MV Agusta Lucky Explorer

MV Agusta Lucky Explorer

Modèles enduros 2022
MV Agusta Lucky Explorer

MV Agusta lancera le projet Lucky Explorer 2 Adventurebikes.

Ils seront disponibles en précommande dès le 23 novembre 2021. Il s’agit d’un vélo avec moteur bicylindre 550cc du fabricant chinois et de la société mère Benelli QJ Motor. Ainsi qu’une Variante à trois cylindres 950cc construite autour d’un nouveau moteur MV Agusta.

MV Agusta Lucky Explorer 950cc

Le modèle de 950cc se déplace sur un pneu avant de 21 pouces et un pneu arrière de 18 pouces. L’empattement est indiqué à 1580mm. Dans le Cockpit se trouve un écran TFT de 7 pouces. Il 123PS à 10000 Tr/min. Elle atteint un max. Couple de 102 Nm à 7000 tr / min

MV Agusta Lucky Explorer 550cc

Le modèle à 550cc est le modèle jumeau de la Benelli TRK 502.Il est doté d’un double cylindre série de QJ. La roue avant est une roue à rayons de 19 pouces. Une roue de 17 pouces tourne à l’arrière.

Les prix et le début des ventes n’ont pas encore été connus.

Merci à Théo pour les infos qu’il publie régulièrement sur internet.

Triumph Tiger 1200 -5 différents Modèles pour l’Année 2022

Triumph Tiger 1200 -5 différents Modèles pour l’Année 2022

Modèles enduros 2022
Triumph Tiger 1200 Rally

L’année prochaine, le Triumph Tiger sera renouvelé. Il existe 5 modèles différents.Le Tiger utilise le moteur de la Speed Triple 1200 RS. Il a été réduit en puissance de 180PS à 150PS. Le couple passe de 125 Nm à 130 Nm à 7000 tr/min. Elle offre un cardan avec un bras oscillant.

Triumph Tiger 1200 GT modèles

Triumph Tiger 1200 GT

Moteur R3 t-Plane, 1160 cubes, 12 soupapes, DACT, refroidi par liquide, Euro5
Puissance 150 CH à 9000 Tours
Couple 130 Nm à 7000 tours
Entraînement Cardan
Cadre Tube En Acier, Cadre Arrière En Aluminium
Angle De Chasse/Chasse 65,9° / 120 mm
Suspension avant USD 49 mm, châssis Showa semi-actif
Suspension arrière Châssis semi-actif Showa Tri-Link à deux bras en aluminium
Débattement avant/arrière 200 mm / 200 mm
Freins avant 320 mm Brembo M4. 30 Stylema, 4 pistons, radial, Monobloc
Frein arrière 282 mm Brembo 1-piston
Empattement 1560 mm
Hauteur du siège 850 / 870 mm
Pneumatiques Metzeler Tourance
Pneus avant 120/70-19
Pneu arrière 150/70-18
Poids prêt à rouler 240 kg
Capacité du réservoir 20 litres

Triumph Tiger 1200 GT PRO

Poids prêt à rouler 245 kg
Capacité du réservoir 20 litres

Triumph Tiger 1200 GT Explorer

Poids prêt à rouler 255 kg
Capacité du réservoir 30 litres

Triumph Tiger 1200 Rally Modèles

Dla différence entre les modèles GT et Rally réside dans les dimensions des pneus modifiées (21/18 au lieu de 19/18), les débatteurs plus longs et la hauteur d’assise ainsi plus élevée. La version supérieure de L’Explorateur offre un réservoir plus grand et encore plus de fonctionnalités électroniques.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Moteur R3 t-Plane, 1160 cubes, 12 soupapes, DACT, liquide réfrigéré, Euro5
Puissance 150 CH à 9000 Tours
Couple 130 Nm à 7000 tours
Entraînement Cardan
Cadre Tube En Acier, Cadre Arrière En Aluminium
Angle De Chasse/Chasse 66,3° / 112 mm
Suspension avant USD 49 mm, châssis Showa semi-actif
Suspension arrière Châssis semi-actif Showa Tri-Link à deux bras en aluminium
Débattement avant/arrière 220 mm / 220 mm
Freins avant 320 mm Brembo M4. 30 Stylema, 4 pistons, radial, Monobloc
Frein hintne 282 mm Brembo 1-piston
Empattement 1560 mm
Hauteur du siège 875 / 895 mm
Pneumatiques Metzlere Karoo Street (au choix Michelin Anakee Wild)
Pneus avant 90/90-21
Pneu arrière 150/70-18
Poids prêt à rouler 249 kg
Capacité du réservoir 20 litres

Triumph Tiger 1200 Rallye Explorer

Poids prêt à rouler 261 kg
Capacité du réservoir 30 litres

Voici les différents modèles en images

Merci à Théo pour les infos qu’il publie régulièrement sur internet.

Ducati DesertX-nouvelle présentation pour l’année 2022

Ducati DesertX-nouvelle présentation pour l’année 2022

Modèles enduros 2022
DUCATI DesertX

La V2 Enduro fait penser à la Cagiva Elephant, construite par la mère du groupe dans les années 90. Dans le panneau se trouve un double phare de LED. Le disque non réglable orne un motif de taches.

