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Aau fur et à mesure que le marché de la caméra se rétrécit, il y a encore des progrès dans au moins un secteur: les sans miroir augmentent en chiffres de vente et en technologie. En 2020, ce genre a dépassé pour la première fois les systèmes reflex numériques avec 2,9 millions D’appareils photo, qui ont été produits seulement 2,4 millions de fois. Handelsblatt à lire. Un appareil photo instantané qui Fujifilm Instax Mini Evo, qui emprunte aux appareils photo Polaroid produits dans les années 1970, est en tête de la liste des best-sellers: avec un capteur relativement petit, il produit des images numériques et de petites impressions (coût élevé des consommables). L’appareil photo coûte 200 euros et montre un peu la tendance du monde numérique: vous voulez à nouveau toucher quelque chose dans vos mains après le clic.

Avec le Nikon Z7II, on s’adresse aux photographes ambitieux, aux amateurs de pixels, aux professionnels qui veulent obtenir quelque chose dans les détails. La haute résolution, L’intensité lumineuse et un système de mise au point automatique innovant avec une grande précision de tir sont vos points forts. Il y avait autre chose. L’accessibilité joue également un rôle, car les produits phares de Canon, Nikon, Sony sont depuis longtemps au-delà de la limite de 5000€.

Avec la position de test mentionnée ci – dessous, nous partons en moto et en voiture pour sentir les possibilités du système sur la dent. Les résultats des tests seront disponibles en décembre 2022.

Position de test: Nikon Z7II avec L’objectif Z 24-120 mm FX
Nikkor Z 17-35 mm f / 2.8 comme super grand angle et le Nikkor Z 100-400mm F4. 5-5. 6 VR S
Flash: le petit SB 500

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* Champ à remplir

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Ntout était nouveau à Intermot 2022 à Cologne. Après une Pause de 4 ans à Cologne, le salon business doit reprendre du service. Deux mois plus tard, L’EICMA se tient à Milan.

Trois salles (7, 8, 9) étaient cette fois-ci bien remplies à Cologne. Un samedi fort en a arraché beaucoup. La Presse internationale était limitée.

En plus de L’électromobilité, nos favoris ont été quelques nouveautés sur les Enduros légers.

Electric: Nous posons bientôt Blacktea-Motorcycle de Munich, la PIAGGIO Vespa Elettrica et peut-être aussi Grenouille Électrique de Berlin (qui coopèrent avec Volta en Turquie). Energica EBock Pohlbock nous aimerions connaître Tacita, qui, comme Ducati, Yamaha et d’autres, n’étaient pas présents au salon.

Chez les Enduros de voyage peu de modèles ont été poussés dans le Ring: le Mash x Ride Trail avec l’ancien moteur Dominator n’est pas vraiment nouveau, le Moto Guzzi V 85 TT regardons de plus près, même si, par nature, il ne fait pas partie des poids légers. Nouvelle génération de Yamaha, Honda (Transalp, CRF 300) ou gaz (400 Adventure) se font attendre. GasGas alias KTM, Husqvarna a en tout cas montré une autre Variante Supermoto avec un moteur 701 690. La ES 700 Enduro Je ne l’ai pas vu. L’intérêt pour le monocylindre 700 est énorme, en particulier chez les jeunes, mais le développement semble avoir légèrement ralenti: après des mouvements de suspension plus courts et un meilleur ABS, il n’y a eu que des changements de couleur ou des modifications sur les éléments de suspension ces derniers temps. Principales critiques comme L’échappement, le Cockpit ou la Position du couvercle du réservoir n’ont pas été modifiés. Laissez-nous surprendre par Milan.

L’attractivité pour les jeunes n’a pas été renforcée par des prix élevés de la gastronomie (Breezen 4,50€, frites jusqu’à 8€) ou des frais de stationnement de 15€. Au moins, il y avait des réductions (10€) et des billets gratuits qui ont provoqué un afflux passable de visiteurs samedi/dimanche.

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Duvet certifié pour le bien-être

Mountain Equipment (ME) est connu pour ses sacs de couchage. Surtout, les sacs de couchage en duvet du fabricant anglais sont certifiés à plusieurs reprises. Cela aide à bien dormir.

Des produits bon marché en provenance de Chine, qui arrivent de plus en plus sur le marché, vous ne pouvez pas dire exactement cela. Nous avons récemment eu une expérience avec un sac de couchage (bien fini) dont l’imprégnation (ou la fumigation de conteneurs) a provoqué un tel malaise que nous ne pouvions pas l’utiliser. Même une instruction de lavage n’a pas été trouvé dans le sac.

