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Équipement, pièces-discussion et Spareparts

N JET TOUT à fait les attentes de prix pourraient correspondre au mélange de pièces qui est réveillé en raison du prix. La plupart des pièces du Bonfire X proviennent de Chine. Ils sont assemblés à la main à Munich. Assembled & engineered in Germany signifie qu’un kit de construction est accessible. Outre le boîtier de batterie de haute qualité fabriqué à partir de tôles habilement incurvées et de couvercles latéraux, le Bonfire X est principalement composé de pièces sans nom importées de Chine. Les pièces doivent être conformes à toutes les évaluations de pièces appropriées ou aux approbations de type. Le marquage CE n’est pas partout. Viktor et son personnel ont dû peser ici ce qui est abordable. D’après nos expériences précédentes, nous nous attendons à de généreuses réglementations de bonne volonté en cas de problème.

En Détail:

Faisceau de câbles: composants ordinaires (Domino), mais non fixés et posés au niveau du Japon ou de l’UE. Mais notre testeur est une sorte de prototype sur lequel le nouveau faisceau de câbles a été posé pour la première fois, c’est pourquoi il y a encore des améliorations ici: derrière le boîtier de la batterie, nous rencontrons donc un tas de connecteurs peu protégés, de relais clignotants et de petites pièces et le connecteur OBD II. Cela irait mieux aussi et est apparemment un travail en cours. Le mannequin de réservoir n’est pas suffisamment scellé par le bas et présente une rouille aérienne lorsqu’il est neuf. De plus, la fixation du réservoir n’est pas conçue pour le chargement (essence ou sac à dos de réservoir) et la banquette a un rembourrage simple et fin.
Porte-bagages: fer doux, à installer avec précision uniquement sous une légère pression, logement en forme de U, facile à installer mais nécessitant un glissement en U épais pour la stabilisation. Les points forts sont les Made in Europe– Pièces, telles que le couvercle latéral et le boîtier de batterie. Les pièces en acier proviendront également de Hongrie. Le guidon et les ponts de fourche sont corrects, les raccords sur le guidon, tels que les pompes de frein et les rétroviseurs, sont des produits sans nom et ne semblent pas très haut de gamme, ce qui soulève la question des pièces de rechange et de rechange. Il y a quelques années encore, le TÜV aurait organisé un cinabre pour des pièces avec une approbation de construction chinoise. Le fait est qu’ils fonctionnent.

Stylistiquement, le Design s’harmonise avec le réservoir classique et les jambes de force. La protection contre la rouille de pièces telles que le fond du réservoir (sans goulot de remplissage), les supports latéraux et le cadre doit être prise en charge de manière préventive. Ceux qui voyagent par temps venteux ou sans asphalte devraient également apporter des améliorations au faisceau de câbles derrière le boîtier de la batterie. Certains connecteurs et Relais y sont (jusqu’à présent) non sécurisés (voir ci-dessus) ou installés sans support ni support en caoutchouc.

Le Télégable 31 est incroyablement long à 200 mm, bien que de petite taille par son diamètre. Un Biftabi de la Magasin De Thé Noir améliore leurs qualités. Les jambes de force 335 en provenance de Chine ont une course d’environ 75 mm et sont donc conçues pour un fonctionnement en solo. Un passager devrait également placer ses pieds sur des chevilles non suspendues fixées au bras oscillant.
Les freins prennent également un certain temps pour s’y habituer. Classes d’habitude, un frein CBS est installé pour ne pas avoir à développer et installer un ABS (encore). Le levier gauche freine deux des trois pistons de L’étrier flottant à l’avant et les deux pistons de l’étrier arrière. Le levier gauche a alors besoin de beaucoup de force de la main pour déplacer le 3ème piston restant de L’étrier de frein avant pour S’engager. Les câbles sont en acier Flex.

Améliorations 2023:

Parcours du câble sur le guidon: Tous les câbles qui vont à gauche et à droite du guidon sont maintenant enroulés dans un protecteur de câble et fixés au guidon avec des attaches zippées. Cela garantira que les câbles ne restent pas coincés et que, par conséquent, aucun connecteur ne se détache et que tous les câbles sont protégés des arêtes vives.

