Die Z5 de Nikon est le nouveau format plein format D’entrée de gamme de 24 mégapixels. Tout d’abord, elle ressemble à la Z6II dans de nombreux détails. Il ne manque que la molette et l’écran D’épaule sur le boîtier. Les qualités d’affichage et de capteur, en revanche, ont été préservées. AF hybride, 273 points AF et un boîtier de qualité sont à la pointe de la technologie et s’inscrivent ainsi dans L’histoire Z: Z5, Z6, Z8. Avec ISO 100 à 51 200, elle est à la hauteur de l’ancienne Z6, qui était déjà considérée comme extrêmement légère et résistante aux tremblements. Surtout, le Z5 doit cela à la stabilisation d’image à 5 axes et à l’excellent capteur d’image de 24,3 mégapixels. L’appareil photo D’entrée de gamme ne se passe pas non plus de 2 emplacements pour Cartes mémoire, mais les deux pour les cartes SD UHS-II.
Si vous avez D’anciens objectifs Nikon F, vous pouvez toujours commander L’adaptateur FTZ avec eux, alors cela fonctionnera également avec ceux-ci. Cependant, tous les avantages de la faible empreinte de l’appareil photo sans miroir sont joués avec les objectifs à baïonnette Z D’origine.
Si vous regardez la caméra d’en haut, vous remarquerez l’absence d’écran D’épaule et la molette de sélection de programme simple. Pour contrôler les réglages, il faut toujours jeter un coup d’œil sur l’écran arrière lorsque la caméra est allumée. Le sélecteur de programme simple donne uniquement des informations analogiques sur le mode d’exposition sélectionné.
Une fois que vous vous y êtes habitué, tous les boutons sont assis à la place habituelle de la série Z. Le boîtier de Magensium scellé se sent également précieux. Si et où faire des compromis sur la qualité des photos, nous testerons dans un mois Motorradreisefuehrer.de.
Remise Instantanée Nikon: Sur les appareils photo Nikon et Lentilles (jusqu’au 24/07/2023, avec Livraison gratuite). La Z5 est donc 300 € moins chère et arrive à 1039 €
Position de test: Boîtier Nikon Z5, NIKKOR Z 24-120 mm ƒ1:4 S, NIKKOR Z 14-30 mm ƒ1:4 S, NIKKOR Z 24-200 mm ƒ1: 4-6, 3 VR, flash SB-500
Merci à Guide de Motos motorradreisefuehrer pour les informations transmises.
One Night Wild est la continuation du projet Jedermannsland.de, que Leonie Wendel de Berlin a créé à L’époque sous la forme d’une thèse de Bachelor. Benjamin Halmai alimentera à l’avenir le site web Onenightwild avec des données sur le bivouac, le Trekking et d’autres endroits où vous pourrez passer la nuit. Cela fait de la collection un autre excellent moyen de trouver une place pour une nuit lors d’un voyage de randonnée ou de moto.
De manière générale, il convient de veiller à ce qu’il n’y ait aucun droit à L’exactitude et à la légalité, en particulier pour les contenus gérés par les utilisateurs. Le côté de Benjamin s’intègre ainsi dans des:
« Mon idée est d’offrir une plate-forme pour des lieux d’hébergement proches de la nature et pas seulement de la cartographier sur une carte. Bien sûr, une carte fait partie intégrante d’un tel site web. Le portefeuille de pages est encore en construction. Bien sûr, puisque je vise une page dédiée pour chaque Spot, c’est un peu compliqué. ;- ) « (Benjamin Halmai)
Actuellement un peu plus avancé est le site web Campwild DE Markus Zöllner, qui dispose actuellement d’une base de données visible plus élevée:
Nous souhaitons à tous les collectionneurs et amateurs de Camping sauvage du succès dans la collecte et l’inscription des lieux!
Adresses à trois mots de What3words
What3words divise le monde en tuiles de 3 × 3 mètres. Assez précis pour des informations de localisation précises. Avec le /// App les adresses exactes des lieux qui n’en ont pas peuvent alors être définies et rendues affichables. Il existe des sites Web pour la conversion et vous avez déjà quelque chose de mémorable en plus d’une spécification de coordonnées cryptiques.
Par exemple, notre Adresse est ///raft.watches.moyennes ou / / / précieux.Crayon.amateurs. Malheureusement, vous ne pouvez pas simplement taper dans le navigateur, mais seulement sur https://what3words.com.
