PS.Bikertag 2023 in Einbeck & Ténéristi Treffen

PS.Bikertag 2023 in Einbeck & Ténéristi Treffen

Bikertag in Einbeck: Motto: Benelli


Pressemeldung:

Der PS.SPEICHER in Einbeck lädt am 26. August 2023 zum fünften Bikertag ein. Auf dem Parkplatz der Hauptausstellung, Tiedexer Tor 3 sind in der Zeit von 11 bis 17 Uhr alle Biker und Gäste ohne Motorräder willkommen. Der Besuch und die Zufahrt sind frei. Der Eintrittspreis in den PS.SPEICHER mit über 400 Exponaten und in das Depot Motorrad mit fast 1.000 Fahrzeugen sind am Veranstaltungstag für Biker ermäßigt.

Wie in den Vorjahren widmet sich das niedersächsische Oldtimermuseum wieder gezielt einer Marke: 2023 steht Benelli im Fokus. Der PS.SPEICHER konnte einen der weltweit größten Händler der Marke als Partner gewinnen. Der „Benelli Bauer“ präsentiert beim Bikertag aktuelle Benelli-Motorräder und bietet Probefahrten damit an. Zudem zeigt der PS.SPEICHER eine eigens kuratierte Sonderschau historischer und bedeutender Benelli-Modelle – moderiert von Motorradkurator Andy Schwietzer.

Der Motorradkurator des PS.SPEICHER, Andy Schwietzer, äußert sich zufrieden über die Entwicklung der Veranstaltung: „Der Bikertag ist auch bei seinem fünften Mal infolge ein lockeres und unverbindliches Treffen von Motorradfans. Zweiräder aller Marken nehmen einen großen Teil der Sammlung des PS.SPEICHER ein. Daher freuen wir uns auch sehr auf die Vielfalt der Modelle am 26. August.“

Das auch noch für einen guten Zweck: Denn ein Teilerlös des Caterings kommt einer Benefizaktion für Motorradfahrer zugute. Die Firma Kühn Sicherheit unterstützt den Bikertag als Sponsoringpartner.

Am Vorabend, Freitag, den 25. August, berichtet Daniela Rieß über ihre aufregende Motorradweltreise. Gemeinsam mit ihrem Ehemann erlebten sie ungeahnte Abenteuer von Erding in die Mongolei, Europa sowie nach Südamerika. Was alles auf die beiden Biker zukam und wie sie mit Hürden umgegangen sind, erzählt sie ab 19:00 Uhr. Einlass in die PS.Halle ist ab 18:15 Uhr.

  • Treffpunkt Einbeck: 11.00 Uhr. Treffpunkt ist der Parkplatz am Tiedexer Tor 3
  • Am Vorabend (25.08.) gibt es einen Vortrag von Daniela Ries und Wolfgang Stindl im Rahmen der Reihe der FörderFreunde PS.SPEICHER e. V.
  • Alle Infos: Bikertag 2023

40 Jahre Ténéré Treffen


Grafik: Yamaha
Grafik: Yamaha

Teneristi feiern! Die Ténérés gibt es nun seit 1983. 40 Jahre. Einige sind Erstbesitzer oder nah dran. Die Fangemeinde ist alt, aber nicht überaltert. Vor allem ist man aktiv und Fahrbegeistert. Insbesondere deshalb, weil auch Yamaha es nach einer kleinen Durststrecke verstanden hat, dem Zeitgeist angepasste Ténérés zu konzipieren.

Sicher, in der Ahnengalerie gab es auch Lücken. Nach der Superténéré 750 kam erstmal nix. Man überließ anderen das Geschäft, genau wie Honda es mit der Africa Twin verschlafen hatte. Die Ténéré 700 ist wieder ein Kracher, der angenommen wird. Man konnte einen Zweizylinder liefern, der genauso schwer war, wie das Vorgängermodell, das nur einen Zylinder hatte und man baut bei MBK in Südfrankreich. Die Motoren werden aus Japan geliefert. Der CP2 Motor wird in den höchsten Tönen gelobt und im Vergleich zur ‘China-T7’, die Qjmotor SRT 700 X, die Motorradreisefuehrer.de im September 2023 testet, ist die Yamaha ein großer Wurf. Vor allem auch leicht und erschwinglich.

