Enduro Last Man Standing

Bnous avons rencontré lack Tea Motorbikes à L’Intermot ’22 à Cologne. À Munich, les motos électriques rétro sont construites dans une fourchette de prix allant jusqu’à 6000 € (plus 250-600 € D’expédition). Pour cela, vous obtenez une moto avec un poids léger (112 kg), une vitesse de pointe de 100 km/h et une autonomie d’environ 55-110 km, en moyenne 80 km. Avec le permis de conduire A1 (à partir de 16!) ou B196 (ue), on y participe – y compris en tant que jeune. Le moteur Produit 5,1 (8) CH comme puissance maximale à 195 Nm.

Le Bonfire X n’est pas un Enduro sportif, mais il montre de quoi un brouilleur électrique est capable. Viktor von Black Tea dit que la moto a été conçue pour les navetteurs, par exemple, et ne cache pas qu’en période de changement climatique, vous pouvez également vivre un « style de vie actif »: que ce soit à l’école, à la formation ou au travail, pourquoi ne pas utiliser la moto électrique à moyenne distance. C’est peu encombrant, silencieux, doux pour les nerfs et vous pouvez faire le plein à n’importe quelle prise, parfois très rentable.

Pour cela, il existe une moto fabriquée à la main avec un Service en construction et des possibilités de promotion via le Quota de GES ou d’autres, possibilités de subventions régionales. Le temps d’attente est actuellement de 3 à 6 mois, jusqu’à ce qu’un feu de joie puisse être livré. Les personnes intéressées peuvent le faire via une page Web appelée Trello.com suivre. Par rapport à SuperSoco TCmax le moteur de moyeu de 5 kW a une récupération intégrée.

Un Test montrera comment le Bonfire X se comporte dans la vie de tous les jours: courts trajets, froid, shopping. Qu’est-ce qui se passe? La page Web du blog de Test sera annoncée prochainement.

Technique: Le Bonfire X est freine avec un système de freinage CBS (levier de frein gauche) ou juste la roue avant via un frein à disque de 250 mm. La suspension est conventionnelle, avec 200 mm Tel 31 Télégabel et roues 18 pouces et équipée de pneus Heidenau K60/36 Enduro. Le débattement arrière avec les jambes de suspension doubles 335 est plutôt maigre: environ 75 mm. L’entraînement se fait directement via un moteur de moyeu dans la roue arrière. Alimenté par 2 batteries rechargeables de 1,8 kW équipées de cellules rondes de qualité 18650-3,7 V (Lithium). Un chargeur est fourni, mais il n’est pas installé en permanence, c’est pourquoi vous devez le transporter avec vous. La charge parallèle des deux batteries (doit être retirée) dure de 3 à 6 heures.

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Es donne des nouvelles au fournisseur de trains automobiles UEX-L’express de vacances. Après les années de restriction pandémique, la fréquence d’horloge et les destinations peuvent être à nouveau étendues. L’objectif autrichien Villach, qui ne réapparaîtra pas dans l’horaire de L’UEX avant 2024, constitue une exception. Mais L’ÖBB y va régulièrement. Les destinations que l’on pouvait atteindre depuis l’Allemagne de l’ouest au-delà des Alpes sont et ont toujours été populaires. Ici, selon L’UEX, il y a une forte demande de trains pour Vérone. Par conséquent, après le voyage inaugural de cette année le 19.5.2023, presque toutes les places sont déjà réservées (conseil: août 2023).

Düsseldorf-Munich-Düsseldorf et Hambourg-Lörrach-Hambourg ont également été renforcés. Ici, en haute saison, les jours de circulation ont changé: de Hambourg les vendredis et dimanches, de Lörrach les samedis et lundis. On remarque que la clientèle s’est déplacée vers la réservation anticipée, car certains trains sont déjà complets ou ne peuvent être réservés qu’avec une petite capacité. La ligne Hambourg-Munich-Hambourg a également été renforcée à L’UEX. Nous avons également demandé l’information sur les prix, mais il est maintenant normal que les prix changent dynamiquement en fonction de l’utilisation.

