Touratech Visite De L’Usine

Touratech Visite De L’Usine

Touratech Werksbesichtigung

Guide d’usine dans la fabrication de valises et de porte – bagages. Visite du Camp.

Fabrication des valises et porte-valises

Avez-vous toujours voulu voir comment sont fabriqués vos valises? Ou comment se forment les porte-bagages? Lors de L’événement de voyage, vous auriez eu l’occasion de participer à une visite guidée de L’usine.

Un gentil monsieur de la direction de L’usine (Merde, j’ai oublié son nom) nous attendait devant les ateliers sacrés de Touratech. Le groupe était d’environ 10 participants intéressés. C’était la première visite guidée du samedi matin et je me demande pourquoi il n’y en a plus ici?
J’ai demandé s’il était permis de prendre des photos. La réponse: « pourquoi pas? Ce n’est pas une technique de fusée que nous utilisons ici.“
Dommage que nous ne pouvions pas voir les installations en fonctionnement. Aucune production de spectacle n’a eu lieu.

Aux questions des participants, il s’est avéré que certains étaient « du sujet ». Des questions intéressantes ont été posées et y ont répondu.

Comme nous en sommes au sujet: les valises et les supports en aluminium Honda qui existaient sur la Honda Africa Twin SD06 n’ont probablement pas été fabriqués par Touratech. Pour Honda, seuls des Prototypes ont été créés. (Déclaration du chef de fabrication) la fabrication réelle a apparemment eu lieu ailleurs.
Il y aura un autre rapport à ce sujet.

Dans le magazine Touratech « Travel Time » 1/2022, vous trouverez à partir de la page 50 un rapport sur les robots utilisés dans la fabrication.

Visite du Camp

Quelques heures après la visite, j’ai profité de l’occasion pour visiter la zone logistique de Touratech. Celui-ci est dans le nouveau bâtiment, situé de l’autre côté de la rue. Là où les clients peuvent naviguer dans la boutique.

Par rapport aux flux de travail dans l’entrepôt de L’entreprise dans laquelle je travaille, Touratech est exemplaire. Lors de la préparation des commandes, de petits scanners portables sont utilisés. Tout est scanné plusieurs fois pour s’assurer que le client reçoit les bons articles.

Si vous décidez de venir à L’événement de voyage l’année prochaine, saisissez l’occasion de participer aux visites guidées. Surtout pour les gars et les filles d’un métier de métal, je pense que C’est un must pour participer à la direction de la production.

Merci à Touratech pour les deux Visites.


Merci à Théo pour les infos qu’il publie régulièrement sur internet.

Touratech Travel Event 2022

Touratech Travel Event 2022

Touratech Travel Event 2022

Its where you can meet new friends

En route

Loreley-Niedereschach: 320km. Pas De Problème. J’ai une enduro de voyage. Sur les 320 km, il y avait environ 250 km D’autoroute. C’est ennuyeux. Le vélo est complètement emballé (environ 30kg). Bien sûr, j’en avais trop. Trop de Vêtements. Tente, sac de couchage et cuisinière à gaz étaient importants. Comme il s’est avéré aussi ma couverture de laine de mouton Emballée en plus. Sans eux, je serais gelé la troisième nuit. (environ 3 degrés Celsius-le lendemain matin, mon vélo était recouvert de givre)

Le Camping

Je suis arrivé jeudi vers 15 heures à Niedereschach. En fait, trop tôt, parce que dans L’Info a été lu qu’il serait autorisé à monter la tente à partir de 16 heures. Mais quand j’ai vu que d’autres personnes étaient déjà en train de construire, je n’ai vu aucun problème à monter ma tente. Il n’y avait que quelques motards. Il y avait encore la possibilité de construire partout. J’ai choisi un endroit situé près de l’entrée. Tant mieux, car le terrain de camping était énorme et les chemins étaient larges. La place se remplissait peu à peu. Samedi après-midi, d’autres motards sont arrivés.

Partout se Dixiklos régulièrement désinfectés. Mon voisin gauche, le propriétaire de Covers Cool. Ils fabriquent des couvre-lits pour les banquettes. Conversation en Anglais. Main droite, deux gars près de Viersen. Je voyageais avec eux la plupart du temps le week-end. Salutations à André Thomas.