What3words divise le monde en une grille globale de 57 billions de rectangles de 3 M × 3 m, un peu comme le Mapcode pouvoir, seulement plus mémorable. Chaque Adresse est alors un Alias permanent.
Les adresses à trois mots sont une invention de what3words, dont le siège est à Hinxworth, au nord de Londres. L’idée derrière cela est également que les directions vers des endroits sans Adresse (Festivals, locations de vacances, lieux d’intervention pour les secouristes, peuvent être transmises si facilement. Les adresses à trois mots doivent être uniques, plus précises que les adresses de rue et disponibles dans plus de 35 langues. Jusqu’à présent, tout est gratuit, mais bien sûr, il y a aussi une idée D’entreprise derrière cela. Diverses interfaces de programmation proposées par what3words Limited nécessitent une clé API payante.
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Vaut – il la peine D’être comparé à la Honda Africa Twin?
SW Motech « Open House » en juin 2023. dès samedi à 9 heures, j’étais sur le Stand de Honda pour réserver un essai routier de la nouvelle Honda TransAlp. Je n’étais pas vraiment sûr qu’il était possible de m’inscrire localement, car d’autres fabricants ont demandé une réservation en ligne. Mais tout est assez facile. Cinq minutes plus tard, j’avais remis mes données et un essai routier pour 10 heures en toute sécurité. Comme L’année dernière (chez Touratech), un Guide mène également les essais routiers chez Honda. Cela a l’avantage de ne pas avoir à se concentrer sur la remise du vélo au bon moment. Il suffit de conduire L’homme avec le gilet Honda. Selon la devise: il connaît déjà son métier. Soit dit en passant, tous les exposants cuisinent leur propre soupe ici. Parfois avec, parfois sans Scout. Parfois, il faut rendre le Perso, pas pour les autres.
Mes impressions pendant le trajet
Donc: casque et c’est parti. première impression: C’est une Honda. Cela peut sembler étrange avec les pilotes d’autres marques. Pour moi, C’est comme ça: je conduis toujours Honda. Si je me suis assis sur une autre Honda, je me sens comme à la maison.
Dans un groupe, il n’est malheureusement pas possible de conduire de manière à pouvoir tester toutes les situations que vous souhaitez tester. Ce que je peux dire, cependant: la moto est légère, mais pas aussi légère que je m’y attendais. Les 30 kg de moins que mon Africa Twin ne sont pas vraiment ressentis. La zone rouge du moteur commence à environ 9500 tr/min. La vitesse de 100 km/h est d’environ 4000 tr/min. Entre 3000 et 4000 tours, vous pouvez sentir assez strake vibrations sur les mains et les pieds. C’est donc dans la plage de rotation dans laquelle vous êtes en croisière. Accélérer de 80km/h à 120km / h en 6ème vitesse est inutile. On remarque tout de suite que le moteur n’aime pas ça. Au – dessus de 6000 tr/min, le groupe motopropulseur veut vraiment fonctionner.
Mon torse est dans la zone sans vent. Le bouclier de mon casque enduro est en plein flux d’air. Je ne ressens aucun tourbillon sur le casque à des vitesses inférieures à 120 km/h. Avec mes 1,73 m, le pare-vent de la transsexuelle est de la bonne taille. Un Forkshild n’est pas nécessaire à mon avis. (Ce ne serait pas si facile d’en mettre un non plus).
Je vais dans le premier virage sérieux. La moto est facilement inclinée. Mais alors je dois presque déjà appliquer de la force pour le pousser encore plus bas. Il me semble que je dois combattre un élastique.
Lors du freinage dans le virage, j’ai dû remarquer quelque chose de dérangeant: la roue avant veut s’aligner, mais la roue arrière veut rester en pente. (Mauvais Réglage De L’Amortisseur?)
Malheureusement, les 30 minutes disponibles lors d’un tel essai routier sont bien trop peu pour connaître correctement la moto. Mais comme toujours: les premières impressions comptent. Et ma première impression: Eh bien. Ok, mais…
Si vous souhaitez en savoir plus sur la nouvelle Honda TransAlp, n’hésitez pas à le lire dans un article séparé. (Clic)
Conclusion
La Honda TransAlp XL750 est une « moto de pain et de beurre » bon marché. Pour un peu plus de 10000€, elle trouvera forcément sa base de fans. Mais: Si vous prévoyez de faire plus de moto que de vous rendre au travail les jours ouvrables ou de faire un Tour seul le week-end sans bagages, vous ne pouvez pas vous empêcher de dépenser plus d’argent.