Bière gratuite au lieu D’oeufs de Pâques – coup D’envoi du printemps au train automobile

Pendant les vacances de Pâques, selon le département de presse de L’UEX, il y a maintenant un spécial motard spécial, les 31.3. et 6.4. il y a comme petit cadeau D’invité « bière gratuite » au lieu d’oeufs de Pâques. Sur la route de Hambourg à Lörrach. Un pack de six reissdorf Kölsch réfrigéré est prêt dans chaque compartiment réservé …

Le ÖBB offre, en revanche, de nouveaux passages de Munich à Gênes (via Salzbourg, Villach, Bologne, Florence). Dans le Nightjet avec chargement de véhicule. Plus d’informations à suivre.

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* Le champ doit être rempli

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Die Réforme le droit de la circulation routière est en retard, titre Agora Revirement. Actuellement, la version en vigueur « entraîne des coûts superflus que le grand public paie. »En principe, la question se pose également de savoir dans quelle mesure l’objectif de réduction des gaz à effet de serre (65% requis d’ici 2023) est compatible avec le plan fédéral des routes de transport. Il prévoit des aménagements routiers uniquement sur la base des embouteillages prévus. Il n’y a pas de transfert ciblé du trafic de marchandises vers le rail. Pas depuis des années. La vente de L’espace DB se poursuit sans relâche. Là où il y avait autrefois une gare de marchandises (du moins ici à Hanovre), il y a maintenant un centre logistique DHL. Il n’y a pas besoin de Satire, c’est juste comme ça. Mais ça ne peut pas continuer comme ça. En tant que motocycliste, vous êtes au milieu. Même si la moto n’est plus un moyen de transport normal depuis longtemps, elle pourrait apporter sa contribution. Si cela devenait à nouveau plus de moyens D’atteindre une fin, L’ACV est mieux qu’une voiture. Au lieu de cela, nous avons affaire à un tout autre système D’avantages qui récompense  » arrogance:

»Nous allons adapter le code de la route et le code de la route pour tenir compte, en plus de la fluidité et de la sécurité des transports, des objectifs de protection du climat et de l’environnement, de la santé et du développement urbain, … nous voulons une ouverture aux applications numériques telles que le numérique
Contrôle du stationnement. Dans la mise en œuvre de Vision Zero, nous continuerons à développer le programme de sécurité routière. Il n’y aura pas de limite de vitesse générale. … allons-nous
permettre la conduite accompagnée à partir de 16 ans … faire progresser la numérisation des documents du véhicule et supprimer le monopole de L’examen des permis de conduire tout en respectant les normes de qualité en vigueur.«

Transport liquide et protection du climat

Tant que le législateur n’adoptera pas de règles sur l’efficacité de la mobilité privée, tant que les autoroutes seront fortement développées (au détriment de la nature), la compatibilité de ces deux paramètres ne sera pas évidente. Le ministre des transports Wissing (FDP) tente cet équilibre, deux déclarations contraires, avec un succès modéré. Mieux que Andi Scheuer, Dobrindt, potier, ses collègues disparus de la CSU? Nous dirions, Non. Car jamais le mouvement climatique N’a été aussi actif qu’aujourd’hui. Un dérapage, un moratoire sur les projets de développement des transports, est à peine perceptible. Le mouvement climatique est en cours D’exécution tempête.

L’un des plus importants Thèses de L’agora revirement mais est que Efficacité le principe directeur de la transition des transports doit être. Mais nous sommes les plus éloignés de L’efficacité. L’utilisation communautaire, le bon taux d’utilisation, même dans le secteur des transports privés, sont encore un concept étranger. Un terme étranger qui conduit à la destruction de la nature, à L’étanchéité et aux émissions de CO₂.

Cela se lit très bien au début, mais qu’est-ce que cela signifie?

