NOh le brûleur-off fébrile la base de fans à 2 roues toujours rajeunie vers l’ouverture du salon électrique.
Rappelons que depuis 2030, L’Europe est neutre en carbone. Les brûleurs sont interdits, les îles de la Frise orientale sont de l’histoire – descendues à la fin des années 20. Cela a eu des conséquences.
Tous les fabricants de motos qui n’avaient pas de division électrique à ce jour ont cessé d’exister peu de temps après. eFuels s’était avéré être un Flop parce que beaucoup trop cher. Juste quelque chose pour les pilotes Porsche historiques, sur un Terrain fermé. L’hydrogène n’a jamais pu être produit de manière adéquate: parce qu’après les crises climatiques chroniques des années 20, Il n’y avait pas assez d’eau et de soleil à la fois dans n’importe quel endroit du monde.
La ministre de l’environnement L. Neubauer (39 ans) et le Secrétaire D’État à L’économie verte Bjane Mädel (68 ans) assistent à la cérémonie du salon électrique, mais n’ont pas de mandat pour le discours D’ouverture. L’ancien chancelier Harbeck (67 ans), dans la tribune D’Honneur, avait pris sa retraite et travaillait comme « consultant » chez son nouvel employeur, qui Société royale de GNL des Émirats (dont l’Industrie allemande dépend depuis 2023). Avant sa mort (2030), Gerhard Schröder disait encore à Habeck: « Garçon, si j’avais su ce que tu deviendrais, nous nous serions bien entendus dans les années 20 »).
Extrait du discours D’ouverture de Baerbock du salon électrique de Cologne (ESK):
« Euh, nous ouvrons maintenant cette exposition de L’Innovation à deux roues, euh, et nous sommes ravis qu’elle soit, euh, presque sans émissions! Nous avons travaillé dur, avec notre politique environnementale féministe, pour que toutes les Harley, BMW, KTM et japonaises à moteur à combustion aient enfin disparu des rues de ce pays libre, fondé sur des règles et des valeurs!“
Pendant ce temps, des zones couvertes et des parcs Tout-terrain pour les voitures anciennes ont vu le jour. Certains ont même accepté L’offre de L’ADOC (Allgemeiner Deutscher Oldtimer Club) de prendre leur retraite avec leur voiture classique et de résider dans une installation correspondante.
D’autres « proches brûleurs » peuvent visiter leur ancien brûleur à travers un sas dans des parcs hermétiquement denses en CO₂ dans des zones fermées. Les heures de visite et L’utilisation sont fortement réglementées.
Alors que Baerbock coupe symboliquement le ruban rouge numérique avec des ciseaux holographiques, l’exposition s’ouvre.
Que nous disent les nouveaux vélos et fabricants de L’ESK? Eh bien, tout d’abord, il convient de noter que Kawasaki et KTM n’exposent plus ici. KTM avait raté le raccordement, en particulier dans les catégories MotoGP, Moto2 et Moto3, et a été complètement repris par CF-Moto. AUJOURD’hui, KTM est le nom D’une marque CF qui fabrique des motos électriques tout-terrain en Inde et en Chine. Kawasaki s’est à nouveau concentré sur les avions électriques et la production D’armements (les brûleurs sont toujours autorisés ici), faisant ainsi ses adieux à l’industrie des deux roues.
Plusieurs 10 mille jeunes Fans de vélos électriques sont venus aujourd’hui pour s’émerveiller devant les produits de cette nouvelle industrie. Nous remarquons que les parents de ces enfants ne sont pas là.
Wissing (groupe VW / m / P)
Voici deux nouveautés que nous avons choisies: Ducati-Energica présente la nouvelle Foton 1 motorisée Warp. La plupart d’entre vous auront compris que cette transmission en douceur a été imposée contre la forte résistance de l’industrie du pneu. La Foton1 n’a plus de roues et tire donc pour la première fois avec les 30 millions de voitures Warp immatriculées en Allemagne, qui flottent dans les rues de la même manière que les Hoovercraft à l’époque, mais maintenant silencieusement. Cela a révolutionné la construction de routes en Europe centrale dans la mesure où il n’y a plus besoin d’asphalte, de bitume ou de béton (de toute façon interdit) pour construire ou marquer des voies de circulation, comme on dit aujourd’hui. VW-Mercedes-Porsche patron V. Wissing a tweeté à ce sujet: « Un petit pas pour L’homme, mais un pas de géant pour L’environnement!“
La Foton1 de Ducati-Energica est donc entraînée en mode analogique par un moteur électrique à hydrogène avec embrayage Visco-Warp automatique, avant d’entrer dans la phase de conduite rapide. Les Fans de la marque parlent de fabuleuses possibilités D’inclinaison sans risque de collision. Les fonctions passives correspondantes sont intégrées de série.
[Suite à venir]
Merci à Guide de Motos motorradreisefuehrer pour les informations transmises.