Impressions de L’événement

Wow. Vraiment quelque chose à voir ici. Bien sûr, je ne peux pas montrer toutes les photos que j’ai prises ici. Par conséquent, ici seulement une toute petite sélection.
Des photos et des rapports sur les visites D’usine et les essais de conduite sont disponibles ailleurs (si je suis prêt à écrire)

Rally Motos D’Usine

Petit-déjeuner

Le samedi et le dimanche, il y avait un petit déjeuner « All you can eat » pour 9,50€. Malheureusement pas encore vendredi. Mais avec ma cuisinière à gaz, il n’y avait pas de problème pour faire un café chaud. J’avais aussi des cornes. Samedi, la file d’attente à la livraison de nourriture était sacrément longue. C’était aussi parce qu’il n’y avait qu’un seul moyen de se servir du café. Dimanche, C’était un peu mieux.

2. Choix Vente

Le vendredi à 10 heures a ouvert la vente 2e élection. C’est bien d’être là à l’heure exacte. 10 minutes plus tard, il est devenu difficile de traverser la salle. Il y avait (presque) tout. Et cela à louer! C’est fou!! T-Shirts à 5 euros. Ceux qui ne frappent pas ici sont eux-mêmes à blâmer. Les sièges coûtent 180 euros.
Vendredi et dimanche, tout a été réapprovisionné et tout a recommencé.

Bref Répit


ADV Travelbug

ADV Travelbug

Je ne savais pas qui étaient ces filles. En fait, je ne l’ai approché que parce que je voulais regarder sa tente. Honnêtement, c’était la Raison. Avec le recul, il s’est avéré que les dames sont sur le tour du monde et donnent une conférence à Touratech.
Nous avons discuté de toutes sortes de choses plusieurs fois. Malheureusement, je n’ai eu que l’occasion d’assister à votre Interview sur la scène principale. (Au moment des conférences, j’étais occupé à faire des essais)

@ Sandra et Fiona
Je vous souhaite le meilleur pour votre voyage en Grèce.
On se reverra bientôt

Vous pouvez soutenir les filles de plusieurs façons.
Par exemple, un « J’aime » sur Facebook ou Youtube.
Ou par un » pouce  » sur Instagram.
Ou acheter quelque chose dans votre magasin de marchandises.

Vous trouverez les liens à ce sujet sur votre site Internet:
https://advtravelbug.com/

Alors, était L’événement

Tout se termine une fois. Malheureusement, le bien trop vite. Il en était de même ce Week-end. Après que la nuit de samedi à dimanche ait été très froide, une zone de pluie entre Francfort et la Forêt Noire a également été signalée. Classe froid et pluie. Pas Drôle. Un quart du voyage de retour a malheureusement été causé par de fortes pluies. « Mais la coiffure est assise ».

Merci à Touratech pour cet événement réussi.
Touratech, je reviendrai!


Merci à Théo pour les infos qu’il publie régulièrement sur internet.

Pitbike tuning

Pitbike tuning


Тюнинг питбайка

Aujourd’hui, le marché des motos est représenté par un grand nombre de vélos, différents dans le but, la fonctionnalité, les paramètres techniques et les dimensions. La possibilité d’améliorer votre vélo ou de changer son apparence est toujours Manille non seulement les athlètes professionnels, mais aussi les motards amateurs. Par conséquent, tuning pitbike aujourd’hui – un service très populaire.

Services de tuning vous pouvez acheter un pitbike dans presque n’importe quel service de moto. Le réglage peut être interne ou technique, c’est-à-dire affectant le dispositif même de la moto. Il est également possible de coiffer-c’est un changement dans l’apparence du véhicule (par exemple, la peinture ou des innovations supplémentaires pour améliorer l’attractivité du vélo).

Le réglage technique peut être appliqué aux roues, à la fourche, au moteur, à la suspension. Beaucoup installent un radiateur de refroidissement à l’huile pour réduire la surchauffe du moteur. Pour les compétitions de course, de nombreux motards préfèrent installer une jante en aluminium renforcée sur les roues. Les roues en fonte d’aluminium semblent plus solides et plus massives.