Transport liquide et protection du climat comment ça se passe ensemble? Le contrôle du stationnement, la numérisation des documents du véhicule, devraient venir maintenant, mais ce n’est souvent que de L’administration. À conduite accompagnée à partir de 16 (au lieu d’avoir 17 ans), le législateur prévoit de réduire l’âge en coopération avec l’UE. Cela n’a pas non plus grand-chose à voir avec la protection du climat en soi. En outre, le Monopole de L’examen du permis de conduire tomber. TÜV et DEKRA doivent renoncer à leur monopole. L’ancienne réglementation ne semble plus contemporaine, bien que « historiquement développée », il existe maintenant beaucoup plus d’organisations d’essais capables et une longue liste d’attente pour les examens chez les anciens détenus. Pourtant « La concurrence dans le domaine des organismes de contrôle pourrait donc mettre en péril la sécurité routière »,disent les critiques.

Un dernier point qui a plus à voir avec l’acceptation des motocyclistes.  « Conduire une moto en Allemagne: façonner L’avenir – éviter les conflits« Documents stratégiques qui concerne le sujet Bruit de moto tourne. La Bundesarbeitsgemeinschaft Motorrad (BAGMO) l’a déjà élaboré en 2021 et l’a remis au ministre des transports de l’époque. Maintenant, c’est à nouveau pour discussion. Au niveau européen, Organisation du Lobby FEMA sur ce sujet.

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54 Pendant des années, Motor Press et Motor book publishing ont produit Le Catalogue convoité. Le rédacteur en chef Jens Möller-Töllner est actuellement responsable du produit.

Depuis des décennies, la structure est la même, à laquelle les motos électriques (auparavant encore des motos spéciales) ont récemment été ajoutées. Un ami a déclaré l’autre jour que bon nombre des prix indiqués ne sont pas corrects. Cela pourrait être dû à la presse anticipée, mais aussi au sentiment inflationniste. Sur le marché de la moto, on observe des hausses de prix dues au conflit ukrainien, aux pénuries de matières premières, aux problèmes de chaîne D’approvisionnement, à Corona ou à elle-même, à l’Inflation galopante.

Tarifs: conduire une moto uniquement pour les privilégiés?

Le Fantic Caballero 700 devrait sortir en 2023, avec un moteur yamaha CP2, le Fantic annoncé sur le EICMA en novembre 2022. Dans le catalogue, on ne les trouve donc pas dans le portefeuille, car l’impression a eu lieu plus tôt. Et les modèles très convoités KTM 690, Husky 701 ou plus récemment GasGas ES 700 peuvent encore être trouvés ici aux prix initialement prévus. Dans le cas du GasGas: un énorme 11449 €, le Husqvarna 701 est ici avec 10.695 €, avec le 690 sont plutôt appelés à 13.000€. Moins cher risque de devenir difficile. Le Bêta: XTrainer avec 7590 € dans le catalogue, cela semble être resté ainsi dans la réalité de 2023.

La catégorie des Motos Électriques: Il y a tout ce qui est disponible de bonne réputation ici: Thé Noir Bonfire (4-6200 €) ainsi que les 12 500 € chers BMW CE 04. Le feu de joie et le Zéro FX (14-15. 000€) nous allons également bientôt sur Motorradreisefuehrer.de testez et présentez. Les motos avec moins de cylindrée méritent une attention particulière, qui animent le marché florissant sous la rubrique « motos légères et petites » et « scooters électriques ». Le répertoire des adresses des fabricants est également très précieux. Les tableaux de données correspondants sont connectés à chaque chapitre, ce qui donne un aperçu de la technique et des valeurs.

En ce qui concerne les salons et les vélos électriques, je suis tombé sur une vieille étude: 2012 MZ a Intermot, cette étude électrique a été annoncée:

Un vélo qui n’a jamais été produit en série, mais qui pouvait déjà se vanter de Sommets remarquables: 100 km/h, 60 km D’autonomie, 105 kg. Cela devrait suffire à la plupart des athlètes amateurs aujourd’hui, mais C’est maintenant de l’histoire. En 2012, le dernière apparition de MZ. Que quelque chose d’autre se soit passé avec la 125 présentée là-bas avec son moteur D’économie, que le concept ait été vendu, malheureusement, échappe à ma connaissance.

• Catalogue Moto 2023: 10,90 € dans le commerce des magazines

Qui a regardé Le Catalogue de Syburg?