Chez Mountain Equipment, la situation est différente, les moyens tolérés et testés sont utilisés ici, le duvet ne provient pas de plumage vivant de l’abattoir ordinaire, mais est traçable de manière transparente dans la production selon le code du duvet. Ici, la cruauté envers les animaux est exclue. Le recyclage du duvet est également possible et est pratiqué par ME.

LA GAMME Helium de ME utilise le meilleur duvet de canard avec une valeur de 700 cuin Fillpower et un matériau recyclé composé de Nylon 20d résistant au duvet. L’imprégnation est sans PFC. Il y a les Héliums avec différentes quantités de remplissage et dans une coupe féminine ainsi qu’une coupe large (GT).

Nous allons tester dans un camping du Club Alpin et voir comment on se sent et essayer de décrire de manière compréhensible les plages de température.

Prix: 399€

Références: Équipement De Montagne

Voici les données sur la gamme Mountain Equipment Helium GT et ce qu’elles signifient:

• 100% hélium recyclé 20d Matériau extérieur: très léger, respirant, DWR sans PFC (« durable water repellent »)
• Remplissage: 656g duvet de canard 90/10 (rapport duvet / plume) avec min. 700 cuin Fillpower
• GT Fit est coupe généreuse et confortable et permet différentes positions de sommeil (A légèrement (56g) plus de remplissage vers le bas que le modèle de momie)
• Construction avec des chambres de boîte inclinées (Le duvet ne peut pas se déplacer dans d’autres chambres)
• Coutures Latérales De Niveau Intermédiaire (demandons ce que c’est)
• Capuche anatomique avec 5 chambres
• Partie anatomique du pied avec 4 chambres
• Fermeture à glissière de 140 cm avec système Gemini et col thermique intégré avec fermeture Lode Lock
• Matériau intérieur 100% recyclé Supersoft 20d avec DWR sans PFC
• comprend un sac étanche avec fermeture à rouleaux et un sac de rangement
• Poids: 1090g
• 100% Polyamide outer / inner

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Freins à disque Magura pour eMTB et BIO Bikes

Magura est bien connu des motards et des motards. Les freins à disque sur les vélos n’existent pas si longtemps. Freins en porte-à-faux, dont L’amélioration était les v-Breaks avec des leviers plus longs, puis Magura (acronyme de Magenwirth et Bad Urach) les freins hydrauliques à jante (HS11 – 33), enfin les freins à disque hydrauliques à deux et quatre pistons. Les développements récents sont les suivants: freins eStop pour les vélos électriques et les freins ABS. Ici, vous pouvez apprendre en petit ce qui s’applique également aux freins de moto. Nous ferons un Test cet automne.

Les mt Sport sont un groupe D’entrée de gamme, les motocyclistes seront surpris, vous obtenez des leviers, des câbles et un frein à deux pistons à partir d’environ 40 euros. Sur la moto, ce n’est même pas suffisant pour les plaquettes de frein. Les MT 5 sont des étriers fixes à 4 pistons dans lesquels Fabio Wibmer Édition Spéciale il y a des différences assez subtiles qui ne sont pas très importantes dans la pratique. Les MT5 sont optimisés pour une utilisation en Trail, Trial et Bikepark. La capacité de dosage et une bonne gestion de la chaleur lors de longues descentes sont ici au premier plan. Aussi un bon rapport qualité-prix. Si l’on prenait les pinces précieuses MT 7 plus coûteuses, « on aurait presque besoin d’un mécanicien de course pour cela », nous disent les professionnels, ce qui veut dire qu’en tant que Pilote normal, on freine à peine les différences et que le Montage et la maintenance nécessitent plus d’Expertise.
Les freins sont fournis avec une pompe, des raccords à levier et un tuyau standard ventilé. Si vous souhaitez ajuster la longueur des conduites, vous avez encore besoin d’un kit de ventilation Magura. Sur la MT5, les conduites de frein sont vissées à la pince à L’aide d’une bride ronde. Pour les freins moins chers, les tuyaux de frein sont directement tournés dans l’étrier de frein avec une sorte d’écrou-raccord. Il est également recommandé de remplacer les disques de frein sur les nouveaux freins et, le cas échéant, de les agrandir (203 mm), en particulier à l’avant, afin de profiter des performances.

Nous montons les freins sur un 29 pouces Fully de Bergamont et rapporterons.

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Freins à disque Magura pour eMTB et BIO Bikes

Magura est bien connu des motards et des motards. Les freins à disque sur les vélos n’existent pas si longtemps. Freins en porte-à-faux, dont L’amélioration était les v-Breaks avec des leviers plus longs, puis Magura (acronyme de Magenwirth et Bad Urach) les freins hydrauliques à jante (HS11 – 33), enfin les freins à disque hydrauliques à deux et quatre pistons. Les développements récents sont les suivants: freins eStop pour les vélos électriques et les freins ABS. Ici, vous pouvez apprendre en petit ce qui s’applique également aux freins de moto. Nous ferons un Test cet automne.