Le style implique de changer et d’améliorer l’apparence du pit bike. Le plus souvent, la couleur et la taille des poignées d’embrayage, des poignées de gaz, des pieds de frein et des pieds de changement de vitesse changent.

Équipement de pit bike pour adolescents

Équipement de pit bike pour adolescents


Экипировка для питбайка на подростков

Pour rouler en toute sécurité sur une moto de motocross, sans équipement de moto spécialisé ne peut pas faire. Que se passe-t-il si le coureur est encore très jeune et commence tout juste à maîtriser la technologie de la moto? L’équipement pour pitbike est également nécessaire, malgré le fait que cet équipement appartient à la classe des mini-motos. 

Équipement pour un pit bike pour les adolescents doit nécessairement inclure:

  • casque;
  • lunettes de protection pour les yeux;
  • protection pour la région cervicale;
  • vêtements de moto (pantalons, bottes de moto, gants).

Dans l’équipement de moto pour les enfants, chaque détail fait l’objet d’une attention particulière, mais sa composante principale sera toujours un casque. Sur un adolescent, il devrait s’asseoir assez serré, mais en même temps, il devrait être à l’aise – il ne devrait pas trop serrer la tête ou frotter.

Les lunettes protègent les yeux de la saleté, de la poussière et des précipitations. Aujourd’hui, la plupart des modèles pour enfants sont équipés d’un filtre spécial qui nettoie les lentilles en déplacement.

Les gants protègent les mains des bosses et les protègent également de la formation de callosités.

La protection de la colonne cervicale permet d’éviter les fortes inclinaisons du cou sur le côté.

Les bottes de moto protègent contre les blessures possibles en cas de chute, ainsi que contre les chutes de pierres lors de la conduite.

Le pantalon est équipé d’inserts en caoutchouc et protège de manière fiable les jambes du jeune coureur.

Dans l’équipement de moto pour enfants, il est également souhaitable d’utiliser une ceinture spéciale pour le motocross, qui protège les organes internes de la cavité abdominale et soutient le dos.

Wendlandpartie et Culturelle Chalet à 2022

Wendlandpartie et Culturelle Chalet à 2022

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* Champ à remplir

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Enduro motos 250 cubes acheter

Enduro motos 250 cubes acheter


Эндуро мотоциклы 250 кубов купить

Enduro motos 250 cubes-une sorte de technologie de moto, dont la particularité est une excellente perméabilité sur les zones difficiles d’accès des routes. Initialement, cette technique a été créée spécifiquement pour les compétitions sportives Enduro – une discipline dans laquelle les coureurs s’affrontent en vitesse sur un terrain accidenté, surmontant des kilomètres de pistes avec un terrain impraticable. Cependant, aujourd’hui, acheter des motos Enduro 250 cubes est préféré et les coureurs urbains qui ne participent pas à des compétitions professionnelles.

Moto pour Enduro – très robuste et sans prétention dans le fonctionnement de la moto. Les motos d’Enduro modernes sont équipées de toutes les fonctionnalités nécessaires pour le coureur, ainsi que d’une construction robuste et rigide qui vous permet de vous déplacer tout aussi confortablement dans les environnements urbains et forestiers.

Se permettre une véritable moto de la classe Enduro ne peut pas tous les coureurs, car le prix d’une telle technique est très élevé. Une bonne alternative pour les motards russes étaient les motos Enduro chinoises avec un moteur de 250 CC. voir un tel moteur est suffisant pour surmonter les routes difficiles, les forêts et même les sentiers de montagne. Et dans la ville, cette technique se sent bien.

40 Ans Ortlieb 1982-2022

40 Ans Ortlieb 1982-2022

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* Champ doit être rempli

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100% Enduro 2022-une Course comme une Petite Vie

100% Enduro 2022-une Course comme une Petite Vie

Extreme Enduro est une course 100% Enduro à Gelendzhik,un événement extraordinaire dans le monde de l’Enduro Russe. Une course qui excite le cœur de centaines, voire de milliers d’athlètes russes et de personnes indifférentes au sport automobile. Une course qui, année après année, établit de nouvelles normes. Une course que j’attendais avec impatience et à laquelle j’ai eu la chance de participer directement. 100% Enduro a confirmé une fois de plus le statut de l’un des meilleurs championnats d’Enduro en Russie avec un grand nombre de participants. Et pour chaque personne de ces cinq cents, ces trois jours se sont transformés en une véritable aventure dont ils parleront à leurs amis pendant au moins un an, jusqu’au prochain Gelendzhik. Une aventure dont ils se souviendront dans leur vieillesse. Une aventure qui est la vie! La vraie vie!