Support de câble de frein et de câble de moteur sur le bras oscillant: Le câble de frein et le câble orange du moteur étaient auparavant fixés autour du bras oscillant avec des attaches zippées. Maintenant, des supports spéciaux sont fixés dans le bras oscillant et vous utilisez des attaches de câble orange pour le câble du moteur. Non seulement il a l’air plus chic, mais c’est une fixation sûre pour les câbles sur le bras oscillant.

Support de protection de roue avant: „Nous avons détaché les attaches de câble et utilisons des supports appropriés pour la protection des roues avant. Nous avons dû sauter sur des attaches zippées car, selon TUV, nous ne serons pas conformes aux autres supports. Enfin, nous avons trouvé un support conforme et nous l’installerons également dans les nouveaux Bonfires.“

Viktor souligne que toute personne souhaitant convertir son feu de joie vers les nouveaux détenteurs peut contacter par e-mail, puis envoyer un kit. Cela semble vraiment très simple.

Meilleur Vernis: Pour que le Bonfire soit mieux protégé du vent et des intempéries, la peinture a été améliorée. De plus, toutes les pièces sont maintenant inspectées avant L’assemblage et une protection contre la corrosion est appliquée sur la peinture. Une fois assemblé, l’ensemble du véhicule est inspecté et négligé avec une deuxième protection avant expédition. De cette façon, le Bonfire devrait être sûr pendant plusieurs mois, même sans entretien. Jnéanmoins, nous vous demandons bien sûr de continuer à entretenir régulièrement votre moto.

Rétroviseurs d’extrémité de guidon: Comme nous avons remarqué à maintes reprises que les clients ont des problèmes avec le Montage des rétroviseurs D’extrémité de guidon (ce n’est vraiment pas facile), tous les feux de joie sont désormais livrés avec des rétroviseurs d’extrémité de guidon déjà montés.

En ce qui concerne la mise à jour, sera complété.

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À L’est, beaucoup de nouveautés

Eil manquait de nombreux noms familiers, Ducati, BMW, KTM n’était pas non plus représenté par sa succursale. De nombreux commerçants locaux ont comblé l’écart. Cependant, nous avons également cherché des motos électriques en vain. Si vous regardez quelques scooters Niu, il n’y avait presque rien à voir sur place. Apparemment, l’e-mobilité en matière de deux-roues n’est pas partagée par la communauté des fans jusqu’à présent. C’est dommage à certains égards, car c’est et reste un point focal dans les Tests de Motorradreisefuehrer.de. il est également dommage que, malgré la crise climatique et la protestation climatique en cours (vendredi dernier, non seulement les transports en commun étaient en grève, mais ils se tenaient également dans la rue avec des militants du climat), le marché de la moto participe relativement peu. En principe, il serait temps d’offrir beaucoup plus de motos avec des applications pratiques et multiples. Comme, par exemple, un Multiuso 250 par Umberto Borile. Une moto qui n’est pas condamnée au 11/12e debout, mais qui peut être utilisée non seulement pour le glacier, mais pour 100 choses au quotidien. Les scooters sont de tels véhicules, mais aussi ceux qui permettent vraiment un Multi-usage: avec des porte-bagages, avec des sacs, à cause de cela aussi avec des attelages de remorque, comme le Multiuso D’Umberto Borile de Vò dans le nord de l’Italie. Pour cela, il devrait également y avoir une prime d’achat, pas sans restriction pour les SUV jusqu’à 65 000 €.

Pourtant, c’était une foire qui a fait voir la lumière au bout du tunnel: après trois ans de pause Corona, un peu d’humeur et de confiance est venue. Une scène de personnalisation vivante était présente. Je vois cela sous un nouveau jour, même si pendant longtemps je n’ai pas pu en faire grand-chose. Mais il est durable de garder les vieilles motos en marche, de les pimper et de les entretenir. Tout le monde peut acheter de nouveaux.