Die Schweiz hat eine große Fangemeinde, die sich nicht nur unter Tenere.ch, sondern auch live vom 18.-20. 8.23 in Sargans traf, um gebührlich zu feiern.  Die Godensis und Vontobels schufen dabei noch eine Luckystar.ch Jubi-Edition, eine T7 in Carbon, die auf den Namen 40 Jahre Kando Edition hört.

Ab heute, dem 25.8. wird erneut gefeiert, und zwar auf dem MaxlRide Motofestival vom 25. – 27. August. Dieses Treffen wollen die Organisatoren um Bad & Bold und Mosko Moto zu einem großen jährlichen Event etablieren. Wer ist vor Ort und berichtet?

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Testbeginn QJ Motor SRT 700 X Pro

Testbeginn QJ Motor SRT 700 X Pro





Wir beginnen unseren Testblock zum QJ Motor Twin, die auf den Namen SRT 700 X (Pro) hört. In China gibt es schon eine 800ter Version. Dem Hersteller merkt man seine Erfahrungen im Fahrzeugbau deutlich an. Auf den ersten Blick ist keine ‘günstige Chinaware’ zu erkennen.

→ Zum Testblog

Erste Eindrücke: Die SRT ist up to date, wie man so schön sagt: neben einstellbaren Federungselementen (Marzocchi), Dashboard, LED Licht, Sitzheizung und nahezu kompletter Tourenausstattung, sowie schick aussehenden Kreuzspeichenfelgen gibt es nichts zu meckern. Der Seitenständer ist etwas kurz, der Schwerpunkt beim Aufrichten wirkt daher etwas ungünstig, das sind aber auf den ersten Blick Kleinigkeiten: Serienmäßig in der X Pro-Version sind Hauptständer, Kofferträger, Koffer, Gepäckbrücke mit Topcase (Alu) und eine rudimentäre Metall-Motorschutzplatte. Dafür kann man im Zubehör eine Stange Geld hinlegen, QJ berechnet für das ganze Motorrad ab ca. 7000 € – ein Kampfpreis. Für die X (größere Räder) werden 7695 € fällig. Die zwei Varianten unterscheiden sich durch Radgröße, resultierend daraus der Sitzhöhe und dem Gewicht. Das 82 Liter Alu-Koffer-Set ist bei beiden serienmäßig. Zum Vergleich: eine KTM 790 Adventure kostet nackt 11.000 €, Tracer 7 und XSR von Yamaha werden eher 10 Scheine aufgerufen.
Nun ist die SRT keine reinrassige Enduro. Die Metzeler Tourance Reifen erleichtern die Einordnung und das Gewicht von 235 kg (XSR 700: 186 kg) lädt nicht gerade zu Hart-Enduro-Aktivitäten ein. Dafür gibt es andere Vorteile und Neigungen, die wir im Test erkunden wollen.

Technische Daten:

Motor: 698 ccm EURO 5 Zweizylinder-Viertaktmotor mit 54 kW (73,5 PS) und 67 Nm, 180° Hubzapfenversatz für V-Feeling
Federung: 125 / 135, bzw. 160 mm bei der X. Beide voll einstellbar, Federbein direkt abgelenkt, Gabel: USD
Bremsen: Brembo radial 2 × 320 mm vorne und einfacher Schwimmsattel hinten
Gewicht: 235 kg (erscheint ohne Koffer)

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Pièces d’usure: tronçonneuses alpha Technik

