pays est Caucase La plus haute montagne d’Europe, aux multiples facettes.

En outre, la connaissance du russe est très utile, car L’anglais est à peine parlé. Le président Ilham Aliyev, au pouvoir depuis les années 1990, a réussi à faire passer le mandat présidentiel de cinq à sept ans par un référendum constitutionnel. La limitation à deux mandats avait déjà été levée en 2009.

Entre Bakou et Erevan, il y a souvent eu des désaccords. L’Azerbaïdjan est considéré comme pays de voyage sûr. Le ministère fédéral des Affaires étrangères déconseille actuellement (2022) de voyager au sud de la rivière Araz (alerte partielle sur les voyages). Cependant, le taux de criminalité en Azerbaïdjan est faible. Comme dans d’autres grandes villes du monde, par exemple, à Bakou, on appelle à la prudence, surtout la nuit.
Nous poursuivrons cette revue après un séjour au printemps 2023 et la compléterons avec nos propres impressions.

Hard-Facts

L’Azerbaïdjan est situé dans une Zone subtropicale, le Caucase est considéré comme sismiquement actif. Ceux qui aiment L’aventure sont au bon endroit dans un pays géographiquement varié et diversifié. Le pays peuplé du Caucase du Sud a une histoire mouvementée. Dans un Article 7 Raisons pour cela appelé. Holger écrit à ce sujet:

« L’Azerbaïdjan est un pays presque inconnu en Occident, mais avec une diversité surprenante. Entre les sommets du Grand Caucase, la mer Caspienne, les steppes et les forêts du Sud, il y a des paysages variés et de nombreux témoignages d’une culture millénaire à découvrir. La capitale Bakou a le Flair d’une métropole internationale avec des gratte-ciel extravagants. Son centre historique, avec ses mosquées et ses caravansérails, est classé au patrimoine mondial de l’UNESCO.«

Tout savoir sur les villas du boom pétrolier, le Bulvar sur les rives de la mer Caspienne, les grands musées, les bazars et les clubs de jazz, les anciens temples du feu, les forteresses; les champs pétrolifères et les volcans de boue étrangement fascinants sont à lire sur le site Site D’Édition voir. L’édition actuelle a été mise à jour pour la dernière fois par L’auteur en 2020.

Autres Tags du livre: # Palais Khan à # Şəki, # pétroglyphes de Qobustan, # Église chrétienne primitive de Kiş #Xınalıq et Lahıc #forêts vierges du parc national de Hırkan

Les Auteurs

Holger Kretzschmar il s’intéresse depuis sa jeunesse à L’Europe de l’est. La connaissance du russe, du polonais, du tchèque et du Letton aide à la compréhension locale. Surtout dans les années 1990, il a souvent voyagé en Pologne, dans les pays baltes, dans les Balkans, en Russie ou en Roumanie. Après ses études de commerce de livres et D’édition, il écrit pour la maison D’édition Trescher Verlag à partir de 1997 sur Königsberg/Kaliningrad. Après avoir travaillé dans la librairie, il est responsable de la distribution et de la communication chez Trescher Verlag. Il considère l’Azerbaïdjan comme une destination exotique avec une histoire complexe et un grand potentiel pour le tourisme.
Philine d’Opole depuis 2005, elle est auteure de livres de voyage chez Trescher Verlag. Son intérêt marqué pour L’Europe de l’est la conduit depuis de nombreuses années dans différentes régions, en particulier dans le Caucase et les Balkans, où elle a écrit son premier guide de voyage sur la Macédoine, aujourd’hui la Macédoine du Nord. Elle vit actuellement à Berlin et y travaille comme enseignante. Le guide de voyage Macédoine du Nord a été réédité à la fin de l’été 2019.

Frank Schüttig a publié au milieu des années 1990 aux éditions Trescher son premier guide de voyage sur les Monts des Géants (réédition 2019). Il a travaillé comme journaliste, entre autres pour la radio, la télévision MDR, le Berliner Morgenpost et die Welt am Sonntag. Il vit à Berlin et est rédacteur en chef du magazine économique Business & Diplomacy.

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