Mois : février 2022

Regardons de plus près nos sujets. Commençons par Motoland XR250 Enduro, avec un moteur 172fmm-5 de Zongshen. Cette unité de refroidissement à air archaïque, d’un volume de 249 cm3 et d’une puissance déclarée de 19 ch, possède une tête à deux soupapes et, surtout, un arbre d’équilibrage. Boîte de vitesses à cinq vitesses. Il existe une autre version avec un moteur 167FMM, dont la puissance est de 16 ch, ce qui est nettement inférieur. Et avec un tel «cœur», je ne conseillerais peut-être pas de prendre une moto, en raison du manque de puissance, bien qu’elle soit tout à fait fiable. Mais le moteur 172e dans son ensemble fait face à une masse considérable de cette moto, bien que sur la piste, il ne suffit toujours pas.

Exactement le même moteur 172FMM-5 et sur Avantis MT250, seule la boîte de vitesses est déjà à six vitesses, ce qui devrait généralement avoir un effet favorable lors de la conduite sur la piste, mais pas de manière significative.

Mais sur Racer Panther RC300-GY8X groupe motopropulseur du Fabricant concurrent-Yinxiang 170fmn. Un peu plus grand volume — 270 cm3, avec une puissance de 19,7 ch, également avec un arbre d’équilibrage pour réduire les vibrations. Équipé d’un radiateur d’huile supplémentaire, pour un meilleur refroidissement. En fait, la différence de performance entre ces moteurs, je n’ai pas remarqué. Mais voici une caractéristique dont je ne peux pas parler. C’est la prévalence et, par conséquent, la disponibilité des pièces de rechange. Si le moteur 172 (surtout sans équilibreur) est mis sur un très grand nombre de modèles de motos, alors je n’ai rencontré QUE 170fmn sur Racer. Maintenant, il n’y a pas de problèmes avec les pièces de rechange, mais en théorie, cela peut devenir un problème.

Encore, pour la conduite sur la piste, sur Motoland XR250 Enduro. un petit coupe-vent est installé pour améliorer le confort. Et avec elle et arc pour protéger la mode LED phare. Pour lesquels, d’ailleurs, il est pratique de tirer une moto coincée dans un marais.

Avantis MT250 semble plus facile. Au fait, en apparence, c’est la même moto que Motoland Enduro LT et Zid YX250GY-C5C, seulement avec d’autres moteur et suspension. Les autocollants parmi toute notre Trinité sont les plus deshmansky et «jetables».

Mais le tableau de bord n’est pas moins élégant que son vis-à-vis de Motoland, ainsi que le niveau de carburant. Le projecteur est un réflecteur, avec une lampe LED installée de type lentille-réflecteur. Il brille aussi bien que le Motoland. C’est juste un moyen pour une raison quelconque fait de couleur jaune citron. Parmi les avantages de l’Avantis, en plus de la transmission 6 décrite précédemment, on peut également appeler les Jantes en Aluminium Unison. Les concurrents sont en acier. Mais de toute façon, avec une pression inférieure à une atmosphère, je ne recommanderais pas de les conduire.

Mais le Coureur Panther 300 en apparence est le plus pauvre de tous. Phare ordinaire avec l’halogène le plus simple, qui ne brille nulle part. Classique, analogique, sans indicateur de niveau de carburant dans le réservoir. Mais le pilote A aussi quelque chose à répondre. Il a installé un coffre à part entière, et non un tapis sous la boîte à gants, comme sur les adversaires. Et pourtant, seulement sur Racer Panther RC300-GY8X il y a aussi quelque chose d’important, mais à ce sujet un peu plus tard.

Le Motoland est équipé d’une chaîne d’entraînement» adulte  » 520. Mais la fixation de l’étoile entraînée au moyeu est réalisée à travers des goujons insérés dans les silentblocs, sans l’utilisation d’un piège (guide) de la chaîne. Le même schéma est appliqué sur le légendaire YBR125 de Yamaha. C’est juste une décision tout à fait coûteuse. Sur la route, en raison du fait qu’il n’y a pas de piège à chaîne, cette chaîne est souvent tirée. Et très souvent, il arrive que même sur une petite bosse, les goujons se cassent. Ou pire, la deuxième émission «quitte le chat ».  

Avantis a également utilisé une telle solution, de sorte que la préparation hors route est hautement souhaitable. Pour que vous compreniez, une telle chaîne d’entraînement est mise sur des cyclomoteurs et des pit-bikes de faible puissance, mais pas sur des motos de grande taille. Mais il convient de noter que sur l’une des motos présentées, les chaînes sont installées les moins chères et elles dureront une saison maximale, de sorte que dans tous les cas, elles doivent être changées. Et sur Avantis MT250 il vaut la peine de changer immédiatement la chaîne et l’ensemble des étoiles sur 520-E.

Racer, en plus de la chaîne 520, peut se vanter d’un autre avantage discret, mais très important — à partir de 2021, le Fabricant a remplacé le moyeu de la roue et maintenant l’étoile entraînée est déjà montée de l’usine sur des boulons fiables vissés directement dans le métal.

Mais ce que notre Trinité est aussi similaire que possible, c’est la géométrie de la moto, avec un ajustement direct et confortable du conducteur et la possibilité de poser un passager. Donc, votre autre moitié ne sera pas en affaires.

La plupart des soft Enduro utilisent des réservoirs de carburant en métal. Nos chroniqueurs ne font pas exception. Le volume des réservoirs est similaire – 12 L. avec une consommation de 3-4 L. par 100 km de course (dépend des conditions de fonctionnement), vous pouvez compter sur 200-250 km de course.

Comme nous le savons, en raison de la crise de la Couronne prolongée, presque tous les produits dans le monde sont plus chers. Cela n’a pas échappé aux motos. Si, dans les années 2020-21, l’une de ces motos pouvait être prise à un prix ne dépassant pas 110 mille roubles, au début de l’année 2022, le plus budgétaire de nos trois, et c’est Racer Panther RC300-GY8X, évalué déjà à 131 800P. en Revanche, le plus cher, c’est Avantis MT250, avec un prix de près de 154 000$. Motoland XR250 Enduro malgré le plus riche équipement, il se blesse entre concurrents, avec un prix de 150 700 R.