Pièces d’usure: tronçonneuses alpha Technik


Enuma Schüller Alpatechnik




Alpha Technik à Rosenheim propose des kits D’étranglement, des assemblages D’animaux et des pièces D’usure. Les ensembles de chaînes ENUMA, qui représentent une marque privée, sont particulièrement particuliers. Avec dans le programme également des plaquettes de frein des fabricants de marques (pour diverses utilisations), des disques de frein, des jambes de force, des échappements, des batteries, etc. dans notre guide de test de la grande chaîne, nous avions déjà présenté quelques EK-Chains du Japon, dont certains sont encore en cours de Test. Produit durable qui assemble la technologie alpha dans différentes qualités.

Cette fois, un pédalier renforcé en largeur 525 pour une F 800 GS, avec pignon silencieux et plusieurs verrous de chaîne. En ce qui concerne les serrures à chaîne, certains peuvent être bruyants, mais en Allemagne, ils sont mal vus sur les vélos de plus de 50 ch. En fin de compte, une question de point de vue et de qualité de la serrure à chaîne ou à rivet. À l’étranger, presque exclusivement des chaînes sans fin avec serrure sont vendues. Dans ce pays, il faut veiller à ce que le rivetage ou le type de serrure à chaîne soit de haute qualité, c’est pourquoi il est souvent fait référence à une entreprise spécialisée.

Une fois que tout est monté, même les chaînes de taille légère diffèrent légèrement par les dimensions (largeur) et la rugosité des languettes, et à la fin aussi par le comportement D’étirement et la durabilité. Le MO l’autre jour à la chaîne Regina prétendument résistante à l’usure (HPE sans entretien) a constaté une usure des joints toriques après 22 000 km sans entretien. Cela signifie également la sortie pour une chaîne, ou du moins une fin prévisible.

Ce que les chaînes ZVX – 3 avec technologie Zero Stretch font dans le test à long terme, nous allons tester: ici vos données:

Dimension:
– Languette intérieure 2,4 mm / languette extérieure 2,6 mm
– Diamètre du boulon 5,38 mm
– Largeur totale 23.1 mm
– Poids par 100 maillons 2,05 kg
– Résistance à la traction 4.900 kg

Une chaîne en acier inoxydable ENUMA (Three D) EN 520 ne pèse que 1,69 kg pour 100 maillons à titre de comparaison. De nombreuses chaînes ENUMA ont un trou dans la languette intérieure pour réduire le poids et améliorer le Transport de la saleté.

Les plaquettes de frein sont TRW Lukas Allrounder dans la Version organique. Ceux-ci fonctionnent généralement bien sans usure importante des disques de frein et offrent un point de pression moyen. Ceux qui connaissent le système BEMS de la F 800 GS savent que le point de pression reste de toute façon un peu spongieux et qu’il est difficile de l’améliorer. Les caractéristiques des produits de marque commercialisés par Alphatechnik sont la polyvalence D’utilisation, une bonne durée de vie avec une longue durée de vie des disques et le brevet Technologie NRS pour une bonne résistance à la corrosion.

Les prix sont pour un Kit de chaîne ZXV3  autour des 230 euros et pour un jeu de plaquettes de frein de TRW, à l’avant de (Allround MCB671) à environ 70 euros.

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Chaises de camping légères de Bach

Chaises de camping légères de Bach


BACH Morningbird & Kingfisher




Bach Equipment propose des chaises légères et résistantes pour les aventures de Camping mobiles. Des matériaux exquis sont utilisés: le cadre est enfichable à partir de 7001 TRX Eco-Duralumin, fabriqué. Ici, vous pouvez repérer les manchons à coller, plutôt que les pièces de transition en plastique PE des concurrents. L’assise est en Polyester 600D Cordura Eco robuste.