Les mt Sport sont un groupe D’entrée de gamme, les motocyclistes seront surpris, vous obtenez des leviers, des câbles et un frein à deux pistons à partir d’environ 40 euros. Sur la moto, ce n’est même pas suffisant pour les plaquettes de frein. Les MT 5 sont des étriers fixes à 4 pistons dans lesquels Fabio Wibmer Édition Spéciale il y a des différences assez subtiles qui ne sont pas très importantes dans la pratique. Les MT5 sont optimisés pour une utilisation en Trail, Trial et Bikepark. La capacité de dosage et une bonne gestion de la chaleur lors de longues descentes sont ici au premier plan. Aussi un bon rapport qualité-prix. Si l’on prenait les pinces précieuses MT 7 plus coûteuses, « on aurait presque besoin d’un mécanicien de course pour cela », nous disent les professionnels, ce qui veut dire qu’en tant que Pilote normal, on freine à peine les différences et que le Montage et la maintenance nécessitent plus d’Expertise.
Les freins sont fournis avec pompe, raccords de levier et tuyau standard ventilé. Qui veut adapter la longueur de la ligne a besoin d’un Kit De Ventilation Magura dont les instructions doivent être suivies méticuleusement. Les freins sont toujours fournis avec un long tuyau hydraulique, de sorte que l’on peut toujours raccourcir, souvent aussi besoin de se dégonfler. Aider à faire le Magura Tech-Vidéos. Sur la MT5, les conduites de frein sont vissées à la pince à L’aide d’une bride ronde. Pour les freins moins chers, les tuyaux de frein sont directement tournés dans l’étrier de frein avec une sorte d’écrou-raccord. Il est également recommandé de remplacer les disques de frein sur les nouveaux freins et, le cas échéant, de les agrandir (203 mm), en particulier à l’avant, afin de profiter des performances. MT5 et aussi MT 7 ont des éléments en plastique sur le raccord, MT7 optimisé avec du carbone.

Nous montons les freins sur un 29 pouces Fully de Bergamont et rapporterons.

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Intermot sans Yamaha et Ducati

Ecertains noms manqueront à Cologne, mais L’Intermot rétréci redeviendra le plus grand salon de la moto D’Allemagne. Le marché des motos est en légère baisse, dans la tendance en revanche, les scooters et les véhicules plus petits sont également à propulsion électrique. Le IVM reste le leader incontesté des modèles tels que la BMW 1250 GS, suivie par les motos japonaises a là Z 900, MT-07 ou encore la Yamaha Ténéré 700.

Exposants: voici le retour de BMW, qui voulait rester à L’écart des salons à long terme aux heures de Corona. Cette fois-ci, les organisateurs assurent une plus grande attractivité, grâce à la nouvelle zone appelée World of boutique @ intermot. Intermot redevient ainsi un salon de vente. Sur le terrain extérieur, différents Parcours vous invitent à des entraînements de sécurité et à des essais de vélo électrique.

Vélo électrique à succès: la Supersoco (VMoto) TCMax

BMW: mise sur des vélos personnalisés, des études de concept électrique et des « machines historiques du patrimoine ». Sur le Stand plus de 30 vélos et « ambassadeurs de la marque ». Une visite virtuelle avec des lunettes VR.

Piaggio: marche avec des scooters (Vespa Elettrica) ainsi Qu’Aprilia et Moto Guzzi, qui cette année 101 anniversaire peut commettre et en Mandello votre travail moderniser correctement.

Yamaha et Ducati restez à L’écart du salon, Kawasaki, Piaggio, Triumph, Horex, Honda et les nombreuses marques de l’Autriche Groupe KSR sont représentés. La participation timide est due aux conséquences de la Corona et à la proximité temporelle de EICMA à Milan en novembre.

Marché De La Moto Électrique: La plus forte croissance a ici VMoto avec ses petits modèles comme celui que nous avons testé Supersoco. Suivie par Harley-Davidson, L’Italien Energica et Zero Motorcycles. KTM enregistre également une croissance de près de 18% sur le Segment. Dans l’ensemble, on peut dire Qu’Intermot ne sera pas un salon du vélo électrique, car on regarde plutôt L’EICMA (International Cycle, Motorcycle and Accessories Exhibition), qui se tiendra cette année encore du 10 au 13 novembre à Milan. Vous y trouverez également l’innovant « Greentourer » Energica Experia et là, 883 marques exposent, L’Intermot le porte à moins de la moitié.

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