Nous avons aimé le nouveau CL 500 Scrambler (Rebelle) de Honda, comme on le voit ci-dessus. Une moto sans prétention avec un échappement expansif (comme c’est malheureusement habituel et nécessaire) et un moteur de 47 chevaux basé sur Rebel. Aussi le nouveau Honda Transalp 750 a été vu, à laquelle, malgré des valeurs attrayantes, nous aimons fuir le carter d’huile pas si beau par le bas. En soi, un beau vélo qui aurait pu se débrouiller avec encore moins de poids et de puissance.

Bravo également aux vieilles Yamahas bien entretenues qui se tenaient dans le hall de personnalisation et D’atelier!

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Mini Machete Razel Nax & piles légères à charge rapide AA

Dle couteau CRKT vendu par Boker à Solingen a un long manche et une lame de 5 mm d’épaisseur dans le design John Graham. La lame rectifiée Chisl Grind en acier au carbone 1075 dans la finition Stonewash est techniquement considérée comme inoxydable et offre une bonne tenue de coupe. Le fourreau Kydex conserve en toute sécurité la lame de 10,9 cm du couteau. La mini machette complète l’amène à près de 28 cm de long.

Nous trouvons: Le couteau (à hacher) est particulièrement adapté aux travaux de hachage et de coupe simples dans le jardin. Grâce à la Coupe Kleingen presque à angle droit, légèrement arrondie, vous pouvez également utiliser le couteau comme un grattoir. Visuellement faire la lame et la poignée de brun Toile-Micarta quelque chose. En termes de prix, vous êtes dans la gamme surélevée en raison de la conception. Le couteau Boker ou la mini-machette, comme nous les appelons, est disponible directement auprès de L’importateur Boker ou à Ebay ab 130 à €.

Auch utile semblent piles au Lithium rechargeables sous forme AA (LR6). Köbele Akkutechnik fournit ces piles AA Lithium-ion de 1300 mAh (1950 mWh, 36 g chacune).

Le Panasonic Eneloop Pro Bien que les batteries aient presque deux fois plus d’énergie de 2000 à 2500 mAh, elles se chargent également beaucoup plus longtemps. Les batteries Köbele TKA le portent à plus de 1,5 V et sont chargées avec un câble de charge USB-C 4 en 1 « rapide ». Une Manuel donne quelques informations techniques à ce sujet. Contrairement aux batteries Nickel-hydrure métallique, la prise de charge du téléphone portable est chargée et, par conséquent, 5V. Les cellules Li-Ion ont normalement 3,7 V, mais elles émettent 1,5 V selon la norme AA. Attention, ces piles ne doivent pas être chargées avec des chargeurs traditionnels pour piles AA (Mignon LG6)!

Nous voulons dire: un remplacement facile des piles AAA en fait plus petites, du moins en termes de performances. Les avantages sont la charge rapide, le vrai 1,5 V et le petit chargeur qui se branche sur la prise de charge intégrée à chaque Batterie. Techniquement, les batteries sont très légères et se rechargent rapidement avec le chargeur de téléphone portable.

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Bnous avons rencontré lack Tea Motorbikes à L’Intermot ’22 à Cologne. A Munich, les motos électriques rétro sont construites dans la fourchette de prix jusqu’à 6000 € (plus 250-600 € D’expédition), est prévu à Berlin. Pour cela, vous obtenez une moto avec un poids léger (112 kg), une vitesse de pointe de 100 km/h et une autonomie d’environ 55-110 km, en moyenne 80 km. Avec le permis de conduire A1 (à partir de 16!) ou B196 (ue), on y participe – y compris en tant que jeune. Le moteur Produit 5,1 (8) CH comme puissance maximale à 195 Nm.

Le Bonfire X n’est pas un Enduro sportif, mais il montre de quoi un brouilleur électrique est capable. Viktor von Black Tea dit que la moto a été conçue pour les navetteurs, par exemple, et ne cache pas qu’en période de changement climatique, vous pouvez également vivre un « style de vie actif »: que ce soit à l’école, à la formation ou au travail, pourquoi ne pas utiliser la moto électrique à moyenne distance. C’est peu encombrant, silencieux, doux pour les nerfs et vous pouvez faire le plein à n’importe quelle prise, parfois très rentable.

