Description de l’erreur
Le démarreur ne tourne pas lorsque le rapport est inséré et que l’embrayage est tiré. Le support latéral est en haut. Au ralenti, la moto peut être démarrée.
Conditions de Démarrage
Circuit principal:
Le courant nécessaire au démarrage passe du pôle +de la Batterie au contact de charge du relais de démarrage via un fil Noir (Bl). Lorsque la bobine du Relais est actionnée, le courant circule vers le moteur du démarreur.
Circuit de commande
Plusieurs conditions doivent être remplies:
La tension plus mène à la bobine des relais de démarrage par le contacteur D’allumage, le fusible 10A, puis par le contacteur D’arrêt du moteur (Killswitch) et le contacteur de démarrage (bouton de démarrage).
Tension négative (Masse) – il y a 2 possibilités ici:
Option 1: le circuit de ralenti est activé et le commutateur neutre fonctionne correctement.
Option 2: la béquille latérale est en haut et L’embrayage est actionné.
Les deux possibilités sont reliées entre elles par une Diode à contre-circuit. (Dans le schéma de circuit complet, on peut voir que la Diode envoie un message sur le commutateur D’embrayage et le commutateur neutre à l’Unité de commande principale.)
Sources Possibles D’Erreurs
L’interrupteur sur la béquille latérale ou L’interrupteur D’embrayage n’ont aucune fonction.
Dépannage
Mesurer les deux interrupteurs. J’ai commencé avec le commutateur D’embrayage et j’ai trouvé ici le coupable.
Dans l’état développé, le contacteur D’embrayage se comporte comme un Normalement ouvert (nc).
Attention confusion: Lorsqu’il est installé, il ferme le circuit lorsque le levier d’embrayage est actionné.
Mon contacteur d’embrayage n’a réagi qu’après avoir actionné plusieurs fois. En regardant de près le commutateur, j’ai remarqué que les contacts sont exposés aux intempéries. Il s’agit d’un commutateur non encapsulé.
Je me demande quel concepteur utilise un tel commutateur dans une moto conçue pour une utilisation Tout-terrain?
Même si le commutateur D’embrayage est bon marché à moins de 10€, Je l’ai traité avec un spray de contact, lubrifié le boîtier avec de la graisse et réinstallé.
Je pense qu’il va encore remplir un peu sa fonction. Lors de la prochaine panne, il y aura un nouvel interrupteur D’embrayage.
Merci à Théo pour les infos qu’il publie régulièrement sur internet.