Le Chair One D’Helinox n’est pas différent Morningbird ne pèse que 930 g, le plus élevé Kingfisher livré à 1250 g (Hauteur 102 cm), les deux chaises peuvent supporter jusqu’à 145 kg, ce qui est plus que d’habitude chez les concurrents. Le matériau Cordura résistant à la déchirure et à l’abrasion est utilisé comme revêtement. La tringlerie en Aluminium est solide et légère en même temps.

Bach fabrique également des tentes. Nous en avons trouvé un qui était auparavant sous autre nom (Eureka Nigor WikiUP). Le Test du BACH WikiUp 5 est demandé.

Informations

Morningbird:

Poids environ 930 g
La hauteur est de 66 cm.
Dimensions du siège 50 × 31 × 42 cm
Hauteur d’assise 36 cm
Dimensions emballées 45 × 10 × 10 cm
Structure du Cadre série 7001 TRX Eco Duralumin
Matériau du siège 600D CORDURA ® Eco Polyester
Capacité de poids 145 kg

Le KINGFISHER

Environ Poids 1250 g
Hauteur 102 cm
Dimensions du siège 54 × 34 × 78 cm
Hauteur d’assise 42 cm
Dimensions emballées 50 × 10 × 12 cm
Structure du Cadre série 7001 TRX Eco Duralumin
Matériau du siège 600D CORDURA Eco Polyester
Capacité de poids 145 kg

Wikiup Tipi pour 5 personnes

Tente tipi toutes saisons de 4 kg
barre en aluminium réglable au milieu
bonne ventilation, facile à installer
Fond 40D avec TPU de 10 000 mm
Auvent grande taille
3 évents sur le dessus
Fond Scellé Par Couture
Barre centrale réglable ∅22 mm
22 x torsadé y-hareng 16 cm

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Le Touratech Ténéré 700

Le Touratech Ténéré 700


3000 km à travers le Piémont




Sie est connu pour sa ligne droite stoïque, sa faible consommation et sa grande fiabilité du moteur. Nous avons eu l’occasion de faire un T7 première génération (Bj. 2019), équipé de Touratech Nord pour conduire 3000 km D’essai.

Touratech propose quelques fonctionnalités pour le Ténéré 700 qui le rendent encore plus adapté aux voyages. Vous n’avez pas besoin de tout obtenir tout de suite, notre testeur était presque entièrement équipé. Surtout que Système De Poche Souple Discovery (429,90 € sans roulette arrière) est mature et spécialement conçu pour un voyage de camping adapté aux pistes. Convient à cela est un Feuille D’Espacement De La Chaleur monté sur L’échappement par collier de serrage qui empêche le contact de la poche et de L’échappement du côté droit. Néanmoins, dans la poche droite, il vaut mieux emballer résistant à la chaleur. Il est emballé dans deux sacs de 20 l qui se fixent par boucle et peuvent être facilement retirés des sacoches (avec trou de vidange). Un troisième rouleau peut être fixé par de larges sangles « transversales à l’arrière ». Nous les avons remplacés par un 110 l Ortlieb Duffle avec un camping-car étanche qui a fait ses preuves et offre beaucoup d’espace de rangement pour les achats. Ortlieb dans le domaine de la moto était jusqu’à récemment distribué exclusivement par Touratech. Actuellement, seuls les stocks restants. Nous avons donc pu transporter 150 litres de bagages et dans les sacs supplémentaires deux autres Helinox Rangez Chair One. C’était absolument suffisant. Malheureusement, il y a alors un manque d’espace pour le passager. Il vaut mieux rester à la maison! Le système s’arrête également à la Pont à bagages TT Zega, qui est également compatible Topcase.