Équipements: Pour offrir la moto à bas prix, Honda a renoncé à beaucoup de choses:
Pas de protection du moteur (et il appartient à lui seul à cause du collecteur bas).
Pas De Protège-Mains.
Pas de Quickshifer (je pourrais m’en passer dans un enduro de voyage, d’autres non)
Pas De Barres De Chute
Il est logique de penser ici au Pack Aventure (975€) et au pack Rallye (1234,99€
Bien sûr, vous avez encore besoin d’un système de valise ou de sac D’emballage pour voyager. (Quel que soit le vélo que vous achetez, cela s’ajoute toujours lorsque vous voyagez)
Train d’atterrissage: Précharge du ressort arrière réglable uniquement avec une clé à crochet. Précharge du ressort avant réglable. Amortisseurs avant et arrière non réglables.
Maintenant, si vous voulez rouler avec une charge variable (Tour avec Sozia, Tour avec bagages, Tour avec Sozia et bagages), vous ne pouvez pas vous empêcher d’ajuster la précharge du ressort en fonction du poids. Je voudrais me passer de tâtonner avec une clé à crochet. Ici, vous devriez envisager d’installer un autre châssis entièrement réglable.
Ergonomie: L’angle du genou est également assez pointu malgré mes jambes courtes. Bien qu’il y ait de très longues contremarches (visuellement) montées entre le pont de fourche et le guidon, j’ai dû me pencher assez loin avec le torse en avant lorsque je conduisais debout.
Nous n’avons pas besoin de parler de L’échappement. Cette chose n’appartient pas à un Enduro Point
Somme:
La TransAlp, à mes yeux, est une moto de rue dans une tenue tout-terrain légère. En tant que pilote Honda inconditionnel, je suis réticent à l’admettre: Non merci. Pas mon monde.
Est-ce que pas cher est vraiment bon, ou juste pas cher?
Découvrez la nouvelle Suzuki V-Strom 800. C’est une Alternative clairement recommandée! (La contribution à L’essai routier suivra dans les prochains jours.)
écrit par:
Théo
5 juin 2023
Merci à Théo pour les infos qu’il publie régulièrement sur internet.
Ten fait, il y a depuis un certain temps de nombreuses stations-service les prix, sans application, même sur Google Maps. Il suffit D’entrer la balise « station-service » ou de faire le plein pour connaître les prix Point de transparence du marché des carburants pour obtenir affiché. Toutes les stations-service n’y sont pas répertoriées, mais beaucoup. Des applications alternatives comme Cochon de réservoir ou Faire Le Plein Intelligemment besoin de quelques clics supplémentaires, vous voulez juste trouver la station D’essence la moins chère.
Les impressions D’Images aériennes sur Google Maps sont également diffusées relativement récemment: Panoramas De Drones on les trouve de plus en plus souvent. Les images à 360°existent depuis longtemps, Google révèle également combien de temps auparavant de tels panoramas de sphères devaient être créés. Aujourd’hui, c’est possible avec les téléphones Pixel et les drones sans trop D’effort.
Es se lit comme une glose, mais c » est tout à fait sérieux: qui dans certaines régions D’Autriche veut partir en vacances avec la moto dont la moto peut être immatriculée Bruit debout– Ne pas dépasser la limite de 95 dB. Le fait que la conduite génère en fait des émissions complètement différentes est sur une feuille différente. Le bruit au sol n’est mesuré qu’à la moitié de la vitesse nominale. Le Gimmick maintenant disponible est un limiteur à enregistrement obligatoire dans la poignée D’accélérateur. Ce faisant, « L’angle de rotation de la poignée D’accélérateur est limité de telle sorte que la moitié de la vitesse nominale tombe à un Niveau où un maximum de 95 dB est mesuré », écrit Moto parler au fournisseur 3P qui a besoin de savoir. Dans la plupart des cas, cela entraîne une limitation de puissance pure, via la course limitée de la poignée de gaz, que les autorités autrichiennes (et, espérons-le, les résidents) apaisent. Nous voudrions douter que la mesure soit efficace en termes d’effort et d’effet. Comme c’est souvent le cas dans L’histoire Fermeture de la ligneen, où la vitesse a été assimilée au volume, il y a des Arrangements difficiles à suivre. Par exemple, nous nous demandons comment les petits inserts en plastique se comportent en interaction avec le système D’échappement accessoire si courant, qui n’est pas vérifié.