Pour cela, il existe une moto fabriquée à la main avec un Service en construction et des possibilités de promotion via le Quota de GES ou d’autres, possibilités de subventions régionales. Le temps d’attente est actuellement de 3 à 6 mois, jusqu’à ce qu’un feu de joie puisse être livré. Les personnes intéressées peuvent le faire via une page Web appelée Trello.com suivre. Par rapport à SuperSoco TCmax le moteur de moyeu de 5 kW a une récupération intégrée.

Un Test montrera comment le Bonfire X se comporte dans la vie de tous les jours: courts trajets, froid, shopping. Qu’est-ce qui se passe? La page Web du blog de Test sera annoncée prochainement.

Technique: Le Bonfire X est freine avec un système de freinage CBS (levier de frein gauche) ou juste la roue avant via un frein à disque de 250 mm. La suspension est conventionnelle, avec 200 mm Tel 31 Télégabel et roues 18 pouces et équipée de pneus Heidenau K60/36 Enduro. Le débattement arrière avec les jambes de suspension doubles 335 est plutôt maigre: environ 75 mm. L’entraînement se fait directement via un moteur de moyeu dans la roue arrière. Alimenté par 2 batteries rechargeables de 1,8 kW équipées de cellules rondes de qualité 18650-3,7 V (Lithium). Un chargeur est fourni, mais il n’est pas installé en permanence, c’est pourquoi vous devez le transporter avec vous. La charge parallèle des deux batteries (doit être retirée) dure de 3 à 6 heures.

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Bnous avons rencontré lack Tea Motorbikes à L’Intermot ’22 à Cologne. À Munich, les motos électriques rétro sont construites dans une fourchette de prix allant jusqu’à 6000 € (plus 250-600 € D’expédition). Pour cela, vous obtenez une moto avec un poids léger (112 kg), une vitesse de pointe de 100 km/h et une autonomie d’environ 55-110 km, en moyenne 80 km. Avec le permis de conduire A1 (à partir de 16!) ou B196 (ue), on y participe – y compris en tant que jeune. Le moteur Produit 5,1 (8) CH comme puissance maximale à 195 Nm.

Le Bonfire X n’est pas un Enduro sportif, mais il montre de quoi un brouilleur électrique est capable. Viktor von Black Tea dit que la moto a été conçue pour les navetteurs, par exemple, et ne cache pas qu’en période de changement climatique, vous pouvez également vivre un « style de vie actif »: que ce soit à l’école, à la formation ou au travail, pourquoi ne pas utiliser la moto électrique à moyenne distance. C’est peu encombrant, silencieux, doux pour les nerfs et vous pouvez faire le plein à n’importe quelle prise, parfois très rentable.

Pour cela, il existe une moto fabriquée à la main avec un Service en construction et des possibilités de promotion via le Quota de GES ou d’autres, possibilités de subventions régionales. Le temps d’attente est actuellement de 3 à 6 mois, jusqu’à ce qu’un feu de joie puisse être livré. Les personnes intéressées peuvent le faire via une page Web appelée Trello.com suivre. Par rapport à SuperSoco TCmax le moteur de moyeu de 5 kW a une récupération intégrée.

Un Test montrera comment le Bonfire X se comporte dans la vie de tous les jours: courts trajets, froid, shopping. Qu’est-ce qui se passe? La page Web du blog de Test sera annoncée prochainement.

Technique: Le Bonfire X est freine avec un système de freinage CBS (levier de frein gauche) ou juste la roue avant via un frein à disque de 250 mm. La suspension est conventionnelle, avec 200 mm Tel 31 Télégabel et roues 18 pouces et équipée de pneus Heidenau K60/36 Enduro. Le débattement arrière avec les jambes de suspension doubles 335 est plutôt maigre: environ 75 mm. L’entraînement se fait directement via un moteur de moyeu dans la roue arrière. Alimenté par 2 batteries rechargeables de 1,8 kW équipées de cellules rondes de qualité 18650-3,7 V (Lithium). Un chargeur est fourni, mais il n’est pas installé en permanence, c’est pourquoi vous devez le transporter avec vous. La charge parallèle des deux batteries (doit être retirée) dure de 3 à 6 heures.