Il y avait aussi le Réglage Du Pare-Brise Pro, un disque de tourisme réglable à la main qui permet un réglage aérodynamique individuel sans outils. Les Protège-Mains Defensa Leverguard sont hors de L’étagère robuste, pour ce faire, le mobile Jeu de leviers D’embrayage de frein TT. Sac de guidon. Diverses tôles bien travaillées de Touratech protègent la pompe à eau, assurent une meilleure pression sur le levier de frein, améliorent la protection de la chaîne, élargissent la Plaque de support. Les barres de protection et la protection du moteur complètent également l’équipement et sont relativement légères. Nous n’avons pas aimé le Boîte À Outils En Plastique, pour lequel un étrier très remarquable a été soudé à l’étrier de linteau gauche. Après le démontage de celui-ci, nous avons pu fixer le combiné de pluie ici, mais il reste un arrière-goût pour la conduite hors route. Ensuite, le cintre peut devenir dangereux lors de la marche des pieds.
Les protège-mains fixes en bout de guidon sont également plus robustes.cela ne s’applique pas aux rétroviseurs (de Yamaha). Une Catastrophe.

Le prix confortable mais luxuriant Banquette confort offre 499€. En bas, nous en avons trouvé un autre Protection de la pompe à eau, mais pour le Montage duquel les vis du couvercle doivent être dévissées, ce qui peut entraîner des fuites prématurées.

Cela aussi Offre De Sac À Dos De Réservoir chez Touratech, c’est luxuriant, mais nous avons fait confiance à la tempête de sable Enduristan 20L en raison de la manipulation et de la taille, qui peut également accueillir un équipement photographique. 12-20l sont effectivement possibles sur le réservoir T7, même s’il peut y avoir un raccourcissement de la surface du siège. Pratique est aussi un Sac de guidon ou le support GPS de TT ici aussi, nous avons misé sur des accessoires de série.

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Nikon Z5: Entrée De Gamme Plein Format

Nikon Z5: Entrée De Gamme Plein Format





Die Z5 de Nikon est le nouveau format plein format D’entrée de gamme de 24 mégapixels. Tout d’abord, elle ressemble à la Z6II dans de nombreux détails. Il ne manque que la molette et l’écran D’épaule sur le boîtier. Les qualités d’affichage et de capteur, en revanche, ont été préservées. AF hybride, 273 points AF et un boîtier de qualité sont à la pointe de la technologie et s’inscrivent ainsi dans L’histoire Z: Z5, Z6, Z8.
Avec ISO 100 à 51 200, elle est à la hauteur de l’ancienne Z6, qui était déjà considérée comme extrêmement légère et résistante aux tremblements. Surtout, le Z5 doit cela à la stabilisation d’image à 5 axes et à l’excellent capteur d’image de 24,3 mégapixels. L’appareil photo D’entrée de gamme ne se passe pas non plus de 2 emplacements pour Cartes mémoire, mais les deux pour les cartes SD UHS-II.

Si vous avez D’anciens objectifs Nikon F, vous pouvez toujours commander L’adaptateur FTZ avec eux, alors cela fonctionnera également avec ceux-ci. Cependant, tous les avantages de la faible empreinte de l’appareil photo sans miroir sont joués avec les objectifs à baïonnette Z D’origine.

Si vous regardez la caméra d’en haut, vous remarquerez l’absence d’écran D’épaule et la molette de sélection de programme simple. Pour contrôler les réglages, il faut toujours jeter un coup d’œil sur l’écran arrière lorsque la caméra est allumée. Le sélecteur de programme simple donne uniquement des informations analogiques sur le mode d’exposition sélectionné.

Une fois que vous vous y êtes habitué, tous les boutons sont assis à la place habituelle de la série Z. Le boîtier de Magensium scellé se sent également précieux. Si et où faire des compromis sur la qualité des photos, nous testerons dans un mois Motorradreisefuehrer.de.