Le petit morceau de plastique dans la poignée D’accélérateur (ou dans le « Ride by Wire ») est pratiquement sans valeur, équivaut à un simple étranglement par câble d’accélérateur. Mais parce qu’il doit y avoir un avis D’expert individuel et une entrée due dans les papiers, cela coûte maintenant cher. Les motos perdent ainsi beaucoup de puissance, entre moins d’un HP et 60 sur les modèles Ducati plus grands. Le voyage pour L’enregistrement auprès de TÜV, DEKRA ou similaire est obligatoire et aussi L’enregistrement sur les documents du véhicule. Quiconque croit que vous pouvez simplement retirer le morceau de plastique après le séjour au Tyrol a mal calculé. Ensuite, la procédure est à nouveau nécessaire, y compris les paiements. Rien à part les frais? Un appel à ne pas ouvrir complètement la poignée D’accélérateur dans les endroits (qui le fait de toute façon?) n’aurait apparemment pas suffi. Les ensembles comprennent le starter en plastique, les évaluations de pièces et une plaque signalétique autocollante et coûtent environ 200 €sans inscription.
Les petites cylindrées sont également concernées, telles que Brixton 500 par exemple, qui a entré 96 dB. D’autres bolides, en revanche, sont « laissés passer » avec la 95 sans se plaindre. Si, il y a 20 ans, nous avions raconté une histoire comme celle-ci, qui coûtait 300 € en formule tout compris, n’aurions-nous pas ri à haute voix?
Nous aimerions en discuter avec vous: quelles seraient les mesures les plus judicieuses pour réduire la pollution sonore dans les régions d’arrivée et de vacances en difficulté?
Sources
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Den prime de classe sur les tentes de marque, examinons de plus près ce trimestre. Le Hubba Hubba NX est la version légère des tentes MSR à deux et convient parfaitement à la randonnée. La construction, contrairement à L’élixir, se compose d’un seul arc divisé en forme de Y des deux côtés pour créer plus d’espace. Un peu moins de 1 mètre de hauteur avec suffisamment d’espace pour deux sacs à dos plus, c’est L’objectif. Tout cela en dessous de 2 kilogrammes, sans avoir l’air spiddelig.
Ce n’est pas pour rien que le Hubba Hubba NX est l’une des tentes de randonnée et de tourisme les plus vendues depuis 20 ans. Comment procéder à la planification et à L’optimisation des modèles décrit MSRgear meilleur lui-même.
La clé est le poids et la géométrie. La tente est très ferme et correspond en termes de tringlerie à une tente légèrement allégée Salewa Sierra Leone Construction. Aussi cette tente l’un des plus vendus. Il y a 40 ans, la Sierra Leona était également un développement des simples « igloos Aldi », mais surtout aptes à la randonnée. Aujourd’hui, il atteint 3,35 kg et est légèrement plus petit (2,52 m2) comme le Hubba Hubba NX (1,72 kg, 2,7 m2).
MSR utilise l’une des meilleures liaisons (DAC Featherlite NFL, ø 9,3 mm) et un Nylon Ripstop 30D à l’extérieur du sol (colonne D’eau de 3000 mm) et un Micro Mesh en Nylon 15D pour la tente intérieure. La tente extérieure s’entend généralement avec le Nylon Ripstop 20d et est revêtue de polyuréthane et de silicone, de sorte que la résistance à la pluie représente 1200 mm de colonne d’eau. Cela semble peu, mais c’est suffisant. Une tente de trekking extrêmement légère et très résistante au vent en sort. La forme spéciale et symétrique de la tente intérieure offre beaucoup d’espace pour la tête, la faisant paraître plus grande. C’est encore plus facile, mais aussi plus vulnérable Big Agnes UL Tiger Wall que nous avons testé l’année dernière. Nous testons par rapport à Big Agnes, Naturehike Mongar et 3F Ultralight 15d silicone comment le MSR classique fait!
Hubba Hubba NX, élixir et une tente Naturehike
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Il y en a encore, le KLP, la partie culturelle du pays du Wendland. L’ancienne zone frontalière de l’Elbe de Basse-Saxe invite, entre L’Ascension et la Pentecôte, à séjourner dans des fermes et dans de petits villages de Rundling. 81 lieux d’exposition d’art, D’artisanat et de nourriture et de boissons sont proposés. Tous les points sont accessibles tous les jours de 11h à 18h, certains offrent ou même proposent des hébergements ou des installations de camping. Un moyen idéal pour découvrir le Wendland Hanovrien.
Des informations plus détaillées et une carte des lieux Site Web du KLP. Ceux qui préfèrent le programme et les informations sous forme de livre peuvent avoir un coût »Compagnon de voyage‘commander.
