Freins à disque Magura pour eMTB et BIO Bikes
Magura est bien connu des motards et des motards. Les freins à disque sur les vélos n’existent pas si longtemps. Freins en porte-à-faux, dont L’amélioration était les v-Breaks avec des leviers plus longs, puis Magura (acronyme de Magenwirth et Bad Urach) les freins hydrauliques à jante (HS11 – 33), enfin les freins à disque hydrauliques à deux et quatre pistons. Les développements récents sont les suivants: freins eStop pour les vélos électriques et les freins ABS. Ici, vous pouvez apprendre en petit ce qui s’applique également aux freins de moto. Nous ferons un Test cet automne.
Les mt Sport sont un groupe D’entrée de gamme, les motocyclistes seront surpris, vous obtenez des leviers, des câbles et un frein à deux pistons à partir d’environ 40 euros. Sur la moto, ce n’est même pas suffisant pour les plaquettes de frein. Les MT 5 sont des étriers fixes à 4 pistons dans lesquels Fabio Wibmer Édition Spéciale il y a des différences assez subtiles qui ne sont pas très importantes dans la pratique. Les MT5 sont optimisés pour une utilisation en Trail, Trial et Bikepark. La capacité de dosage et une bonne gestion de la chaleur lors de longues descentes sont ici au premier plan. Aussi un bon rapport qualité-prix. Si l’on prenait les pinces précieuses MT 7 plus coûteuses, « on aurait presque besoin d’un mécanicien de course pour cela », nous disent les professionnels, ce qui veut dire qu’en tant que Pilote normal, on freine à peine les différences et que le Montage et la maintenance nécessitent plus d’Expertise.
Les freins sont fournis avec pompe, raccords de levier et tuyau standard ventilé. Qui veut adapter la longueur de la ligne a besoin d’un Kit De Ventilation Magura dont les instructions doivent être suivies méticuleusement. Les freins sont toujours fournis avec un long tuyau hydraulique, de sorte que l’on peut toujours raccourcir, souvent aussi besoin de se dégonfler. Aider à faire le Magura Tech-Vidéos. Sur la MT5, les conduites de frein sont vissées à la pince à L’aide d’une bride ronde. Pour les freins moins chers, les tuyaux de frein sont directement tournés dans l’étrier de frein avec une sorte d’écrou-raccord. Il est également recommandé de remplacer les disques de frein sur les nouveaux freins et, le cas échéant, de les agrandir (203 mm), en particulier à l’avant, afin de profiter des performances. MT5 et aussi MT 7 ont des éléments en plastique sur le raccord, MT7 optimisé avec du carbone.
Nous montons les freins sur un 29 pouces Fully de Bergamont et rapporterons.
Merci à Guide de Motos motorradreisefuehrer pour les informations transmises.