Électrique mais sans aides électriques dans la neige
Es est incroyable de voir comment bien gérer un vélo électrique est même dans la neige. Ce matin, la surprise du 1er avril: 10 cm de neige fraîche! Le Grip sur la roue arrière Cordial est bon à doser au niveau 1. Il tourne déjà, mais malgré un couple élevé et des pneus moyennement qualitatifs, la traction sur la roue arrière est contrôlable. Maintenant, je remarque aussi comment les freins CBS sont pondérés: le levier droit est d’environ 80% à l’avant, 20% à l’arrière, le levier gauche le porte à 70% à l’arrière et 30% à l’avant. Un ABS est rapidement dépassé par la neige, le législateur écrit dans la classe 125 où le TCmax se classe ABS ou, au choix, CBS avant.
ABS ou CBS?
Lors de la rotation dans la neige, la faible hauteur D’assise et le bruit inexistant sont également un avantage: on peut se concentrer pleinement sur la manœuvre.
La nécessaire L196-Permis De Conduire la Classe B permet désormais de conduire une 125 ou des motos électriques avec une certaine limite de Puissance (11kW). Ce n’est pas toujours le cas, car ce n’est qu’en août 2020 que les propriétaires du permis de conduire de classe B ont eu la possibilité d’étendre la clé ‘196’-sans avoir à passer un permis de conduire. Avec la Classe B, on ne pouvait conduire que des remorques (jusqu’à 750 kg), des cyclomoteurs et des véhicules agricoles jusqu’à 40 km/h.
Les Conditions:
Âge minimum: 25, 5 ans D’expérience en Classe B et une formation de conduite à la caisse A1, qui doit être suivie dans une école de conduite. Ainsi, on est à partir d’environ 700€ en plus. Malheureusement, cette extension de permis de conduire ne s’applique qu’en Allemagne, dans d’autres pays européens, il existe d’autres réglementations. Là, nous avons généralement besoin d’un permis de conduire normal, valable dans toute l’Europe A1. L’Allemagne est de loin la plus élevée en Europe Frais de permis de conduire. Seule la Norvège est plus chère.
Test rapide dans le trafic urbain de Berlin
Merci à Guide de Motos motorradreisefuehrer pour les informations transmises.