Le thème principal de la KPL est cette fois Eau. Le précieux mouillé devient rare dans le monde et vous le remarquez également dans des zones autrement riches en eau comme L’humiliation de l’Elbe. Tout cela donne lieu à une réflexion sur de nombreux concepts et sur sa propre mobilité. C’est aussi de cela qu’il s’agit sur le KLP. Le KLP soutient l’arrivée conjointe, les transports en commun et le nouveau billet Allemagne.
Dl’outil de roulement as Motion Pro (180€) est professionnel et aide à résoudre les problèmes de remplacement du roulement de la tête de direction. Si les plateaux de roulement sont sortis du Cadre pour la première fois, ici aussi il y a un tube évasé comme aide, les problèmes apparaissent généralement avec le roulement à rouleaux coniques inférieur sur le pont de fourche. Pour la plupart, vous pouvez simplement retirer la cage de roulement, mais alors la question de savoir comment obtenir la bague de roulement inférieure du joug sans dommage. Le est celui qui a les marques de verrouillage les plus profondes responsables d’un roulement de tête de direction à verrouillage.
Tout d’abord, un établi stable et un étau de ce même type seront utiles. La chaleur, sous la forme d’un sèche-cheveux, fait aussi souvent des merveilles. La violence pure avec des ciseaux aiguisés, en revanche, ne le fait pas. Le pont à fourche pourrait être endommagé. C’est là que les couteaux de roulement entrent en jeu, qui attaquent avec une connaissance oblique sur le bord du roulement et sont tirés ensemble par filetage. À la fin, encore une fois, il faut frapper avec le marteau, ou on utilise un extracteur qui, vissé dans la lame de roulement, s’appuie axialement sur l’axe de la tête de direction (joug).
Le Motion Pro résout un peu plus élégamment avec son outil en Aluminium anodisé bleu. Après avoir retiré la cage de roulement, un anneau est bloqué sur l’anneau de roulement au moyen de vis sans tête. Le manchon du tube est placé sur le joug, puis le roulement est retiré par filetage.
Les couteaux de stockage sont moins chers (20-50 €), mais ils ne sont qu’un outil auxiliaire. La troisième méthode consiste à fléchir ou à faire sauter soigneusement l’anneau de roulement. Au moyen de Dremel ou de Sprengers de roulement, vous pouvez essayer de casser la bague de roulement ici. Mais souvent, il y a des dommages à la surface de contact. Nous recommandons la chaleur, les couteaux de stockage ou Outil De Roulement Motion Pro.
Couteau de roulement
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Dil devient plus grand et plus rapide: et coûte 130 euros de plus. L’écran du nouveau est 15% plus grand (6 pouces) et 5% plus lumineux. La conception correspond au zumo XT, le support pourrait être le même, éprouvé. L’application Tread connue par Tread Test aide à planifier votre itinéraire. C’est une indication que les téléphones sont plus rapides que le Zumo XT2. Des fonctions telles que Group Tack sont à bord comme avec le Tread avec une Antenne appropriée. Les images Birds Eye sont maintenant appelées images satellites et sont également incluses et apparemment également utilisées en 3D. En tant que Goodys, il y a Michelin Scenic Roads & Green Guideset des itinéraires populaires (préinstallés?) à cela . En plus des avertissements (assistance) connus de L’époque zumo XT, il existe désormais des indications touristiques sur les Spoat locaux et les « lieux à la mode ». Les services en temps réel tels que les notifications et la météo sont disponibles après couplage avec un Smartphone (sous réserve d’un forfait de données). Garmin Express gère la couverture de la carte, y compris Tracks4Africa. En plus de la communication par satellite InReach, le Zumo est également à nouveau Compatible pour la commande D’Accessoires (Garmin). Jusqu’à présent, nous avons eu le fonctionnement de la caméra ou L’affichage de la pression D’air, voyons si les anciens accessoires restent compatibles. Ainsi, L’ensemble des fonctionnalités rappelle fortement le Garmin Tread 5,5, qui était dans le même boîtier que le zumo XT un. Certaines Cartes Topo restent soumises à des frais supplémentaires, bien que la carte TopoActive incluse puisse satisfaire la plupart des désirs en matière de tout-terrain. Il y a aussi OSM.
Le Zumo XT2 est disponible en kit moto ou en Bundel avec L’agrafeuse et L’adaptateur Group Ride. Nous demandons un testeur et vérifions.
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