Brixton 500 XC rapport de conduite

17.07.2022 de Marc Golletz (Commentaires: 1)


KOnsequent Brixton (KSR-Group) construit un autre Scrambler de la Brixton 500 Crossfire. Il a un châssis KYB, des roues à rayons croisés et une roue avant de 19 pouces avec une course de fourche de 150 mm.  Le couple et la puissance ne sont pas exceptionnels, mais la moto de 195 kg est solide et durable. Quelque chose pour les Débutants et les Avancés, qui ne sont pas (plus) sur le Superflu sont. Un 500 honnête avec des lignes classiques, un train de roulement décent (avec des pneus Pirelli Scorpion STR Rally!) et Bosch ABS. Nous faisons un essai routier le long de l’Elbe. Juste au moment où la plus grande chaleur de L’été arrive.

Les premières impressions de conduite sont déjà là: pour une personne, tout est parfait ici, la banquette est large et dure. À 200 km, La lampe de réserve arrive déjà, mais jusqu’à présent, seulement 10 litres du réservoir de 13,5 l ont été consommés. Il n’y a pas beaucoup D’électronique, même l’Instrument ne connaît qu’un bouton de réinitialisation, qui doit suffire en plus de L’horloge et de la vitesse. Thermiquement, le Twin n’a pas de problèmes, mais en sortant de l’autoroute, il saute naturellement sur le ventilateur d’eau de refroidissement. Les pneus sont à leur meilleur et pourtant, il n’y a pas le sentiment de conduire une Ducati. Pour cela, le Brixton est alors trop peu léger et le moteur a peu de Punch. Mais qu’est-ce que tu fous? Pour cela, il ne coûte presque que la moitié et la conduite est amusante!

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Merci à Guide de Motos motorradreisefuehrer pour les informations transmises.