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3 CF-Moto deux cylindres: essais courts

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Test court CF-Moto: 700cl-x Heritage, 800mt, Brixton 500 CE

Trois sur une blague


KTM 690 Enduro R im Reise-Ornat
Vapeur de voyage pour 12 mille

Agile et maniable

700CL-x Heritage: Le moteur 650 percé avec décalage de tourillon ne peut évidemment pas atteindre les qualités de Yamaha dès le départ Moteur CP2 du T7 tendre. Même le Scrambler de Ducati ne peut pas être facilement imité. Malgré cela, les Chinois réussissent à obtenir une moto avec une bonne finition et un ensemble d’équipements somptueux, qui comprend la lumière des virages et le régulateur de vitesse.

Attaque de prix sur les Enduros de la classe moyenne

800MT: Complètement différent, Nouveau Parallelwin que le 700CL. La roue avant se lève si vous ne faites pas attention en mode sport. Nous avons fait le tour avec la Variante Touring entièrement équipée: protection du moteur, capteurs de pression des pneus, phares supplémentaires à LED, Régulateur de vitesse, coffret en aluminium, roues à rayons, Sièges chauffants et amortisseurs de direction. Transmission douce au beurre avec Quickshifter, réponse spontanée de L’accélérateur, quelques kilos en trop.

Mécaniquement, le lecteur 800mt fonctionne un peu plus fort, mais répond immédiatement en mode Sport et a vraiment des performances par rapport au 700er. 231 kg veulent aussi être déplacés. Le concessionnaire a dit qu’il n’avait pas encore D’exemplaire dans sa salle d’exposition, donc la livraison est probablement imminente. CF-Motor appelle autour de 12.000€ pour le paquebot de voyage, dans L’affichage duquel tout ce qui peut être imaginé et réglé.

Mise à jour pour la fantaisie britannique de KSR

Brixton 500 CE: Il coûte 6.999€ et est une modification Crossfire 500. Un peu plus de poupe, des jantes à rayons croisés, des barres de chute massives, une lumière LED et les freins de la KTM 790 la rendent un peu plus universelle que la 500. Une mise à jour de performance ferait bien de former le personnage un peu plus. La Enfield Himalayan avec sa longue course étranglée, un canard boiteux est déjà contre.

Soundcheck CF-Moto 700cl-x Heritage


Soundcheck Brixton 500 CE


Soundcheck CF-Moto 800mt

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Pitbike ESB Evo

Pitbike ESB Evo


Питбайк BSE Evo

Le PITBIKE ESB EVO est une mini-moto fiable de Dernière génération, un pitbike pour enfants, équipé d’une transmission manuelle.

Le modèle est équipé d’un moteur de 110 CC produisant 6,9 chevaux. Il s’adapte parfaitement à ce mini vélo Compact et léger. Malgré le petit volume du moteur, ce pitbike donnera à votre enfant une mer d’émotions, un délice passionnant et un lecteur de feu lors de la conduite. Ce vélo se sent bien à la fois sur une moto plate et sur une promenade en dehors de la ville ou dans les bois. Le cadre en acier à haute résistance tout-terrain offre à ce pitbike une rigidité accrue.

Pitbike ESB EVO 110 équipé à l’avant et à l’arrière freins à disque à l’avant et à l’arrière армированными de frein tuyau d’arrosage, le piège de la chaîne, filtre à air résistance nulle, карбюраторной système d’alimentation en carburant, le filtre à carburant fine en plastique dans le réservoir de carburant volume de 3,4 l. arrière Réglable моноамортизатор fournit un niveau supplémentaire de confort lors de la conduite, une rigidité supplémentaire à la fable donne installée sur lui avant fourche télescopique inversée de type. Les ingénieurs de ce modèle ont fourni une protection non seulement au moteur, mais également aux plumes de la fourche avant. Modèle питбайка également privative est pourvue d’une plaque sous госномер, кикстартером et chromé, bras oscillant.