Systèmes d’assistance au conducteur

  • Courbes-ABS Bosch
  • 6 Modes de conduite
  • Contrôle des roues
  • 4 modes de puissance

Les principales données

Cylindrée 937 ccm
Alésage x Course 94mm x 67.5 mm
Compression 13,3:1
Puissance 110PS à 9250 U7min
Couple 92 Nm à 6500 tr / min
   
Suspension Avant Ø 46 fourche Upside-Down de Kayaba
Jante avant Jante à rayons croisés / pneus sans chambre à air
Pneu avant Pirelli Scorpion Rally STR 90/90 – 21
Suspension Arrière Kayaba mono-jambe de force, amortissement de la pression et de la traction et précharge réglables
Jante arrière Jante à rayons croisés / pneus sans chambre à air
Pneu arrière Pirelli Scorpion Rally STR 150/70 R18
Débattement (avant/arrière) 230mm / 220mm
   
Poids sec 202 kg
Poids prêt à rouler 223kg
Hauteur du siège 875kg
   
Capacité du réservoir 21Liter
   
Intervalle Seviceintervall 15000km / 24 mois
Contrôle du jeu des soupapes 30000km

Prix: à partir de 15990 Euro (plus 305euro frais de livraison)

Merci à Théo pour les infos qu’il publie régulièrement sur internet.

VTT en hiver

VTT en hiver


Квадроцикл зимой

Vous pouvez conduire un VTT tout l’hiver, l’essentiel habiller plus chaud, être plus attentif au volant et prendre soin de la technique afin qu’elle fonctionne correctement et ne tombe pas sur la route.

Tout d’abord, vous devez examiner attentivement la technique pour les défauts et les défauts. Si elles sont détectées, elles doivent être éliminées.

Assurez-vous d’acheter des carburants spéciaux et des lubrifiants conçus pour des températures inférieures à zéro. Sinon, au moment le plus inopportun, l’huile peut geler et la technique se lèvera.

Chauffez le moteur avant de partir. Il est important de laisser le moteur tourner 5 minutes au ralenti pour que l’huile se réchauffe et se distribue uniformément.

Rappelez-vous que même si vous avez effectué tous les travaux préparatoires nécessaires à l’utilisation du VTT et que vous avez acheté l’équipement approprié, prenez toujours un satellite sur la route. Ensemble, ce sera à la fois plus amusant et plus sûr.

Film « Voyage en moto en Ossétie de montagne » / Partie 1

Film « Voyage en moto en Ossétie de montagne » / Partie 1

Ce film est sur le voyage en moto sur les routes incroyables de l’Ossétie de montagne. Le Caucase du Nord est un endroit incroyablement beau, idéal pour les voyages en moto sur la moto Enduro touristique Racer Ranger RC250-GY8A. je conduirai sur les routes dont rêve tout le monde amoureux de la moto et de la technologie automobile. Je vis dans des endroits comme ceux qui sont apparus avec des images. Je verrai les montagnes blanches comme neige, dont les sommets sont enfoncés dans le ciel, d’un bleu incroyable. Je passerai la nuit près d’un magnifique lac de montagne artificiel — le réservoir de Zaramagsky, formé par le barrage de la centrale hydroélectrique de zaramagsky. Et puis je me lèverai au-dessus du ciel. Des aventures et des émotions inattendues m’attendent, disponibles uniquement pour certains — ceux qui voyagent!

[embedded content]

📌 Abonnez-vous à la chaîne

⚠️Boutique en ligne de pièces automobiles: https://yulsun.ru/

▶️Piste d’itinéraire:

Partie 1

Partie 2

Partie 3

✅ Notre magasin: https://motolifeshop.ru

PEUT-ÊTRE QUE VOUS SEREZ INTÉRESSÉ PAR LES ARTICLES:

Acheter ensemble de roues

Acheter ensemble de roues


Купить комплект колес

Pour acheter du caoutchouc pour une moto qui vous servira de manière fiable pendant une longue période, il est recommandé de prendre en compte les caractéristiques du produit sélectionné. La principale différence entre un produit de qualité est l’équilibre entre résistance et adhérence. Lors de l’achat d’une nouvelle roue pour une moto, étudiez à l’avance le marquage: type de taille et de pneu, structure, indice de charge et de vitesse.

Les conditions et les capacités techniques de la moto sont affectées par la qualité de la roue utilisée. Notre société propose d’acheter des pneus pour moto de différentes marques et fabricants. Le choix des pneus est influencé par les indicateurs suivants: limite de vitesse admissible; durée de la distance de freinage; maniabilité, qualité des tirants; capacité de charge.

Notre magasin propose une large sélection de pièces de moto. Chez nous, vous trouverez la bonne marque de roues, pneus, caméras, pneus. Avec des détails paiements et livraisons peut être consulté dans la section appropriée de notre site.