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Wcomment apprendre lors d’un week-end de décembre: sur la route avec des Bushmen: dans tous les cas, vous êtes toujours à l’extérieur. C’est-à-dire qu’il faut penser à une bonne Isolation: une assise et une assise Isolation pour dormir. Les matelas pneumatiques d’été sont généralement hors de propos ici. Certains avaient des « excréments » dans leurs tentes et donc des matelas épais.

Tentes: Tentipi fait de toile mélangée, mais aussi Ultra Light va en hiver tempéré et surtout quand vous devez le porter aussi. Mais le point de mire était surtout les ustensiles de cuisine rustiques. Ici, il y avait des pots de feu de Petromax et d’autres: des pots en fonte que vous pouvez mettre sur le feu et utiliser pour la cuisson et la cuisson. Le ft6 coûte environ 90 € et est assez facile pour les plats pour 5 à 6 personnes. Le lève-couvercle est également pratique, de sorte que vous ne vous brûlez pas les doigts. La marmite Petromax (ou Dutch Oven) ft6 contient environ 5,5 litres et pèse 9 kilogrammes! De nix vient nix, mais vous pouvez l’utiliser pour braiser un peu au feu, faire mijoter des sauces ou sortir les petits pains du feu le matin. Le couvercle peut également être utilisé comme une casserole et le gant de casserole en cuir est une merveille (Test avec le sac et le lève-couvercle bientôt)!

Qu’y avait-il d’autre à voir? Il y avait de petits fours pliants pour la cuisson, des casseroles en fonte et beaucoup de bois sec (apporté). Il y avait végétalien ainsi que délicieux rôti de porc, et surtout un plat braisé avec sauce et pommes de terre, cuit tout seul dans le pot de feu. Il a été remis en service le matin pour la cuisson du pain frais, vous avez goûté!

Pot de feu Petromax ft6 avec couvercle: fonte pour la friture, le ragoût et la cuisson au feu

Peaux sur les chaises, si possible pas de vêtements inflammables autour du feu

On ne peut qu’espérer Qu’il y aura encore un peu d’hiver. Sur les photos, vous pouvez également voir des peaux pour les chaises, des Bushmen avec des Ponchos et beaucoup de plaisir en plein air et en hiver. L’un des Bushmen (tous les hommes) a même dormi dans une construction de hamac faite maison avec un toit. Encore une fois, L’isolation vers le bas semble importante pour ne pas refroidir du vent.

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Wcomme vous pouvez apprendre lors d’un week-end de décembre: sur la route avec des gens de la brousse: dans tous les cas, vous êtes constamment à l’extérieur. C’est-à-dire qu’il faut penser à une bonne Isolation: un coussin de siège et un Isolation pour dormir. Les matelas pneumatiques d’été sont généralement déplacés ici. Certains avaient des « excréments » avec eux dans leurs tentes et des matelas de sol épais en conséquence.

Tentes: Tentipi fait de tissu mélangé de toile, mais aussi ultra léger va en hiver tempéré et surtout si vous devez le porter aussi. Mais l’accroche-regard était surtout les ustensiles de cuisine rustiques. Ici, il y avait des pots de feu de Petromax et d’autres: des pots en fonte, que vous pouvez mettre sur le feu et utiliser pour la cuisson et la cuisson. Le ft6 coûte environ 90 € et est assez facile pour les plats pour 5 à 6 personnes. Le lève-couvercle est également pratique pour ne pas vous brûler les doigts. Le pot à feu Petromax (ou four hollandais) ft6 contient environ 5,5 litres et pèse 9 kilogrammes! De nix vient nix, mais vous pouvez l’utiliser pour braiser un peu au feu, faire mijoter des sauces ou sortir les petits pains du feu le matin. Le couvercle peut également être utilisé comme une casserole et le gant de gant de cuisine en cuir est un coup de poing (Test avec sac et lève-couvercle bientôt)!