  • Remise Instantanée Nikon: Sur les appareils photo Nikon et Lentilles (jusqu’au 24/07/2023, avec Livraison gratuite). La Z5 est donc 300 € moins chère et arrive à 1039 €

Position de test: Boîtier Nikon Z5, NIKKOR Z 24-120 mm ƒ1:4 S, NIKKOR Z 14-30 mm ƒ1:4 S, NIKKOR Z 24-200 mm ƒ1: 4-6, 3 VR, flash SB-500

 

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Adresses À Trois Mots /// Onenightwild.com / / Campwild

Adresses À Trois Mots /// Onenightwild.com / / Campwild




One Night Wild est la continuation du projet Jedermannsland.de, que Leonie Wendel de Berlin a créé à L’époque sous la forme d’une thèse de Bachelor. Benjamin Halmai alimentera à l’avenir le site web Onenightwild avec des données sur le bivouac, le Trekking et d’autres endroits où vous pourrez passer la nuit. Cela fait de la collection un autre excellent moyen de trouver une place pour une nuit lors d’un voyage de randonnée ou de moto.

De manière générale, il convient de veiller à ce qu’il n’y ait aucun droit à L’exactitude et à la légalité, en particulier pour les contenus gérés par les utilisateurs. Le côté de Benjamin s’intègre ainsi dans des:

Pour ce faire, il a Motorradreisefuehrer.de un Lecteur sous la rubrique « tentes » compilé.

« Mon idée est d’offrir une plate-forme pour des lieux d’hébergement proches de la nature et pas seulement de la cartographier sur une carte. Bien sûr, une carte fait partie intégrante d’un tel site web. Le portefeuille de pages est encore en construction. Bien sûr, puisque je vise une page dédiée pour chaque Spot, c’est un peu compliqué. ;- ) « (Benjamin Halmai)

Actuellement un peu plus avancé est le site web Campwild DE Markus Zöllner, qui dispose actuellement d’une base de données visible plus élevée:

Nous souhaitons à tous les collectionneurs et amateurs de Camping sauvage du succès dans la collecte et l’inscription des lieux!

Adresses à trois mots de What3words

What3words divise le monde en tuiles de 3 × 3 mètres. Assez précis pour des informations de localisation précises. Avec le /// App les adresses exactes des lieux qui n’en ont pas peuvent alors être définies et rendues affichables. Il existe des sites Web pour la conversion et vous avez déjà quelque chose de mémorable en plus d’une spécification de coordonnées cryptiques.

Par exemple, notre Adresse est ///raft.watches.moyennes ou / / / précieux.Crayon.amateurs. Malheureusement, vous ne pouvez pas simplement taper dans le navigateur, mais seulement sur https://what3words.com.

What3words divise le monde en une grille globale de 57 billions de rectangles de 3 M × 3 m, un peu comme le Mapcode pouvoir, seulement plus mémorable. Chaque Adresse est alors un Alias permanent.

Les adresses à trois mots sont une invention de what3words, dont le siège est à Hinxworth, au nord de Londres. L’idée derrière cela est également que les directions vers des endroits sans Adresse (Festivals, locations de vacances, lieux d’intervention pour les secouristes, peuvent être transmises si facilement. Les adresses à trois mots doivent être uniques, plus précises que les adresses de rue et disponibles dans plus de 35 langues. Jusqu’à présent, tout est gratuit, mais bien sûr, il y a aussi une idée D’entreprise derrière cela. Diverses interfaces de programmation proposées par what3words Limited nécessitent une clé API payante.

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Aventures Caucase et montagnes des Alpes

Aventures Caucase et montagnes des Alpes

31.05.2023 de Markus Golletz (Commentaires: 0)

Montagnes des Alpes

Montagnes des Alpes: Marmota Maps

Données, histoires et illustrations sur 134 sommets importants dans tous les pays alpins

Lettre d’édition

29 €


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Krad-Vagabonds

Aventure Caucase – un voyage vers les plus hautes montagnes D’Europe

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Prix de l’essence et images de drones sur Google Maps

Prix de l’essence et images de drones sur Google Maps

26.05.2023 de Markus Golletz (Commentaires: 0)




Ten fait, il y a depuis un certain temps de nombreuses stations-service les prix, sans application, même sur Google Maps. Il suffit D’entrer la balise « station-service » ou de faire le plein pour connaître les prix Point de transparence du marché des carburants pour obtenir affiché. Toutes les stations-service n’y sont pas répertoriées, mais beaucoup. Des applications alternatives comme Cochon de réservoir ou Faire Le Plein Intelligemment besoin de quelques clics supplémentaires, vous voulez juste trouver la station D’essence la moins chère.