Harald Welzer: notice Nécrologique sur moi-même

Harald Welzer: notice Nécrologique sur moi-même


Harald Welzer: Nachruf auf mich selbst

Harald Welzer: nécrologie sur moi-même

Een crise cardiaque, le psychologue social et auteur best-seller précise clairement: Je ne suis pas immortel. Beaucoup de choses sont finies et il faut s’y adapter.
Le livre m’est écrit avec beaucoup de science, sérieux et amusant en même temps dans le style. Les décrits précédemment par Welzer ‘Shifting Baselines‘conduire à la situation déformée de la crise climatique, où la politique conservatrice et L’état d’esprit ont beaucoup construit.

L’auteur de Best-seller Harald Welzer note que notre culture n’a aucun concept de cesser de fumer. « C’est pourquoi elle construit des autoroutes et des aéroports pour les futurs où il n’y aura plus de voitures et D’aéroports. Et elle essaie de résoudre nos problèmes futurs en optimisant, même si un faux optimisé est toujours faux. » Elle construit ainsi de nombreuses façons de rendre la vie meilleure en omettant et en arrêtant. Cette culture a fait de la mort une affaire privée autant qu’elle ignore obstinément les limites de la terre.

 

« Résoudre les problèmes futurs par optimisation? Même un faux optimisé est toujours faux.«

Harald Welzer montre ici, dans un Montage de résultats scientifiques, D’idées psychologiques et D’histoires personnelles, comment comprendre les absurdités de ce développement social.
Il faut écrire une nécrologie sur soi-même à temps pour savoir comment on veut vivre.

Harald Welzer est certainement l’un des intellectuels les plus contestables en Allemagne. Avec son esprit et ses arguments astucieux, il s’engage en faveur d’une société meilleure et ouverte, de la durabilité, des projets de civilisation et de la démocratie. Il est Directeur de Futurzwei – Fondation capacité D’avenir et professeur de design de transformation à L’Université de Flensburg. Il enseigne également à L’Université de Saint-Gall et à L’EPF de Zurich. Dans les maisons D’édition de Fischer sont apparus de lui entre autres: »Penser soi-même« (2013), »La smart Dictature. Une Attaque contre notre Liberté« (2016) et »Tout pourrait être différent. Une utopie sociale pour les hommes libres « (2019) que nous avons encore sur MR revoir vouloir.

Merci à Guide de Motos motorradreisefuehrer pour les informations transmises.

Puis-je conduire un pitbike autour de la ville

Puis-je conduire un pitbike autour de la ville


Можно ли ездить на питбайке по городу

Vous ne pouvez conduire un véhicule à moteur dans la ville que s’il répond aux critères du véhicule, possède un certificat d’immatriculation du véhicule et est enregistré auprès de la police de la circulation. Pitboys les engins de sport ne peuvent circuler que dans des zones désignées et la circulation sur les routes publiques est interdite.

En cas de violation de cette interdiction, les inspecteurs peuvent imposer un grand nombre d’amendes, mais la plupart sont susceptibles de recours, car les lois sur lesquelles reposent les sanctions ne s’appliquent pas aux équipements sportifs.

Remarquant dans les rues de la ville d’un motocycliste sur une moto hors route, les agents de la police de la circulation peuvent le punir pour l’absence d’un laissez-passer, de récupérer de 5 à 15 mille roubles. De telles actions sont illégales, car le délinquant utilise du matériel de sport.

Mais il est préférable de ne pas chercher de problèmes et de rouler dans des endroits désignés. Après tout, les voitures de course ne se déplacent pas sur les routes fédérales. C’est à peu près aussi le cas avec un pit bike. Cette voiture est pour la conduite hors route, le patinage dans les carrières et d’autres pistes extrêmes.

Visite de Jarvis Signature 2022

Visite de Jarvis Signature 2022

Tour d’Enduro avec la légende de l’Enduro Hard Graham Jarvis

Période:

Arrivée à Malaga le 18 Février – départ de Malaga le 21 février

Où:

La ville de Malaga est située sur la Costa del Sol, dans le sud de l’Espagne, le climat doux en fait une destination idéale à tout moment de l’année.

Le rendez-vous pour les participants sera à l’aéroport de Malaga pour la journée de février 18, une fois que tous les participants de la Tournée se seront réunis, une navette nous accompagnera directement à Jarvisland, le domaine privé de Jean-Pierre Gignac ce qui est à environ 40 minutes de l’aéroport.

Les journées du 19/20/21 Novembre seront dédiées aux excursions en Enduro, pendant chaque journée Jarvis sera disponible pour des leçons sur la technique de conduite selon les demandes des participants.

Angelo GambinoEnduroblogger – sera le référent italien de la tournée donc pas de problème même pour ceux qui ne parlent pas anglais.

Le parcours du tour sera de niveau intermédiaire (ne convient pas aux débutants), les sections dures seront toujours facultatives et à la discrétion de chaque participant.

Pour plus d’informations sur les coûts et les méthodes de participation, envoyez un e-mail: angelo@enduroblogger.it

 

Regardez la vidéo:

[contenu intégré]