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Es donne des nouvelles au fournisseur de trains automobiles UEX-L’express de vacances. Après les années de restriction pandémique, la fréquence d’horloge et les destinations peuvent être à nouveau étendues. L’objectif autrichien Villach, qui ne réapparaîtra pas dans l’horaire de L’UEX avant 2024, constitue une exception. Mais L’ÖBB y va régulièrement. Les destinations que l’on pouvait atteindre depuis l’Allemagne de l’ouest au-delà des Alpes sont et ont toujours été populaires. Ici, selon L’UEX, il y a une forte demande de trains pour Vérone. Par conséquent, après le voyage inaugural de cette année le 19.5.2023, presque toutes les places sont déjà réservées (conseil: août 2023).

Düsseldorf-Munich-Düsseldorf et Hambourg-Lörrach-Hambourg ont également été renforcés. Ici, en haute saison, les jours de circulation ont changé: de Hambourg les vendredis et dimanches, de Lörrach les samedis et lundis. On remarque que la clientèle s’est déplacée vers la réservation anticipée, car certains trains sont déjà complets ou ne peuvent être réservés qu’avec une petite capacité. La ligne Hambourg-Munich-Hambourg a également été renforcée à L’UEX. Nous avons également demandé l’information sur les prix, mais il est maintenant normal que les prix changent dynamiquement en fonction de l’utilisation.

Bière gratuite au lieu D’oeufs de Pâques – coup D’envoi du printemps au train automobile

Pendant les vacances de Pâques, selon le département de presse de L’UEX, il y a maintenant un spécial motard spécial, les 31.3. et 6.4. il y a comme petit cadeau D’invité « bière gratuite » au lieu d’oeufs de Pâques. Sur la route de Hambourg à Lörrach. Un pack de six reissdorf Kölsch réfrigéré est prêt dans chaque compartiment réservé …

Le ÖBB offre, en revanche, de nouveaux passages de Munich à Gênes (via Salzbourg, Villach, Bologne, Florence). Dans le Nightjet avec chargement de véhicule. Plus d’informations à suivre.

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Die Réforme le droit de la circulation routière est en retard, titre Agora Revirement. Actuellement, la version en vigueur « entraîne des coûts superflus que le grand public paie. »En principe, la question se pose également de savoir dans quelle mesure l’objectif de réduction des gaz à effet de serre (65% requis d’ici 2023) est compatible avec le plan fédéral des routes de transport. Il prévoit des aménagements routiers uniquement sur la base des embouteillages prévus. Il n’y a pas de transfert ciblé du trafic de marchandises vers le rail. Pas depuis des années. La vente de L’espace DB se poursuit sans relâche. Là où il y avait autrefois une gare de marchandises (du moins ici à Hanovre), il y a maintenant un centre logistique DHL. Il n’y a pas besoin de Satire, c’est juste comme ça. Mais ça ne peut pas continuer comme ça. En tant que motocycliste, vous êtes au milieu. Même si la moto n’est plus un moyen de transport normal depuis longtemps, elle pourrait apporter sa contribution. Si cela devenait à nouveau plus de moyens D’atteindre une fin, L’ACV est mieux qu’une voiture. Au lieu de cela, nous avons affaire à un tout autre système D’avantages qui récompense  » arrogance:

»Nous allons adapter le code de la route et le code de la route pour tenir compte, en plus de la fluidité et de la sécurité des transports, des objectifs de protection du climat et de l’environnement, de la santé et du développement urbain, … nous voulons une ouverture aux applications numériques telles que le numérique
Contrôle du stationnement. Dans la mise en œuvre de Vision Zero, nous continuerons à développer le programme de sécurité routière. Il n’y aura pas de limite de vitesse générale. … allons-nous
permettre la conduite accompagnée à partir de 16 ans … faire progresser la numérisation des documents du véhicule et supprimer le monopole de L’examen des permis de conduire tout en respectant les normes de qualité en vigueur.«