Qu’y avait-il d’autre à voir? Il y avait de petits fours pliants pour la cuisson, des casseroles en fonte et beaucoup de bois sec (apporté). Il y avait du végétalien ainsi que de délicieux rôtis de porc, et surtout un plat braisé avec de la sauce et des pommes de terre, cuit tout seul dans une marmite. Il a été remis en service le matin pour la cuisson du pain frais, vous avez goûté!

Petromax fire pot ft6 avec lève-couvercle: fonte pour rôtir, braiser et cuire au feu

Peaux sur les chaises, si possible pas de vêtements inflammables autour du feu

On ne peut qu’espérer Qu’il y aura encore un peu d’hiver. Sur les photos, vous pouvez également voir des peaux pour les chaises, des Bushmen avec des Ponchos et des tonnes de plaisir en plein air et en hiver. L’un des Bushmen (tous des hommes) dormait même dans une construction de hamac faite maison avec un toit. L’isolation vers le bas semble également importante pour que vous ne refroidissiez pas par le vent.

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Test De Lampe De Casque: Magicshine, Cateye, Meroca

Hles lampes à Orme apportent de la lumière dans l’obscurité – à tel point que le législateur (ou les animaux de la forêt) n’a pas toujours raison. Les lampes sont universelles, mais sur le casque, elles révèlent leurs véritables possibilités. Surtout pendant la saison sombre et le vélo de montagne, quand vous êtes pris par L’obscurité, ils rendent la forêt sombre à nouveau lumineuse. 2000 à 4000 lumens sont dépensés, ce qui est beaucoup plus qu’un phare de voiture sur la route. Bien sûr, vous devez faire attention à ne pas aveugler ou déranger qui que ce soit. Certaines lampes ont une fonction de gradation (adaptative), d’autres sont ZOOMables (aucune dans le Test jusqu’à présent), d’autres encore ont une ou deux LED haute puissance et ne sont pas réglables. La plupart ont plusieurs étapes dans lesquelles la quantité de lumière peut être réglée.

Anciens Candidats Au Test:
Magicshine MOH 55 Pro (189 €)
Cateye AMPP 1100 RC (60-80 €)
Meroca vélo LED Auto on / off (1000 lumens) 4500 mAh batterie (ici) 30 €

La Problématique StVZO: Nous avons affaire ici à des intensités lumineuses qui peuvent rivaliser avec les phares LED automobiles actuels. Par conséquent, un test D’aptitude est nécessaire si l’on veut utiliser les lampes légalement dans la circulation routière. Comme après l’avènement des lampes à décharge de gaz, il est nécessaire qu’une telle lumière fournisse un cône de lumière défini qui exclut les reflets du trafic venant en sens inverse. L’opération sur un casque ne peut donc pas être, car en L’attachant à la tête, il est tout simplement clair là où vous regardez. En règle générale, le sceau StVZO ne reçoit que des lampes qui sont fixées fermement sur le vélo et qui, en position de croisement, offrent une limite claire de lumière et D’obscurité, ce qui exclut les effets D’éblouissement. Ce n’est pas le cas de la plupart des brûleurs de 4000 lumens des lampes de tête. Par conséquent, ils ne peuvent être utilisés qu’en dehors des transports publics. Mais à leur tour. Il existe également des fabricants qui proposent des lampes qui conviennent aussi bien au guidon qu’au casque, mais elles sont rapidement très chères.

Jusqu’à présent, nous avons testé trois modèles très différents de différentes gammes de prix:

La Magicshine MOH 55 est le plus brillant et de haute qualité. Il a une batterie séparée, ce qui réduit le poids du casque. La batterie, une sorte de Powerbank, peut être transportée par des câbles de différentes longueurs dans le sac à dos ou sur le cadre du vélo. Ils sont disponibles en deux tailles de batterie, avec 6500 et 10000 mAh. La batterie peut également être utilisée comme banque D’alimentation USB.

Cône de lumière: relativement rond, 100, 600, 1500 ou 4000 lumens. Entre 1500 et 4000 lumens n’est pas du tout la forte différence attendue, beaucoup de lumière est « avalée » dans la forêt, donc la dernière étape est parfois utile dans des situations difficiles. Le cône de lumière n’est pas autorisé dans la rue et est relativement ovale en raison des deux ouvertures de sortie. Couleur De Lumière Agréable. Finition Supérieure.

