Joints de radiateur sur la moto
Dil dégouline plus frais de ciel serein (SWM 650 RS), a-t-il reçu un coup? Plus tard, je vois une fissure dans l’une des côtes longitudinales. en déchirant le gaz, il gicle d’ici. L’étanchéité au froid aide seulement avec les fissures de cheveux. Il est trop tard pour cela. Acheter un radiateur neuf ou une réparation D’urgence? Entre-temps, il existe de bons refroidisseurs D’accessoires à un prix abordable, mais je voudrais tenter une réparation. Avec va le Slogan Petec: coller des joints … par la tête:
Ce qu’il faut rechercher:
Lors de L’inspection visuelle, par exemple, le spray de détection de fuite Petec, (ou talc) aide. Une fois la fuite détectée, il est nécessaire de décider s’il est possible de sceller de l’intérieur ou de l’extérieur. Pour un joint de l’intérieur, Petec peut Étanche au radiateur être la bonne solution, Qu’il S’agisse D’un refroidisseur en métal ou en métal léger. Lire la notice d’emballage, car L’étanchéité du radiateur doit être correctement chaude pour sceller.
Si la fuite N’est pas corrigée avec une étanchéité au radiateur, il faut également tester s’il y a du CO ou une surpression dans le système de refroidissement. Si ce n’est pas le cas, vous pouvez retirer et remplacer la moitié affectée du radiateur ou essayer de le coller ou même de le souder.
Avec les produits Petec, nous essayons ce dernier. Une fois la fissure trouvée, on peut préparer le site de collage (séchage, nettoyage, priming), puis appliquer du métal liquide. Cela se fait avec une quantité relativement faible de la seringue double 2k. Nous appliquons 2x avec une courte Pause D’aération, séchez un peu et « massez » et séchez un peu le métal froid sur la fissure. Lors du choix de la colle, il faut veiller à ce que les composants utilisés résistent également à la température maximale du radiateur de 100 à 120°C. Un radiateur peut devenir encore plus chaud après L’exposition du moteur ou du ventilateur, par exemple après un trajet sur autoroute, qu’il ne l’est lorsque le moteur tourne.
Deux Tentatives
La première tentative avec Petec Bibond superposé a échoué parce que la colle avait perdu sa viscosité et son durcisseur. Probablement, L’apprêt en plastique n’était pas non plus le bon. Avec du métal liquide, un nettoyant pour freins et un peu de papier émeri, il a parfaitement fonctionné. Ce qui est crucial, c’est que la Masse 2k non encore goutte à goutte puisse bien se répartir et se déposer autour de la fissure. Un par des tôles de refroidissement a été retiré ou plié à l’aide de la pince à bec pointu pour assurer une meilleure application du matériau. Si le support est suffisamment rugueux ou bien loué, le collage devrait bien tenir. Alternativement, nous serions en route Petec utiliser. Il est facile à traiter et convient certainement à une réparation D’urgence. Nous allons essayer la colle Poxy dans un autre endroit.
La dernière tentative que j’ai faite, même avec le refroidisseur intégré: le liquide de refroidissement drainé, séché à sec et juste assez nettoyé. Cela ne correspond pas à une procédure D’atelier, mais cela permet d’économiser beaucoup d’efforts. Si la colle est bonne et que le radiateur sèche, cela devrait aussi fonctionner de cette façon. Nous rapporterons si cela ne se confirme pas. Le Charges matérielles actuellement à moins de 10€.
En principe, il faut respecter L’ordre de nettoyage (Cleaner) Primer (et ou grauner) et, si nécessaire, Spray activateur pour un collage optimal.
Il est conseillé d’acheter le Kelber 2k juste avant. Ce n’est que récemment que les produits Petec ont une date de production qui Durabilité de L’adhésif fermer. Après un an, de nombreux adhésifs sont déjà altérés dans leur action ou leur viscosité.
Bande adhésive avec Bibond, car superposé la colle ne colle pas assez bien
Pour la réparation du radiateur, nous recommandons un adhésif avec une plage d’utilisation comprise entre -40°C et au moins +120 ° C.
Nous avons utilisé Métal liquide alternativement, il y a la pâte à modeler Puissance acier que je vais maintenant transporter dans L’outil de bord pour des raisons de sécurité.
Dans la gamme Petec, il existe une série D’adhésifs 2k à base de résine époxy, tels que Poxy Cartouche double avec seringue double. Ici, aucun poussoir à cartouche n’est nécessaire, comme pour les gros contenants. Poxy est un adhésif universel transparent à 2 composants à base de résine époxy (11,99€) avec une résistance à la température comprise entre -40°C et +120°C.
Le Colle de contact dans la boîte à brosse pour 11,95€ a une forte ressemblance avec la colle en caoutchouc profilé. Il est adapté pour la réparation de chaussures, etc. en raison de son temps de soufflage court et de son pouvoir adhésif instantané élevé, il est résistant à l’eau, à L’eau salée, à L’huile, à L’essence et à d’autres produits chimiques.
Le Petec Powerpatch est notre pièce de rechange préférée. Non pas à cause de L’odeur hideuse (lors de L’aération), mais à cause de son utilisation universelle. Jusqu’à présent, nous avons réparé ou réparé des pièces latérales de moto, des protège-mains ou stabilisé d’autres pièces en plastique de la moto par l’arrière. Le Powerpatch peut encore être modelé, coupé et ajusté lors de la fixation. Le soleil, la lumière UV ou la lampe à lumière noire le laissent durcir. Le Powerpatch est disponible en différentes tailles. Il est réfrigéré et emballé en toute sécurité pendant 2 ans.
Essayé même si ce n’était pas nécessaire: Petec Spray de détection de fuite: Fonctionne en toute sécurité sur les brides, les refroidisseurs, les soudures, même les pneus ou les tuyaux D’admission (autorisation DVGW
Vanne à 360°, également applicable en hauteur).
Merci à Guide de Motos motorradreisefuehrer pour les informations transmises.