Transport liquide et protection du climat

Tant que le législateur n’adoptera pas de règles sur l’efficacité de la mobilité privée, tant que les autoroutes seront fortement développées (au détriment de la nature), la compatibilité de ces deux paramètres ne sera pas évidente. Le ministre des transports Wissing (FDP) tente cet équilibre, deux déclarations contraires, avec un succès modéré. Mieux que Andi Scheuer, Dobrindt, potier, ses collègues disparus de la CSU? Nous dirions, Non. Car jamais le mouvement climatique N’a été aussi actif qu’aujourd’hui. Un dérapage, un moratoire sur les projets de développement des transports, est à peine perceptible. Le mouvement climatique est en cours D’exécution tempête.

L’un des plus importants Thèses de L’agora revirement mais est que Efficacité le principe directeur de la transition des transports doit être. Mais nous sommes les plus éloignés de L’efficacité. L’utilisation communautaire, le bon taux d’utilisation, même dans le secteur des transports privés, sont encore un concept étranger. Un terme étranger qui conduit à la destruction de la nature, à L’étanchéité et aux émissions de CO₂.

Cela se lit très bien au début, mais qu’est-ce que cela signifie?

Transport liquide et protection du climat comment ça se passe ensemble? Le contrôle du stationnement, la numérisation des documents du véhicule, devraient venir maintenant, mais ce n’est souvent que de L’administration. À conduite accompagnée à partir de 16 (au lieu d’avoir 17 ans), le législateur prévoit de réduire l’âge en coopération avec l’UE. Cela n’a pas non plus grand-chose à voir avec la protection du climat en soi. En outre, le Monopole de L’examen du permis de conduire tomber. TÜV et DEKRA doivent renoncer à leur monopole. L’ancienne réglementation ne semble plus contemporaine, bien que « historiquement développée », il existe maintenant beaucoup plus d’organisations d’essais capables et une longue liste d’attente pour les examens chez les anciens détenus. Pourtant « La concurrence dans le domaine des organismes de contrôle pourrait donc mettre en péril la sécurité routière »,disent les critiques.

Un dernier point qui a plus à voir avec l’acceptation des motocyclistes.  « Conduire une moto en Allemagne: façonner L’avenir – éviter les conflits« Documents stratégiques qui concerne le sujet Bruit de moto tourne. La Bundesarbeitsgemeinschaft Motorrad (BAGMO) l’a déjà élaboré en 2021 et l’a remis au ministre des transports de l’époque. Maintenant, c’est à nouveau pour discussion. Au niveau européen, Organisation du Lobby FEMA sur ce sujet.

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54 Pendant des années, Motor Press et Motor book publishing ont produit Le Catalogue convoité. Le rédacteur en chef Jens Möller-Töllner est actuellement responsable du produit.

Depuis des décennies, la structure est la même, à laquelle les motos électriques (auparavant encore des motos spéciales) ont récemment été ajoutées. Un ami a déclaré l’autre jour que bon nombre des prix indiqués ne sont pas corrects. Cela pourrait être dû à la presse anticipée, mais aussi au sentiment inflationniste. Sur le marché de la moto, on observe des hausses de prix dues au conflit ukrainien, aux pénuries de matières premières, aux problèmes de chaîne D’approvisionnement, à Corona ou à elle-même, à l’Inflation galopante.

Tarifs: conduire une moto uniquement pour les privilégiés?

Le Fantic Caballero 700 devrait sortir en 2023, avec un moteur yamaha CP2, le Fantic annoncé sur le EICMA en novembre 2022. Dans le catalogue, on ne les trouve donc pas dans le portefeuille, car l’impression a eu lieu plus tôt. Et les modèles très convoités KTM 690, Husky 701 ou plus récemment GasGas ES 700 peuvent encore être trouvés ici aux prix initialement prévus. Dans le cas du GasGas: un énorme 11449 €, le Husqvarna 701 est ici avec 10.695 €, avec le 690 sont plutôt appelés à 13.000€. Moins cher risque de devenir difficile. Le Bêta: XTrainer avec 7590 € dans le catalogue, cela semble être resté ainsi dans la réalité de 2023.