Les impressions D’Images aériennes sur Google Maps sont également diffusées relativement récemment: Panoramas De Drones on les trouve de plus en plus souvent. Les images à 360°existent depuis longtemps, Google révèle également combien de temps auparavant de tels panoramas de sphères devaient être créés. Aujourd’hui, c’est possible avec les téléphones Pixel et les drones sans trop D’effort.

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Tyrol: limiteur de plastique à 300 euros?

Tyrol: limiteur de plastique à 300 euros?





Es se lit comme une glose, mais c  » est tout à fait sérieux: qui dans certaines régions D’Autriche veut partir en vacances avec la moto dont la moto peut être immatriculée Bruit debout– Ne pas dépasser la limite de 95 dB. Le fait que la conduite génère en fait des émissions complètement différentes est sur une feuille différente. Le bruit au sol n’est mesuré qu’à la moitié de la vitesse nominale.
Le Gimmick maintenant disponible est un limiteur à enregistrement obligatoire dans la poignée D’accélérateur. Ce faisant, « L’angle de rotation de la poignée D’accélérateur est limité de telle sorte que la moitié de la vitesse nominale tombe à un Niveau où un maximum de 95 dB est mesuré », écrit Moto parler au fournisseur 3P qui a besoin de savoir. Dans la plupart des cas, cela entraîne une limitation de puissance pure, via la course limitée de la poignée de gaz, que les autorités autrichiennes (et, espérons-le, les résidents) apaisent. Nous voudrions douter que la mesure soit efficace en termes d’effort et d’effet. Comme c’est souvent le cas dans L’histoire Fermeture de la ligneen, où la vitesse a été assimilée au volume, il y a des Arrangements difficiles à suivre. Par exemple, nous nous demandons comment les petits inserts en plastique se comportent en interaction avec le système D’échappement accessoire si courant, qui n’est pas vérifié.

Le petit morceau de plastique dans la poignée D’accélérateur (ou dans le « Ride by Wire ») est pratiquement sans valeur, équivaut à un simple étranglement par câble d’accélérateur. Mais parce qu’il doit y avoir un avis D’expert individuel et une entrée due dans les papiers, cela coûte maintenant cher. Les motos perdent ainsi beaucoup de puissance, entre moins d’un HP et 60 sur les modèles Ducati plus grands. Le voyage pour L’enregistrement auprès de TÜV, DEKRA ou similaire est obligatoire et aussi L’enregistrement sur les documents du véhicule. Quiconque croit que vous pouvez simplement retirer le morceau de plastique après le séjour au Tyrol a mal calculé. Ensuite, la procédure est à nouveau nécessaire, y compris les paiements. Rien à part les frais? Un appel à ne pas ouvrir complètement la poignée D’accélérateur dans les endroits (qui le fait de toute façon?) n’aurait apparemment pas suffi. Les ensembles comprennent le starter en plastique, les évaluations de pièces et une plaque signalétique autocollante et coûtent environ 200 €sans inscription.

Les petites cylindrées sont également concernées, telles que Brixton 500 par exemple, qui a entré 96 dB. D’autres bolides, en revanche, sont « laissés passer » avec la 95 sans se plaindre. Si, il y a 20 ans, nous avions raconté une histoire comme celle-ci, qui coûtait 300 € en formule tout compris, n’aurions-nous pas ri à haute voix?

  • Nous aimerions en discuter avec vous: quelles seraient les mesures les plus judicieuses pour réduire la pollution sonore dans les régions d’arrivée et de vacances en difficulté?

Sources

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