La Cateye La Lampe de casque amp 1100 se compose d’un seul boîtier et se fixe au casque avec une batterie rechargeable. Le cône de lumière est plutôt rond et peut également être obscurci en plusieurs étapes réglées ou réglé sur la lumière clignotante. Le bouton de démarrage indique le niveau de la batterie en couleur. Il y a aussi une couleur de lumière agréable, semblable à la lumière du jour. Cette Lampe est également étanche (IPX 6). La Cateye amp 1100 est une lampe de casque classique avec batterie intégrée. Elle dure environ 1,5 heure à 1100 lumens, mais peut également être utilisée de manière beaucoup plus économe en énergie. La batterie de 2500 mAh peut alors durer jusqu’à 50 h (Flash) ou 6,5 heures au niveau D’éclairage le plus bas de la LED SMD. La Lampe offre un mode « daytime hyper constant » combiné (400 / 1100 lumens) avec une consommation de batterie optimisée et dispose d’une lentille OptiCube que nous aborderons dans le Test. Leurs autres modes sont 400, 800, 110 Lumens Mode & clignotant.

La Meroca Lampe LED est similaire à la lampe Cateye – de Busch & Müller IQ-XM 120 €de construction. Il n’a qu’une seule ouverture de sortie LED et environ 1000 lumens en position maximale. Une caractéristique distinctive est leur marche / arrêt automatique. Il détecte les vibrations au bout d’une Minute et s’allume lorsque vous conduisez et s’éteint lorsque vous êtes à l’arrêt – si vous souhaitez utiliser le mode. La Lampe est bon marché malgré une bonne finition autour du boîtier en aluminium. Cependant, la question de savoir si vous pouvez obtenir des pièces de rechange telles que des supports est discutable. Il est distribué exclusivement par le biais de la vente par correspondance en Chine (AliExpress). Nous testerons dans les prochaines semaines D’hiver et nous rapporterons.

Le Magshine MOH 55 Pro

De la configuration, il est important que les lampes sur la tête ne soient pas si lourdes. Ils se fixent au casque à l’aide d’un support souvent compatible avec Garmin ou GoPro. Un câble mène ensuite à la batterie, qui est en principe une banque D’alimentation. Cependant, des connecteurs de connexion autres que USB sont souvent utilisés. De la batterie, vous pouvez également charger des appareils tiers. L’USB n’est pas en cause dans les offres sérieuses, car le manque de résistance à l’eau ou une quantité D’électricité trop élevée pourrait entraîner une connexion instable.

Cateye propose une large gamme de lampes de vélo. La lampe de casque « Volt 6000 » n’est pas homologuée pour les routes allemandes et coûte plus de 800 euros.

Voici à quoi ressemble le Magicshine MOH 55 lorsqu’il est allumé à pleine puissance dans la forêt

 

Pour Magicshine MOH 55 voici déjà quelques données: le Test d’un Collègues certifie une bonne maniabilité, mais il manque un niveau intermédiaire de luminosité.

La LED s’allume en Vert = 100 – 75% de capacité de la batterie
La LED clignote en Vert = 74 – 50% de la capacité de la batterie
LED rouge = 49 – 25% de capacité de la batterie
La LED clignote en Rouge = 24 – 1% de capacité de la batterie

Quatre étapes fournit la consommation D’énergie:

Faible: 100 lm – 89 h D’autonomie, adapté à L’artisanat et à la lecture
Milieu: 600 lm 20 h – 30 min temps de fonctionnement, éclairage comme une lampe de vélo normale, dans le périmètre
Haute: 1500 lm 6h – 30 min de fonctionnement, comme un phare de voiture
Turbo: 4000 lm – 2 h 25 min temps de fonctionnement, pleine puissance, tout lumineux!

La lampe de Busch & Müller IQ-XM speed est une Lampe homologuée pour la route de haute qualité avec support de guidon. Malheureusement pas encore dans le Test

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