La catégorie des Motos Électriques: Il y a tout ce qui est disponible de bonne réputation ici: Thé Noir Bonfire (4-6200 €) ainsi que les 12 500 € chers BMW CE 04. Le feu de joie et le Zéro FX (14-15. 000€) nous allons également bientôt sur Motorradreisefuehrer.de testez et présentez. Les motos avec moins de cylindrée méritent une attention particulière, qui animent le marché florissant sous la rubrique « motos légères et petites » et « scooters électriques ». Le répertoire des adresses des fabricants est également très précieux. Les tableaux de données correspondants sont connectés à chaque chapitre, ce qui donne un aperçu de la technique et des valeurs.

En ce qui concerne les salons et les vélos électriques, je suis tombé sur une vieille étude: 2012 MZ a Intermot, cette étude électrique a été annoncée:

Un vélo qui n’a jamais été produit en série, mais qui pouvait déjà se vanter de Sommets remarquables: 100 km/h, 60 km D’autonomie, 105 kg. Cela devrait suffire à la plupart des athlètes amateurs aujourd’hui, mais C’est maintenant de l’histoire. En 2012, le dernière apparition de MZ. Que quelque chose d’autre se soit passé avec la 125 présentée là-bas avec son moteur D’économie, que le concept ait été vendu, malheureusement, échappe à ma connaissance.

• Catalogue Moto 2023: 10,90 € dans le commerce des magazines

Qui a regardé Le Catalogue de Syburg?

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Wcomment apprendre lors d’un week-end de décembre: sur la route avec des Bushmen: dans tous les cas, vous êtes toujours à l’extérieur. C’est-à-dire qu’il faut penser à une bonne Isolation: une assise et une assise Isolation pour dormir. Les matelas pneumatiques d’été sont généralement hors de propos ici. Certains avaient des « excréments » dans leurs tentes et donc des matelas épais.

Tentes: Tentipi fait de toile mélangée, mais aussi Ultra Light va en hiver tempéré et surtout quand vous devez le porter aussi. Mais le point de mire était surtout les ustensiles de cuisine rustiques. Ici, il y avait des pots de feu de Petromax et d’autres: des pots en fonte que vous pouvez mettre sur le feu et utiliser pour la cuisson et la cuisson. Le ft6 coûte environ 90 € et est assez facile pour les plats pour 5 à 6 personnes. Le lève-couvercle est également pratique, de sorte que vous ne vous brûlez pas les doigts. La marmite Petromax (ou Dutch Oven) ft6 contient environ 5,5 litres et pèse 9 kilogrammes! De nix vient nix, mais vous pouvez l’utiliser pour braiser un peu au feu, faire mijoter des sauces ou sortir les petits pains du feu le matin. Le couvercle peut également être utilisé comme une casserole et le gant de casserole en cuir est une merveille (Test avec le sac et le lève-couvercle bientôt)!

Qu’y avait-il d’autre à voir? Il y avait de petits fours pliants pour la cuisson, des casseroles en fonte et beaucoup de bois sec (apporté). Il y avait végétalien ainsi que délicieux rôti de porc, et surtout un plat braisé avec sauce et pommes de terre, cuit tout seul dans le pot de feu. Il a été remis en service le matin pour la cuisson du pain frais, vous avez goûté!

Pot de feu Petromax ft6 avec couvercle: fonte pour la friture, le ragoût et la cuisson au feu

Peaux sur les chaises, si possible pas de vêtements inflammables autour du feu

On ne peut qu’espérer Qu’il y aura encore un peu d’hiver. Sur les photos, vous pouvez également voir des peaux pour les chaises, des Bushmen avec des Ponchos et beaucoup de plaisir en plein air et en hiver. L’un des Bushmen (tous les hommes) a même dormi dans une construction de hamac faite maison avec un toit. Encore une fois, L’isolation vers le bas semble importante pour ne pas refroidir du vent.

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